А есть ещё и большая книга. В 3 раза больше этой. И в той книге, окромя этих же самых эмоций, ещё и всякие статы, инфа, сравнения, короче всякая арифметика игромеханики + изобилие всевозможных игровых ситуаций, где смешных, а где и «ох за что ж меня так». Так что, друг, если тебе хочется именно циферок, то считай сейчас перед тобой ознакомительный вариант, в котором только избранные главы из той большой книги.

И, друг, не удивляйся непоследовательной нумерации сих глав – она сохранена согласно полной версии. От которой здесь лишь треть, точнее около 30% текста большой книги вошло в эту.

Выбор за тобой:

– все эмоции – найдёшь здесь

– нужны цифры? – ищи там

Где взять полную версию: разумеется на моём сайте. Я бы написал тут и его адрес, но, как мне возразили из издательства, «Озон» якобы запрещает публиковать любые ссылки на первых 10 страницах книги. Так это или сотрудник издательства чего попутал, я без понятия. И какая логика, что адрес собственного сайта я не могу указать в начале собственной книги – ох, не спрашивай, друг. Но сей адрес увидишь не только в конце книги, но и кое-где в середине, и даже прямо на обложке с обратной её стороны, в информации обо мне.

Глава 1. И был день первый

Благодарность племяше Гришику,

без него этой книги не было бы

Алексей «Рекс»

Получить шальную пулю меж глаз это тут как нефиг делать. Кусты меня не спасут. Даже такие густые. Не остановить им смертоносного металла. Но вот если суметь проскочить до дома на околице. Его стены вроде крепкие. Авось уберегут.

Я бы и рванул. Прям с места. Сломя голову. Да убоялся. Тут я хоть за кустами, а там, до спасительной стены, голое поле. На виду буду, аки перст. А они, поди, не дремлют. Пасут меня, ох, чую, пасут.

Вперёд страшно. И затаиться страшно, всё равно ведь найдут и уж тогда не сдобровать точно. А назад повернуть ещё хуже. Из трёх зол выбирай какое хочешь. И я рванул… Не подвела меня чуйка. Они меня ждали. Взрыв боекомплекта. Прощай, любовь моя, Коломбина, не свидеться нам больше… Ах, нет! У меня ж универсальный дублёр есть! Ну, Коломбина, заводи своих два мотора, ща мы покажем окаянным супостатам меткую стрельбу нашей трёхдюймовки!

Конечно же, это была игра. Но как я, почтенный пророк исторических древностей и примерный гражданин реалий настоящего, на старости лет – и вдруг угодил в виртуальные сети?

А началось всё с того, что моими компьютерами занялся племянник. Да-да, тот самый, что прежде, из заботы обо мне, подарил мне карманную приставку. Чтоб я не скучал, а играл. Да знаешь ты, друг мой, ту историю. «Как ПК-боярин в кубики играл» называется. Как говорится, спрашивай в магазинах своего города и ищи на моём сайте. Но то было уже, почитай, с год назад. А то и все обои два.

Теперь племянник возмужал и подошёл к делу по-серьёзному. Уже не карманная, и не приставка. А как и полагается знатному ПК-боярину со стажем более четверти века – полноценный ПК. В результате чего, я стал счастливым обладателем неожиданно проворного компьютера, который племянник тут же захотел протестировать какой-нибудь игрой.

Как человек, умудрённый опытом прожитых лет (а куда более того – опытом коварно затягивающих игр), я решительно отмёл все эти соблазны… А вот перед Военным Громом не устоял.

Почему я называю игру Военным Громом? Ведь в среде игроков её всё больше кличут Тундрой. Но, как мне подсказали люди, знающие толк в нездоровом образе жизни, есть водка с таким названием. Я крепкие алкогольные напитки не очень одобряю, прямо скажем, не хочу таких аллегорий нежелательных. А прямо назвать что за игра – закон не велит. Ведь этак можно ненароком чьи-то права на зарегистрированные товарные знаки задеть. Особенно улиток. Теперь уж все поняли, о какой игре речь.

А вдруг прочтут улитки эту мою книжку, и скажут: «Плохая, скверная книжка. Никак автор обидеть нас хотел».

Никого я обижать не собираюсь – но и правды не утаю. Выложу всю, как есть. Вот как я с первого дня в игру зашёл, что там увидел, чего со мной приключилось, пока я игровые премудрости постигал – а игра-то ведь непроста оказалась, да-с.

Да ведь и нету другой, такой дотошной к деталям. Только глянь одним глазом, какие там восхитительно реалистичные модельки танков, особенно старых. Уж я-то знаю, сам лазал по таким, в реальной жизни, разумеется. Но это ж по музеям не наездишься, чтоб историческим достоянием налюбоваться. А тут – вот он музей наглядный, прям под рукой. То есть в компьютере. Греет историку душу. И так можно там модельки разглядывать и этак. С любого ракурса, с какого только пожелаешь. Разве что днище не показывают, уж не знаю, отчего такой недосмотр. А вот мне, к примеру, интересно, где там эвакуационный люк. Зато чего там внутри танка было, на виртуальной модели глянуть можно вполне.

Я ж только модельки гляну…

И пропал.

Не стало человека. Затянула окаянная игра. Вот собственно про то и будет мой сказ. И рассказывать буду последовательно. Каждое своё впечатление. А то слышал немало. И критику слышал тоже. Ну и – должен же я сам убедиться так оно или нет, верно?

И вот тебе, друг мой читатель, мои личные впечатления от первого дня и далее по порядку. Как игру постигал, чего в ней видел, чему там удивлялся, что для себя открывал – а главное, какие ошибки совершал, и какой же из них опыт извлекал.

И с тобой, друг, я этим своим опытом проб и ошибок, делюсь. Читай!

Глава 8. Немного истории танков

Танки заявили о себе в Первую Мировую. Первенство здесь принадлежит англичанам. Их ромбовидные танки выпускались массово и применялись массировано. Но вскоре на поле боя появились французские малютки Renault FT, так же известные как Рено 18 – первые танки классической компоновки с вращающейся башней. И оказалось, что вот такой небольшой и соответственно относительно дешёвый танк отлично заменяет громоздкий ромбовидный.

По итогам войны английский офицер Фуллер написал книгу о своём видении механизированных армий будущего. Он знал о чём говорил, ведь ему довелось служить в штабе одной из танковых дивизий в знаменитом сражении при Камбрэ. Во Франции на ту же тему незаметно вышла книга малоизвестного офицера Де Голля, сформулировавшего стратегию механизированного блицкрига – именно его идеями вдохновлялись в Советской России Тухачевский, а в Германии Гудериан.

Итак, в период 20-х годов военные умы видели необходимость в следующих машинах войны:

1) танкетка – массовая лёгкая пулемётная машина «для каждого пехотинца».

2) танк сопровождения пехоты – поскольку конечно же снабдить каждого пехотинца собственной танкеткой не выйдет, то значит нужны танки, идущее вместе с пехотными цепями.

3) кавалерийский танк – для скоростных прорывов и рейдов по вражеским тылам.

4) не отказались ещё и от предвоенной идеи подвижного форта – которая нашла своё воплощение в многобашенных танках.

Первенство опять же за англичанами. Сперва Карден и Лойд (не путать с Ллойдом! Ллойд это компания страхующая морские перевозки, а фамилия танкового конструктора Лойд), следуя идеям Фуллера, сконструировали танкетку. Поначалу они хотели сделать её одноместной. Но на первом же образце убедились, что одному человеку очень неудобно вести и машину и стрельбу. Потому танкетка стала двухместной. Ну а сами конструкторы перешли под крыло фирмы Виккерса.

Эта же фирма выпустила и танк сопровождения пехоты Виккерс Е – где литера «Е» означала «экспортный». Он так же известен как Виккерс 6-тонный, поскольку в изначальном варианте как раз чуть больше 6 тонн и весил. А ещё у него поначалу была не одна, а две башни. Обе с обычными пулемётами. Но вскоре их заменили одной, зато с пулемётом и пушкой.

И как венец развития эта же фирма изготовила в единственном экземпляре 5-башенный танк.

Всё это увидела советская делегация, приехавшая в Англию закупить образцы вооружений, а в перспективе и лицензию на производство. Англичане продавали охотно – и даже окаянным большевикам. Только деньги плати. Но вот с деньгами у СССР был напряг. Страна Советов была очень бедной. От царской власти, после разрухи Гражданской войны, унаследовали всего 1 станкостроительный завод. Один завод, способный производить станки – на всю огромную Советскую державу. И был этот завод в Туле, выпускать он мог в год от 100 до 150 станков, чего хватало аккурат на потребности тульских же оружейных заводов.

Поэтому советская делегация купила у Виккерса несколько десятков танкеток и 6-тонных танков – их англичане отдавали дёшево, ведь эти машины в основном собирались из дешёвых автомобильных агрегатов. В частности в танкетке стоял мотор от легковушки Форда, а продавалась танкетка даже чуть дешевле этого самого дешёвого автомобильчика. Было так же получено разрешение на производство копий этих машин в СССР. А вот пяти-башенный танк советская делегация купить не смогла. Уж больно был дорог.

Но позже в СССР строили свои пяти-башенные Т-35. И даже получше английского прототипа. Были и танки попроще – трёх-башенные Т-28. Танкетки у нас выпускались под названием Т-27. Ну а Виккерс 6-тонный стал у нас Т-26, получив более мощную пушку. Выпускали же его в Ленинграде.

Т-26 был очень удачным танком для своего времени. Он полностью соответствовал тем задачам, для которых создавался – а именно бой вместе с пехотными цепями при поддержке своей артиллерии. Правда, задачи танков на поле боя постепенно менялись. Уже нужно было бороться не с отдельными вражескими пулемётами, случайно уцелевшими после многочасовой артподготовки, а со спешно переброшенными врагом механизированными резервами.

Но разве был танк, которого Т-26 не мог бы подбить из своей сорокопятки? Даже в начале Великой Отечественной Т-26 ещё мог сражаться с многими танками, состоявшими на вооружении вермахта.

Броня тонка? Так для действий в пехотной цепи, идущей в атаку после мощной артподготовки самая страшная угроза это вражий пулемёт. От такого броня Т-26 защищала вполне. А вот сам танк мог пулемётный ДЗОТ весьма неприятно огорчить метким огнём своей сорокапятки. А главное Т-26 был дешёвый, мог выпускаться массово, что было решительно необходимо для обороны много-тысячекилометровых границ Страны Советов.

И всё равно выпустить столько танков, чтоб они прикрыли каждый участок границы, промышленность СССР не могла ну никак. Хорошо бы иметь для таких случаев быстрые кавалерийские танки, которые смогут стоять на базах в тылу, а как где пограничный инцидент, так за несколько часов спешным маршем танки туда доедут.

Но вот кавалерийских танков у англичан не было. Зато американец Кристи сконструировал «летающие танки», которые на шоу с разгону перепрыгивали рвы. Секрет был не только в мощных моторах под полтыщи лошадей – но и в особой пружинной подвеске, которую прозвали свечной. Кристи сумел упрятать уязвимые пружины за бронёй танка. Но американской армии танки были не нужны. Советская делегация приехала в США и купила образцы танков и документацию на них у конструктора. В СССР конструкцию ещё доработали и развернули производство на Харьковском паровозостроительном заводе, где танк получил имя БТ, что означало быстроходный танк.

Все БТ относились к колёсно-гусеничным танкам. Не путать с колёсно-гусеничными тягачами и бронетранспортёрами, унаследовавшими конструкцию француза Кегресса. Кегресс служил механиком в гараже последнего русского императора и там переоборудовал несколько машин, для лучшей проходимости по снегу заменив их задние колёса на гусеницы. Вместо передних же зимой полагалось ставить лыжи, получая по сути снегоход. Проходимость по заснеженным русским дорогам действительно стала лучше, а на одном из этих авто позже ездил вождь мировой революции Ленин. Но замысел американца Кристи был совсем иной. Он предлагал двигаться танку по полю боя на гусеницах и только на гусеницах. Но вот марши по дорогам совершать на колёсах. Для чего гусеницы могли сниматься. Для руления без гусениц танк получил передние поворотные колёса. А чтоб они могли поворачиваться, форма носовой части корпуса сделана клинообразной. Без гусениц да по хорошей дороге танк легко разгонялся до 70 км/ч.

Всё это соответствовало взглядам 20-х годов. Но 30-е годы принесли перемены во взглядах на будущую войну. К примеру, быстроходному но слабо защищённому танку места в будущей войне уже не видели. Да и танк сопровождения пехоты уже сами же англичане желали видеть надёжно защищённым. Английская «Матильда», которую не пробивали немецкие пушки – это как раз такой пехотный танк.

И теперь сформировалась новая система деления танков – на лёгкие, чьё предназначение разведка, средние, они же самые массовые, и тяжёлые, как средство усиления групп средних танков. В СССР на роль среднего подходил Т-28, тяжёлым мыслили Т-35. А вот лёгкие? Их не было. Массовый и хорошо освоенный советской промышленностью Т-26 не подходил для разведывательных рейдов, ибо тихоходен. Да и его подвеска на рессорах не выдержала бы гонки по кочкам.

Первые советские лёгкие танки были по сути укрупнёнными плавающими танкетками. И вооружение всего 1 пулемёт. Поначалу обычный винтовочного калибра. Позже, правда, пулемёт стал даже крупно-калиберным. Но лишь в начале войны на части танков заменили пулемёты на 20-мм автоматические пушки. Эти танки уже стали слишком тяжелы, чтоб плавать. Поэтому от гребного винта решено было отказаться – и так был сконструирован Т-60. Хорошо задуманный танк – но увы, рождённый в военное время в спешке и при недостатке решительно всего. Отсюда и медленно вращающаяся башня. Да и приземлённая пушка ШВАК оказалась недостаточно сильной.

Его прямой потомок Т-70. Воплотил в себе задумки предвоенного Т-50, который та же «тридцать-четвёрка», только в миниатюре. 45-мм пушка всё ещё была серьёзным аргументов против ранних немецких «панцеров». Но и Т-70 страдал болезнями военного времени. Впрочем, ими страдали все советские танки военных лет.

На этом фоне луч света – СУ-76М «Коломбина». Она тоже рождена в военные годы. И даже её пушка ЗиС-3 лучшего советского конструктора пушек Грабина – тоже порождение войны. Не было б войны, не было бы и ЗиС-3, по сумме качеств самого удачного орудия полевой артиллерии тех лет. А базой для новой самоходки послужили те самые лёгкие танки Т-60 и Т-70. Да ещё особую сложность представляла установка из пары двигателей. Это ведь до войны планировали на лёгкий Т-50 ставить новые дизели, а в годы войны пришлось ставить что есть – а были только бензиновые старого образца, слишком слабые, чтоб в одиночку тянуть такую боевую машину.

А если двигателей больше одного, да работают эти двигатели с разными скоростями, то неизбежно будут ломать шестерёнки в коробке передач. Так кстати и произошло на первых СУ-76. Наказание было весьма строгим: признанного виновным конструктора Гинзбурга отправили на фронт. Судьба конструктора была решена, так сказать, в рабочем порядке. Лишь позже об этом узнал Сталин. И распорядился глупое решение отменить, а конструктора с фронта вернуть и поручить доработать машину в свете выявленных недостатков. Но было поздно, Гинзбург на фронте погиб.

От этой беды с моторами, не желавшими работать в унисон, сумели избавиться попросту поставив двигатели в ряд и соединив напрямую их валы. Получился как бы один длинный двигатель, два блока которого всегда работами с одной скоростью вращения вала. Вот именно эта самоходка получила в названии литеру «М» и стала самой лучшей по сумме качеств. Пусть она уступала таким машинам как «Фердинанд», зато была относительно лёгкой, могла поспевать за пехотой даже по деревянным мостам. А главное СУ-76М было много.

СУ-76М не могла появиться до войны, так как тогда ещё не было понимания, зачем вообще нужна САУ. Опыт боёв, знакомство с немецкой техникой и в частности немецкими штургешуцами, подсказали как сделать САУ лучше. Хотя в игре отсутствие крыши на «Коломбине» игроки считают её недостатком, но в реальной жизни именно это и нравилось фронтовикам.

Впрочем, мы должны понимать, что игра и жизнь всё же несколько различаются.

Olete lõpetanud tasuta lõigu lugemise. Kas soovite edasi lugeda?

Как ПК-боярин гусеницы качал. Бонус добрых эмоций

Предисловие

Глава 1. И был день первый

Глава 8. Немного истории танков

Selle raamatu lugejad loevad ka