Loe raamatut: «47 Ронинов ECOM-логистики», lehekülg 2

Интеграторы. Это новое веяние последних лет в области логистики, которое скорее всего представляет только некий IT-продукт, позволяющий работать с несколькими операторами доставки в едином личном кабинете, но при этом договор все-таки вами заключается с каждой ТК. Интегрироваться в этом случае как и с агрегатором придется один раз. И это существенный плюс. Собственной логистикой интеграторы не располагают.

Данный вид организации интернет-логистики подойдет прежде всего интернет-магазинам с самодельными сайтами (потому что на платформенных продуктах такие интеграции уже зашиты в предустановленные настройки). Ввиду того, что интеграция кастомизированного интернет-магазина не всегда обходится подключением интеграционного модуля (и поехали), а все-таки подразумевает написание API, то интегратор будет неплохим решением.

Поясню. Интегратор в любом случае имеет команду разработчиков, которые даже при отсутсвии вашей – смогут найти ключик от вашего сайта и произвести интеграцию, а далее вам уже не придется прописывать API с каждым опеатором доставки. Достаточно просто заключать договора, а интеграцию переносить на хрупкие плечи интегратора, который по своему предназначению будет проще-простого с интеграцией справляться.

Так ли это на самом деле – собственным примером, к сожалению, не поделюсь. Но идея кажется годной, несмотря на затраты. Интегрироваться один раз вместо трех-пяти, это всегда выгодней, как не крути.

Далее я раскрою подробнее непростые характеры вышеперечисленных операторов. Всех, кроме последнего. Про него наверное подробнее написать не получится.

Коротко о "федералах"

Федеральные операторы доставки.

Теперь подробнее остановимся на самом популярном виде доставки нишевых интернет-магазинов. Большинство крупных, средних и небольших нишевых интернет-магазинов выбирает классический путь – подключение одной или нескольких федеральных транспортных компаний. Почему нескольких, я остановлюсь в отдельной главе, а здесь поймем как эта схема работает.

Главные возможности федеральных операторов доставки:

Забирать отправления из любого региона РФ (речь скорее только о крупных городах, по райцентрам необходимо проговаривать условия с оператором отдельно).

Доставлять отправления в любой регион РФ (за счет развитой сети магистральной доставки между терминалами ТК, расположенными в разных регионах РФ).

Оказывать услуги фулфилмента (хранения, набора, маркировки и доставки товара интернет-магазина с последующим возвратным сервисом).

Изменять способ и адрес доставки после создания отправления.

Интегрироваться с интернет-магазином через интеграционные модули или API.

Принимать оплату у получателя и переводить ее на счет отправителя с определенной периодичностью.

Давать возможность получателю перед выкупом заказа просмотреть его содержимое на соответствие количеству и качеству и в случае желания получателя принять товары от которых он отказался в полном или частичном объеме, для отгрузки обратно отправителю.

Оповещать получателей путем отправки информационных сообщений через СМС, e-mail, мессенджеры или push – сообщения (если у ТК есть мобильное приложение), о состоянии заказа. Как пример, отправка сообщения о том, что заказ готов к выдаче на пункте самовывоза.

И действительно, если у вас не кастомизированный интернет-магазин, который без доработок открыт, скажем, на платформе 1С Битрикс, то вам достаточно заключить с выбранным вами «федералом» типовой договор и установить на сайт интеграционный модуль ТК.

После этого, все заказы, которые будете принимать от клиентов вы сможете нажатием одной кнопки отправлять оператору доставки и отправление через несколько секунд будет создано. Не нужно кропотливое заполнение огромных форм или загрузки экселевских файлов. Все данные через интеграционный модуль попадут в ТК моментально из оформленного заказа.

Теперь распечатываете этикетку, клеите на отправление и вуаля. Ждете когда приедет курьер от оператора доставки (а это обычно фиксированное время на каждый день) и отдаете ему все уже готовые упакованные и промаркированные заказы (если вы с собственным складом работаете).

По сути никаких «космических» процессов не нужно выстраивать и такой вариант позволяет с минимальными техническими вмешательствами автоматизировать (ну если быть честным, то полуавтоматизировать) процесс создания отправления в ТК.

Все крупные федеральные операторы доставки трудятся для нас более 10 лет (за исключением некоторых свеженьких – как Сберлогистика или Л-Пост, например) и за это время в технологических составляющих достигли большого прогресса.

Какие сильные стороны у схемы работы с федеральным оператором доставки?

«Федералы» обычно вызывают чувства спокойствия у логистов, потому как годами наработанные процессы доставки на любые расстояния все-таки играют роль. Но только ли опыт здесь ценится, давайте разберемся, за что еще можно доверить свой товар том или иному федеральному перевозчику.

География. Конечно же, в первую очередь у «федерала» существенный плюс в том, что они смогут отвезти что угодно и куда угодно. Ну, если конечно, у вас не интернет-магазин чугунных самолетов. Тогда смогут возникнуть некоторые шероховатости. Но если у вас классический интернет-магазин одежды, бижутерии, хозтоваров или даже мебели, то с этим справится практически любой федеральный оператор доставки. Исключения могут быть и о них мы поговорим, когда будем обсуждать такой параметр, как ограничения по весу или размерам, но об этом позже.

Гибкие тарифы. Что ни говори, но у крупных продуктовых сетей цены зачастую ниже, нежели у несетевых местечковых магазинчиков таких как ИП Арамян Гагик Георгиевич, например (при всем уважении к Гагику, он не сможет продавать чипсы Lays дешевле Ленты). Точно так же происходит у крупных федеральных компаний перевозчиков, которые за счет уже имеющегося объема подключенных партнеров, могут себе позволить интересные условия для потенциальных партнеров, так сказать авансом «под будущие объемы». Логисту интернет-магазина нужно просто правильно обрисовать на переговорах, какие перспективы у его проекта и он весьма «лакомый кусочек» для перевозчика.