Представьте себе мир, где врач, сам того не ведая, выписывает препарат, который вам вреден; где вероятность получения вами серьезных увечий в случае автомобильной аварии на 47 % выше, чем у другой половины человечества; где ваш домашний труд после напряженного рабочего дня мало кто замечает и ценит. Знакомая картина? Значит, вы, скорее всего, женщина.
Кэролайн Криадо Перес вскрывает в книге серьезную проблему, напрямую влияющую на здоровье и благополучие женщин: разработчики различных продуктов и технологий опираются на данные, собранные о человеке, где «человек» по умолчанию «мужчина». Женщины же с их особенностями и потребностями остаются незамеченными. Автор обходит стороной глубокие дебаты о природе современного феминизма, но представляет бесспорные факты дефицита гендерных данных в самых разных областях – от политики и медицинских исследований до технологий, трудовых отношений, планирования городского пространства и медиа.
Эта блестящая книга, получившая множество престижных наград, доказывает необходимость перемен и заставляет взглянуть на устройство нашего мира по-новому.
Начал читать с позиции «Что там у феминисток?» и в итоге прочитал залпом. Книгу трактуют как профеминистскую, но как по мне она напрочь лишена политики. И вообще, это очень важное общественное исследование, актуальное и для наших северных широт.
В западной практике феминистки часто используют прекрасный термин Tone Policing. Это приём, когда спорят не с идеями и убеждениями феминисток, а с их интонациями, манерой речи. Таким образом, обывателю кажется что феминистки неправы, только потому что они бывают импульсивны и эмоциональны. Что вообще-то свойственно женщинам.
"Невидимые женщины" лишены этой проблемы. Книга говорит с тобой спокойным, рациональным языком и использует в качестве аргументов не эмоции, но сухие цифры и факты. Спорить с такой аргументацией практически невозможно. А если вы будете ссылаться на эту книгу в спорах и приводить её в качестве доказательств своей позиции, не исключено что и ваши оппоненты поменяют свою точку зрения. Настолько убедительно она написана.
Хорошо написано. Проливает свет на проблему повседневной дискриминации женщин в мире, который «заточен» под мужчин. Особенно это касается подушек безопасности и медикаментов. Такие темы проходят ниже радаров, они не так политизированы и популярны. Но от них зависит здоровье женщины и её детей, а это самое важное.
Отличная книга проливающая свет на проблемы всех женщин.
Для лучшего восприятия информации мне очень не хватило феминитивов. А в остальном пятерочка.
Абсолютный must read! Я безусловно знала о дискриминации женщин во многих областях, но в книге описаны очень серьезные проблемы, о существовании которых даже не подозревала! Это безумно важная и нужная книга, которая должна положить начало новой волне в борьбе за права женщин. Со своей стороны рекомендую ее всем знакомым, особенно журналисткам, big data аналитикам и т.д.
Проведенные недавно исследования показали, что женщины, как правило, оценивают свои умственные способности объективно, в то время как мужчины с весьма средним интеллектом считают себя умнее двух третей коллег1
мужчинам свойственно путать свою личную точку зрения с абсолютной истиной.
Мужчины попадают в аварии чаще женщин и, соответственно, составляют подавляющее большинство серьезно пострадавших в ДТП. Однако женщины, ставшие жертвами автокатастрофы, на 47 % чаще мужчин получают серьезные увечья и на 71 % – травмы средней тяжести1, причем эти показатели не зависят от роста, веса, использования ремней безопасности и серьезности ДТП2. Вероятность гибели женщин, попавших в аварию, на 17 % выше, чем мужчин3. Все это объясняется конструкцией автомобиля, рассчитанной на мужчин. Женщины-водители, как правило, сидят дальше от рулевой колонки, чем мужчины, – ведь в среднем мы меньше ростом. Чтобы достать до педалей, нам приходится вытягивать ноги, а чтобы четко видеть панель приборов – сидеть почти под прямым углом4. Такая поза, однако, не является «стандартной позой водителя».
В 2018 г. Астрид Линдер, научный директор по безопасности движения Шведского национального института дорожно-транспортных исследований, в своем докладе на Всемирной конференции по безопасности дорожного движения, проходившей в Южной Корее, представила анализ законодательного регулирования процедур краш-тестов в ЕС1. Прежде чем европейский автомобиль появится на рынке, он должен пройти пять тестов: одно испытание ремней безопасности, два испытания на лобовое столкновение и два – на боковое столкновение. При проведении всех тестов женский манекен, соответствующий женским антропометрическим показателям, не используется.
Все женщины – работающие, других просто не существует. Другое дело, что не за любую работу им платят .
Отзывы 34