Loe raamatut: «Шхуна «Чава». Гафельное вооружение»

«The only noble thing a man can do with money is to build a schooner.»

Robert Louis Stevenson

© Андрей Попович, 2024

ISBN 978-5-4493-9594-8

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Предисловие

Эта книга – третья в серии о постройке и эксплуатации шхуны «Чава» и предназначена для моряков-практиков. Выбор типа парусного вооружения при постройке и конструкция рангоута и стоячего такелажа более подробно описаны в первом томе «Выбор проекта и постройка корпуса», здесь, в основном, представлен полученный за эти годы и пройденные мили опыт работы с гафельным вооружением. При этом пришлось освоить и традиционную терминологию парусного флота, практически неизвестную широким кругам моряков современности.

При всей традиционной логике и простоте вооружения, конструктивное исполнение отдельных узлов не раз ставило меня в тупик, и многократно переделывалось и модернизировалось с начала эксплуатации. В книге описана версия на конец 2018 года.

Активно приветствуются критические замечания и предложения, которые помогут улучшить качество изложения и расширить список рассматриваемых тем, поскольку в книгу включена довольно небольшая часть имеющихся материалов, и мне не всегда понятна их актуальность.

Гафельная шхуна
Описание и терминология

О романтике

Красота – это высшая степень целесообразности в природе, степень гармонического соответствия и сочетания противоречивых элементов во всяком устройстве, во всякой вещи и во всяком организме.

Иван Ефремов

Парусная шхуна, идет галфвинд правого галса

Парусная шхуна родилась в 17 веке. Классическое определение для шхуны – «парусник с двумя или более мачтами с косым вооружением». Эти мореходные и легкие в управлении суда быстро получили широкое распространение во всем мире и совершенствовались на протяжении трех сотен лет поколениями мореходов. Шхуны использовались для рыбной ловли и промысла морского зверя, на шхунах перевозили грузы и совершали полярные экспедиции и пиратские набеги. «Призрак» из романа Джека Лондона «Морской Волк», «Пилигрим» Жюля Верна, шхуна «Пекод» Германа Мелвилла в его романе «Моби Дик», наконец, «Испаньола» Роберта Льюиса Стивенсона – все это шхуны, любимые моряками и писателями-маринистами за мореходность, неприхотливость и стремительный силуэт.

Я не могу удержаться от небольшой серии фото нашей гафельной шхуны, для погружения в тему

паруса

Паруса: 1 – грот, 2 – фок, 3 – кливер, 4 – стаксель, 5 – топсель, 6 – фишерман.

Лодка получила при постройке парусное вооружение двухмачтовой гафельной шхуны. В отличие от современного подхода, паруса на шхуне разделены на основные и дополнительные.

На фото выше на лодке поставлен основной комплект парусов, включающий грот, фок, стаксель и кливер. Погода позволяет нести и дополнительные паруса – топсель и фишерман.

В парусном гардеробе шхуны есть также солидный передний парус, который ставится в определенных условиях взамен кливера со стакселем. В шхунерской традиции это «мул», но современники называют его «генуей».

В качестве материала для гафельных парусов довольно часто используют специальные сорта полиэстера, имеющие традиционный вид, например «duradon», либо используют «круизный» дакрон с хорошей защитой от солнечного ультрафиолета.

Это двухмачтовое вооружение позволяет нести довольно эффективные паруса для легких ветров из найлона – голливоблер и небольшой генакер. Ниже мы рассмотрим типовые схемы несения парусов для различных ветровых условий.

Комплект парусов шхуны «Чава»

Голливоблер поставлен вместо фока с фишерманом. Впереди вместо кливера со стакселем поставлена генуя (мул).

Для очень плохой погоды предусмотрен штормовой парус – трисель, который используется со стакселем, либо индивидуально. Он имеет треугольную форму, передняя шкаторина пришнуровывается слаблинем к мачте, нижняя шкаторина свободная.

Трисель ставится на фок-мачту при попутном штормовании, и на грот – если лодка удерживается в дрейфе.

Каждая часть паруса имеет свое название. Кромки называются шкаторинами, нашитые усиления на углах – боуты.

Гафельный парус (грот шхуны): 1 – нижний галсовый угол, 2 – верхний галсовый угол, 3 – нок-бензельный угол, 4 – шкотовый угол, 5 – три полки рифов

Названия углов для разных типов парусов различаются.

Треугольный парус (генуя): 1 – шкотовый угол, 2 – фаловый угол, 3 – галсовый угол

Рангоут

Рангоут: 1 – грот-мачта, 2 – фок-мачта, 3 – бушприт, 4 – грот-стеньга, 5 – грота-гик, 6 – грота-гафель, 7 – фока-гик, 8 – фока-гафель, 9 – краспицы, 10 – мартин-гик.

В двухмачтовом варианте передняя мачта – фок, задняя – грот. Грот составной, со съемной стеньгой, которая крепится к гроту посредством эзельгофта и салинга. Для изготовления мачт использована стальная тонкостенная труба с оцинковкой. Эзельгофт и салинг также стальные, с горячей оцинковкой, и закреплены на мачте электросваркой.

Вид на салинг со степсом стеньги, краспицы и верхний узел крепления грота-ванты

Эзельгофт. Стеньга проходит через него и своим шпором вставлена в степс на салинге.

При установке мачты полость степса заполняется полиуретановым герметиком. После завершения операции излишки герметика удаляются, клеевой шов выравнивается, и, после отверждения окрашивается. (Отверстие в колонне мачты – глухое и не используется в этом варианте конструкции.)

Фок раскреплен в пяртнерсе деревянными клиньями, пяртнерс закрыт брюканцем из баннерной ткани для герметичности.

Детали рангоута, подготовленные к установке.

Солидные краспицы (труба из нерж. стали) закреплены электросваркой к грот-мачте и салингу, и имеют на ноках винтовые зажимы для грот-стень-вант, что позволяет без опасений стоять на краспице при работе на мачте.

Мартин-гик – отрезок толстостенной трубы из нерж. стали с винтовым зажимом на ноке для фиксации ватер-штага.

По всей верхней поверхности бушприта наклеено акриловое нескользящее покрытие

Грот-мачта установлена в степс на палубе. Фок-мачта проходит сквозь палубу в степс, установленный на киле. Фок раскреплен в пяртнерсе деревянными клиньями, пяртнерс закрыт брюканцем из баннерной ткани для герметичности.

Остальной рангоут – трубы из алюминиевого сплава АМГ5, кроме бушприта, набранного из отборной лиственницы.

Все детали рангоута сделаны из нерж. стали и установлены на свои места с применением электросварки и переходных электродов (на мачтах) или на резьбовых соединениях и полиуретановом герметике. Усы гафелей обшиты технической кожей, ракс-клоты выточены на токарном станке из капролона.

Стоячий такелаж

Стоячий такелаж: 1 – грот-штаг (штаг-карнак), 2 – грот-ванты, 3 – грот-стень-ванты, 5 – грот-стень-штаг, 6 – фока-штаг, 7 – фока-ванты, 8 – кливер-леер, 9 – ватер-штаг, 10 – ватер-бакштаг

Весь стоячий такелаж лодки организован единообразно. Каждый трос заканчивается огонами с коушами, заплетенными вручную. С одной стороны (сверху) огон крепится к рангоутному дереву через самодельную проставку, с другой стороны – к талрепу, который позволяет регулировать длину и настраивать всю систему. Талрепы самодельные, разных типоразмеров в соответствии с диаметрами тросов такелажа, их размеры и чертежи есть в первой книге о постройке.

Нижний огон тросов стоячего такелажа заканчивается самодельным талрепом.

Верхние вантовые огоны крепятся к мачте через проставки с двумя щечками и пальцами. Пластина крепления на мачте сплошная, проходит насквозь, и используется для пары вант

Балясины установлены на вантах обеих мачт правого борта

Ступеньки на стеньге

Ступеньки, организованные на вантах обеих мачт, оказались весьма востребованными. Оказалось, что они позволяют безопасно и надежно подниматься и работать на мачтах в одиночку и в условиях свежей погоды. Никакой другой вариант, а мы испробовали многое, и при поддержке полного экипажа, не дает даже близкого уровня безопасности и свободы передвижения и работы на мачтах. И если раньше любой подъем на мачту был чрезвычайным событием с привлечением экипажа и использованием штатных фалов, а работа наверху требовала серьезных усилий на качке, то теперь на мачту можно подняться мимоходом, чтобы сделать, например, фото.

В дополнение к балясинам на вантах позже были установлены ступеньки на стеньгу. Благодаря этому на лодке не осталось недоступных мест, и это позволило проводить оперативный ремонт «на ходу».

Стоячий такелаж на этой лодке сделан с хорошим запасом прочности и лишь одно происшествие связано с ним, да и в этом случае виноват был человеческий фактор.

«Путевое сообщение от 25 October 2009 – 01:54

Написал тебе письмо, что все в порядке, вышел на палубу, задрал голову… Грота-штаг отвязался от топа фок-мачты и болтается в свободном полете. Нерадостная такая картинка. Лодка бежит полным курсом, нагрузка в основном на ванты, в принципе ничего страшного, но мачты стоят каждая сама по себе, да и парусины несем довольно много. Тут же убрали топсель и геную, запустили двигатель на холостых, на всякий случай, потом я сбегал на топ грот-мачты, распутал штаг и привязал к нему длинный кончик. На фок полез старпом. Причем, за час перед этим он задумчиво этак высказал желание залезть по балясинам на мачту, проверить, насколько это удобно. Вот и сбылось.

Этим кончиком через блок, закрепленный на топе фок-мачты, подтянули огон штага на место. Поставили на место палец, который лежал тут же на палубе, и законтрили штаг на штатном месте. Времени на все про все ушло около часа, лодка шла по волне с ходом около четырех узлов, Феликс торчал на бушприте, снимая видео, Сергей – на мачте, Владимир – у штурвала, а я занимался общим руководством. Прямая причина потери штага толком не определилась, перед отходом я все контровки проверял, придется теперь полазить по мачтам в Нагасаки. Когда закончили и сели попить чайку, общим мнением было – как хорошо, что теперь есть ступеньки-балясины-выбленки, причем на обеих мачтах. Без них было бы намного сложней.

Вот такая у нас была история в полусотне миль от Цусимы, при свежем попутном ветре и полутораметровой волне. Экипаж работал прекрасно. Сейчас генуя снова стоит, лодка бежит своих 7 узлов по генеральному курсу.»

В Нагасаки я выяснил причину потери пальца. Штаг крепится к мачте через проставку, с двумя пальцами и щечками. За одну из этих щечек я, недолго думая, завел блок фишерман-фала. В море, под хорошей боковой нагрузкой, шплинт срезало и палец выпал. С тех пор этот блок крепится непосредственно за трос грот-штага, и подобные эксцессы исключены.