Loe raamatut: «Инициатива «Один пояс, один путь»: китайский взгляд на глобальное развитие», lehekülg 2
Глава 1. Продолжение традиций прошлого и открытие новых путей для будущего
БЕСПРЕЦЕДЕНТНАЯ СТРАТЕГИЯ ГЛОБАЛЬНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ
Концепция развития «Один пояс, один путь» являет ся важной стратегией глобального экономического развития, впервые выдвинутой Китаем, которая далаогромную положительную энергию в процессе развития экономики Китая и мира.
В исторических и практических особенностях торговли на Шелковом пути заключается его непреходящее очарование. Развитие проекта «Пояс и Путь» представляет собой логичное возвращение и новаторство современных геополитических теорий, которое приблизило людей к видению развития прошлого и будущего и открыло новый путь для предотвращения и устранения множества «глобальных рисков». Совместное развитие Китая и мира в целом вступило в новую эру Шелкового пути.
Важная стратегия, способствующая экономической глобализации
Стратегия развития «Один пояс, один путь» – это первая важная стратегия экономического развития такого масштаба, предложенная Китаем, обладающая далеко идущим влиянием, представляет собой чрезвычайно важную стратегию развития, которая продолжит способствовать дальнейшему подъему Китая и станет глобальной стратегией развития, ведущая к экономической глобализации в 21 веке.
В сентябре 2013 г. председатель Си Цзиньпин подчеркнул, что Шелковый путь, пересекающий материк с востока на запад и соединяющий Европу и Азию, может стать новым Шелковым путем совместного мирного развития для стран разных рас, верований и культур. Он раскрыл основные характеристики Экономического пояса Шелкового пути: единство и взаимное доверие, равенство и взаимная выгода, терпимость и взаимное обучение, а также взаимовыгодное сотрудничество. Позднее он внес предложение, чтобы 6 государств-членов и 5 стран-наблюдателей Шанхайской организации сотрудничества, которые расположены вдоль древнего Шелкового пути были ответственны за передачу и продвижение идеи Шелкового пути. Также выдвинул конкретное содержание сотрудничества по проекту Великого шелкового пути: во-первых, это предусматривает крупномасштабный транспортный и логистический оборот, во-вторых, содействие торговле и инвестициям, в-третьих – укрепление сотрудничества в финансовой сфере, в-четвертых, создание энергетического клуба, также создание механизма сотрудничества в области продовольственной безопасности.
3 октября 2013 г. Си Цзиньпин посетил Индонезию и в своем выступлении в Национальном парламенте Индонезии заявил, что «регион Юго-Восточной Азии с древних времен была важным узлом «Морского Шелкового пути», Китай выражает намерение совместно со странами АСЕАН укреплять сотрудничество на море и совместно строить «Морской Шелковый путь» 21 века. Китай готов расширять деловое сотрудничество со странами АСЕАН в различных областях, осуществлять взаимный обмен и использовать преимущества для взаимодополнения, совместно со странами АСЕАН делиться возможностями, вместе встречать возможные вызовы, добиваться общего развития и общего процветания, объединить усилия для построения «сообщества с единой судьбой» Китая и стран АСЕАН», он также выдвинул предложение о создании Азиатского банка инфраструктурных инвестиций.
В начале 2014 г. председатель Си Цзиньпин посетил Европу, где еще раз предложил проект строительства «четырех мостов» мира, роста, реформ и культуры между Китаем и Европой, а также активно исследовать вопрос интеграции сотрудничества Китая и ЕС и построения проекта экономического пояса «Великий Шелковый путь» с целью создания крупного азиатско-европейского рынка, чтобы оживить и развивать деятельность, связанную с персоналом, предприятиями, капиталом и технологиями на двух континентах, чтобы Китай и Европа стали «двумя двигателями» роста мировой экономики.
21 мая 2014 г. на 4-ом саммите СВМДА председатель Си Цзиньпин высказался, что Китай придерживается принципов «добрососедства, мира и процветания» и практикует концепцию близких отношений, искренности, доброты и терпимости, прилагает усилия сделать собственное развитие более выгодным для других стран Азии, чтобы «объединившись с другими странами ускорить строительство Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века».
В июне 2014 г. в Пекине на церемонии открытия 6-й конференции министров Форума китайско-арабского сотрудничества, председатель Си Цзиньпин сделал ретроспективу истории отношений между китайским и арабским народами, упомянул роль Шелкового пути и торгового пути пряностей, которые действовали между Китаем и арабскими странами, изложил свое видение идеи Шелкового пути, наполненного духом мира, сотрудничества, открытости и терпимости, взаимного обучения, взаимной выгоды и взаимовыгодного сотрудничества, он предложил использовать идею Шелкового пути для «придания нового импульса развитию и новых жизненных сил для дальнейшего сотрудничества». Китай и арабские страны являются старыми партнерами, которые совместными усилиями смогут реализовать проект «Один пояс, один путь», «совместное обсуждение, совместное строительство и совместное пользование» являются принципами осуществления стратегической концепции «Один пояс, один путь».
Формирование концепции стратегии развития председателя Си Цзиньпина «Один пояс, один путь» по сути своей очень простой, но при этом очень дальновидной и амбициозной, это связано с его четким пониманием истории экономического развития народов Европы и Азии и тенденций мировой экономической интеграции. Стратегическое видение председателя Си Цзиньпина «Один пояс, один путь» внесет важный стратегический вклад в устойчивое развитие Китая и всего мира.
Предложение концепции развития «Один пояс, один путь» не только ознаменовало возрождение Шелкового пути, но и полностью воплотило стратегическую мудрость развития Востока. На протяжении более года с момента провозглашения концепции стратегии развития «Один пояс, один путь», она вызвала широкий резонанс среди стран мира, расположенных вдоль маршрута, стала быстро распространяться данная концепция мирного совместного развития путем совместного обсуждения, совместного строительства и совместного использования, более 50 стран вдоль маршрута подтвердили свое участие и стали разрабатывать свои стратегии развития в привязке с концепцией Шелкового пути, это стало общей стратегической направленностью, формируя живую практику международного экономического сотрудничества и развития. Это было невиданно и редко.
В конце 2013 г. Государственный комитет по развитию и реформам совместно с Министерством иностранных дел созвали совещание, посвященное вопросам строительства Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21 века, на котором были изучены глубокое содержание выдвинутой председателем Си Цзиньпином стратегического проекта экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21 века. На совещании приняли участие руководители 9 западных провинций и городов и главы 12 государственных ведомств, которые предложили ускорить исследование и разработку общего проекта соответствующей стратегической концепции и рамочного плана, в целях изучения первоначальных результатов, изучения возможностей и реализации динамичного развития. В 2014 г. правительство провинции Ганьсу совместно с Министерством иностранных дел организовали «Форум делового сотрудничества в Азии по вопросам Шелкового пути», на котором была учреждена «Азиатская диалоговая платформа», созданная сроком на 12 лет, в которой приняли участие представители 28 стран из 33 стран-участниц.
В июне 2014 г. в Урумчи, Синьцзян Пресс-центр Государственного совета провел Международную конференцию «Экономический пояс Шелкового пути», тема конференции «Экономический пояс Шелкового пути – новые возможности для совместного строительства, совместного использования и взаимовыгодного сотрудничества и процветания». Предполагалось, что при создании центральной зоны Экономического пояса Шелкового пути необходимо использовать геополитические преимущества центральной части континентального моста Азия-Европа в Синьцзяне, преимущества пересечения путей четырех мировых цивилизаций, преимущества богатых ресурсов, чтобы использовать этот период экономического и социального развития для превращения Синьцзяна в региональный транспортный узел, торгово-логистический центр, финансовый центр, культурный, научный и образовательный центр, центр медицинского обслуживания экономического пояса Великого Шелкового пути. В сентябре 2014 г. Министерство транспорта совместно с правительством Синьцзяна организовали «Саммит по вопросам транспортного сообщения Экономического пояса Шелкового пути». На «Гуйянском Международном форуме экокультуры» проводимом в пр. Гуйчжоу был учрежден подфорум для совместного строительства «зеленого Шелкового пути», на котором обсуждались вопросы «Строительства Шелкового пути и экологического сотрудничества в новую эпоху», «Строительства Шелкового пути и гуманитарного торгово-экономического сотрудничества», «Взаимосвязи Гуйчжоу и Шелкового пути», всё это показывало, что стратегическая концепция «Один пояс, один путь» быстро и всесторонне влияла на новое мышление и новую практику строительства Экономического пояса Шелкового пути в Юго-Западном Китае.
Китайская академия общественных наук учредила «Исследовательскую базу Морского Шелкового пути» в Пекине, а также провела научный семинар «Один пояс, один путь». «Исследовательская база Морского Шелкового пути», созданная Китайской академией общественных наук является первым научным учреждением в Китае, которое занимается изучением проекта «Один пояс, один путь», на данной исследовательской базе занимаются изучением региональных систем экономического роста, систем гуманитарного обмена и новых моделей межрегионального сотрудничества.
В 2014 г. редакция китайской газеты «Глобал таймс» и медиа корпорация «Sina Corp» провели Форум «Пограничные населенные пункты Китая», на котором обсуждались вопросы, посвященные строительству морского Шелкового пути 21 века и путям совместного освоения Южно-Китайского моря. В 2015 г. помимо работы, проводимой Госсоветом по проекту развития «Пояса и Пути», в некоторых важных городах, таких как Цюаньчжоу, также проводились семинары по строительству морского Шелкового пути, также стартовала первая китайско-российская деловая встреча.
26 марта прошел ежегодный Боаоский азиатский форум, на котором обсуждались вопросы по 6 областям: макроэкономики, регионального сотрудничества, промышленных преобразований, технологических инноваций, политической безопасности, а также вопросы общественного и народного благосостояния, основное внимание уделялось вопросам разработки инициативы «Один пояс, один путь».
В начале 2015 г. научные общества, занимающиеся вопросами инвестиций, также провели серию инвестиционных семинаров, посвященных вопросам проекта «Один пояс, один путь».
Фактическая работа была более продвинута по сравнению с научными теоретическими исследованиями. В западном и северо-восточном регионах последовательно проводились комплексные международные выставки «Китай-Южная Азия», «КитайЕвразия», «Китай-АСЕАН», «Китай – Северо-Восточная Азия» и «Китай-Арабские страны», которые закладывали новые красные ковровые дорожки для Великого шелкового пути. Был получен большой международный отклик на концепцию «Один пояс, один путь».
Концепция экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути неизбежно будет формировать взаимопонимание во все большем количестве стран и регионов, будет становиться всё более привлекательной и порождать более сильный эффект развития. От пяти стран Центральной Азии до арабских стран, от Юго-Восточной Азии до Северо-Восточной Азии и Европы правительства и лидеры многих стран и регионов выразили большой интерес и намерения более глубокого сотрудничества. Они стали и становятся всесторонними экономическими стратегическими партнерами Китая. Общая рабочая программа концепции «Один пояс, один путь», включающая возможность связывания объектов инфраструктуры, торговую взаимосвязь, финансирование капитала, политическое общение, связь между народами, которая напрямую связана с решением вопросов по преодолению проблем, ограничивающих развитие торговли и экономического сотрудничества, и вопросами возрождения для преодоления текущего невыгодного положения в мировой экономике и также связана с взаимопониманием необходимости устойчивого развития в будущем.
Концепция развития «Один пояс, один путь» отражает активное понимание Китаем процесса глобальной экономической интеграции и регионализации своевременным и полным образом. В рамках равноправия, взаимной выгоды, взаимодополняемости и многосторонности она будет способствовать дальнейшей реализации стремлений народов и стран Евразии и всего мира в собственном развитии, в очередной раз воспользовавшись исторической возможностью возрождения цивилизации в исторических пространственно-временных координатах, это не только превзошло и изменило несколько стихийную форму древнего Шелкового пути, но и положило начало сознательному и независимому пути развития, а также позволило развиться экономике современного Шелкового пути как большому дереву, растущему между небом и землей. Это дерево имеет хорошо развитую корневую систему, которая укореняется в плодородной почве транснационального экономического сотрудничества, имеет развесистую крону дерева, которая приносит много плодов многостороннего транснационального экономического сотрудничества.
Что касается Евразийского региона, в 2014 году канцлер Германии Ангела Меркель во время своего седьмого визита в Китай в сопровождении высокопоставленных представителей промышленных и коммерческих кругов Германии совершила специальную поездку в г. Чэнду, расположенный на западе Китая, чтобы посетить немецкий завод Фольксваген с производственными мощностями 700 000 автомобилей, во время своего посещения она выразила большую заинтересованность в развитии западного Китая. Она сказала: «Я вижу, что развитие Китая не ограничивается только прибрежными районами, но также осуществляется в западных регионах. Я с нетерпением жду углубленных обсуждений о планах развития». «Золотые 10 лет» китайско-германских торгово-экономических отношений имеют свое продолжение и очевидно, что они будут обладать новыми особенностями, связанными с Шелковым путем.
Греция и Италия также с большим энтузиазмом отнеслись к проекту строительства Шелкового пути. В течение нескольких месяцев были проведены несколько встреч, на которых главы государств и правительств Греции и Китая неоднократно подтверждали свое активное участие в строительстве Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21 века, что сделало Грецию «плацдармом» сотрудничества Китая и ЕС и важным стратегическим транзитным пунктом. Таким образом осуществилась еще одна встреча между древней китайской цивилизацией и греческой цивилизацией. Премьер-министр Италии Маттео Ренци сказал: «Великий Шелковый путь является важным символом взаимодействия восточной и западной цивилизаций, эта инициатива еще раз пробудила у людей память об истории. Понятна и без слов важность проекта Экономический пояс Шелкового пути для укрепления торгово-экономического сотрудничества между Азией и Европой, строительство Экономического пояса Шелкового пути также является хорошей возможностью для укрепления культурного и политического взаимодействия между Востоком и Западом.
Особенно с точки зрения поддержания мира во всем мире нам сегодня нужен не только Шелковый путь, способствующий товарному обмену, но и Шелковый путь, способствующий диалогу и взаимопониманию.
6 февраля 2014 г. президент России Владимир Путин заявил: «Россия активно поддерживает инициативу Китая по созданию Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути и готова соединить российскую Трансъевразийскую железную дорогу с проектом «Пояс и Путь», тем самым повышая их эффективность».
Президент Монголии Элбэгдоржи сказал: «С точки зрения истории, участие и сотрудничество Монголии и Китая необходимы для проекта Шелкового пути». Строительство железных и автомобильных дорог, прокладка газопроводов требуют дальнейшего сотрудничества. В августе 2014 г. председатель Си Цзиньпин впервые посетил Монголию, визит имел большое значение для экономического развития Монголии на Шелковом пути.
Вскоре после этого на встрече ШОС в столице Таджикистана городе Душанбе главы государств Китая, России и Монголии провели первую встречу в рамках ШОС, на которой была обсуждена инициатива по стыковке проекта строительства «Экономического пояса Шелкового пути» с российским евразийским континентальным мостом и монгольским степным Шелковым путем, для создания трех крупнейших экономических коридоров – экономический коридор «Китай – Центральная Азия – Западная Азия», экономический коридор «Новый евразийский континентальный мост», экономический коридор «Китай-Монголия-Россия». Основное значение придавалось вопросам упрощения автомобильных перевозок, обеспечения своевременного открытия соответствующих маршрутов и содействия торгово-инвестиционной интеграции, создания механизма финансовых гарантий, для выявления роли энергетического клуба и укрепления координации энергетической политики и сотрудничества между странами-членами ШОС.
Во время визита нового президента Афганистана Гани по приглашению китайской стороны, в ходе переговоров президент Афганистана заявил, что строительство Экономического пояса Шелкового пути имеет большое значение для развития сотрудничества между Китаем и Афганистаном и региональной взаимосвязанности. Китай является надежным стратегическим партнером, Афганистан готов участвовать и укрепить двухстороннее сотрудничество в нефтегазовой области, горнодобывающей промышленности, строительстве объектов инфраструктуры, повышении благосостояния народа и в других областях».
В мае 2012 г. начались переговоры по соглашению о свободной торговле между Южной Кореей и Китаем на Корейском полуострове, которые были завершены в конце 2014 г.. Столица Южной Кореи город Сеул стал офшорным центром китайского юаня в Азии, китайский юань стал второй после доллара США конвертируемой валютой, которую можно напрямую обменять на корейские воны. Президент Южной Кореи Пак Кын Хе заявила на китайско-корейском экономическом и торговом форуме, что центральная идея предложенной Китаем экономической стратегии «Один пояс, один путь» и программы «Евразийская инициатива», разработанной Южной Кореей заключается в экономическом сотрудничестве между странами Евразийского региона в целях расширения внешней торговли, создания рабочих мест и стимулирования жизнеспособности корейской экономики. Что касается будущей экономической стратегии, у Китая и Южной Кореи есть много общего. Поэтому президент Пак Кын Хе заявила на форуме, что необходимо рассмотреть возможность объединения «Евразийской инициативы» Южной Кореи с концепцией экономического пояса Шелкового пути Китая. И Китай, и Южная Корея являются важными странами в Азии, а также крупными экономиками в мире. Стороны в ближайшее время достигнут соглашения о свободной торговле, чтобы совместно продвигать региональную экономическую интеграцию и продвигать «Евразийскую инициативу» и проект «Пояс и Путь».
Премьер-министр Малайзии Наджиб, выступая с речью, указал: «АСЕАН и Китай зависят друг от друга и являются хорошими соседями и друзьями. Обе стороны должны тесно сотрудничать и работать вместе для достижения мира, стабильности и процветания в Азии. Малайзия готова активно участвовать в строительстве проекта Морского Шелкового пути 21 века и создании Азиатского банка инфраструктурных инвестиций. Сингапур является примером успешного экономического развития. Сотрудничество между Китаем и Сингапуром является обширным и существенным, взаимодополняющим и взаимовыигрышным.
В Южной Азии президент Пакистана Хусейн высоко оценил строительство пакистано-китайского экономического коридора как важную часть проекта Экономического пояса Шелкового пути и Морского Шелкового пути 21-го века. Бывший президент Шри-Ланки Раджапакса сказал: «Шри-Ланка надеется принять активное участие в Инициативе «Морской Шелковый путь 21 века» в целях «укрепления морского сотрудничества». Несмотря на возможные корректировки некоторых конкретных проектов недавно сформированным правительством, оно также выразило намерение не вносить изменения в китайско-шри-ланкийские отношения. Во время своего визита в Китай президент Индонезии выступил с совместным с правительством Китая заявлением о том, что две страны объединят усилия для создания «партнерства в области морского развития». В сентябре 2014 г., когда президент Си Цзиньпин посетил с государственным визитом три страны Южной Азии с инициативой глобального экономического развития, стороны выступили с предложением, что пограничный вопрос не будет влиять на отношения между двумя странами.
Индийская сторона подтвердила, что Тибет является частью территории Китая, ускорила строительство экономического коридора Китай-Бангладеш-Мьянма-Индия, а также выразила согласие в привлечении инвестиций от китайских компаний в строительство железных дорог страны. В Индии железные дороги являются «стратегическими активами», как правило, иностранным компаниям обычно не разрешается принимать участие в таких проектах.
Лидеры стран Персидского залива, наследный принц Саудовской Аравии Салман и премьер-министр Кувейта Джабер также выразили согласие и признание концепции «Пояса и Пути».
27 февраля 2015 г. бывший премьер-министр Франции де Вильпен, признавая проект «Один пояс, один путь», опубликовал в газете «Эхо» статью, в которой писал: «Фокус глобализации меняется, и по-настоящему эти тенденции могут проявиться в проекте «Один пояс, Один путь». «Мы должны ухватиться за эту связующую нить, соединяющую Восток и Запад, изменить наше политическое мышление, использовать мощь экономики и дать нашим компаниям четкое руководство. Для этого должны действовать не только государства-члены ЕС, но также должны участвовать европейские местные правительства и торговые палаты, компании, университеты и аналитические центры».
Высокая степень взаимопонимания по инициативе «Один пояс, один путь» была проявлена на 22-й неформальной встрече лидеров АТЭС, состоявшейся в Пекине в 2014 г.. На 22-й неформальной встрече лидеров АТЭС была запущена дорожная карта Азиатско-Тихоокеанской зоны свободной торговли (АТЗСТ), идея о которой вынашивалась более 8 лет, были выдвинуты предложения об Азиатско-Тихоокеанском партнерстве, ориентированном на будущее развитие». В тоже время была проведена конференция, посвященная вопросам взаимодействия между членами-участниками АСЕАН и участия в проекте «Один пояс, один путь» и Азиатско-Тихоокеанской зоне свободной торговли. На конференции было выпущено информационное коммюнике, в котором была выражена поддержка инициативы «Один пояс, один путь», «эта инициатива вдохновлена историей, а также обладает отчетливым духом времени, совместно с Азией будут построены взаимообусловленные связи, чтобы дать мощный стимул для укрепления взаимного политического доверия, углубления экономического сотрудничества, тесного общения между народами и культурного взаимодействия между странами, расположенными вдоль маршрута, инициатива обладает огромным потенциалом для сотрудничества и широкими перспективами развития», было выражено одобрение проекту создания Китаем Фонда Шелкового пути для предоставления инвестиционной и финансовой поддержки азиатских стран и участия в сотрудничестве в области взаимной связи и взаимного сообщения.
На 22-ом заседании АТЭС была одобрена Пекинская дорожная карта для Азиатско-Тихоокеанской зоны свободной торговли, была утверждена «дорожная карта» глобальной цепочки ценности, было подтверждено взаимопонимание в области развития экономических инноваций, а также был одобрен план сотрудничества в области взаимной связи и взаимного сообщения. Помимо международных политических лидеров, ученые также выразили свое профессиональное мнение. Индийский китаист и профессор Университета Неру Де Бергер сделал ретроспективу отношений между Индией и Китаем в эпоху Шелкового пути, также предположил, что морской Шелковый путь «из Китая в Индонезию, Таиланд, Мьянму, Шри-Ланку, а также портовая инфраструктура в Африке и других странах будут объединены вместе для совместного использования соответствующими странами-участницами. Он сказал, что, если Индия также примет участие в этом проекте, это поможет решить некоторые проблемы внутреннего развития Индии». Он считает, что «Морской Шелковый путь очень важен для решения проблем, стоящих перед Азией, с точки зрения общей безопасности и общего процветания». Эксперт из Сингапура считает, что проект «Один пояс, один путь» содержит важный культурный подтекст, который заключается в том, что древняя китайская цивилизация, несущая в себе мир, открытость и терпимость в качестве важных духовных элементов раскрывает уверенность в своих силах и стремление к обновлению. В начале 2015 г. на «Новогоднем китайском форуме зарубежных инвестиций», организованном Китайской инвестиционной ассоциацией и посвященном теме программы развития «Пять коммуникаций», Генеральный секретарь Конференции ООН по устойчивому развитию Ша Цзукан сказал: Инициатива «Один пояс, один путь» является великой новаторской разработкой, она имеет большой потенциал. Экономическое и торговое сотрудничество – основная цель совместного строительства «Пояса и пути», инфраструктура, которая связывает страны и которой можно совместно пользоваться является предпосылкой для строительства «Пояса и пути», а толерантность к разным культурам и цивилизациям – основная гарантия совместной реализации проекта «Пояс и Путь».
Концепция развития «Один пояс, один путь» вызвала огромный резонанс как внутри страны, так и на международном уровне, тем самым была продемонстрирована ее стратегическая важность, прогрессивность, направленность на будущее и исключительность в оперативной практике. Она явилась первой после 30 лет реформ и открытости основной стратегией успешного и всеобъемлющего глобального экономического развития, разработанной в Китае.
Успешность этого проекта подразумевает, что эта концепция основана на практическом опыте, накопленном с 2000 г. и основана на новой практике глобального развития. Концепция и идеи, рожденные на этой почве практического опыта, где история и реальность пересекаются друг с другом обладают высокой степенью практичности и потенциалом к их реализации, обладают направленностью прогрессивного развития человеческого общества. Это имеет значение не только для экономик развивающихся стран, но также для экономик развитых стран и оказывает всестороннее влияние на продолжающийся процесс экономической глобализации.
26 марта 2015 г. состоялось открытие Азиатского форума в Боао, на котором председатель Си Цзиньпин выступил с речью на тему «На пути к общности судьбы и созданию нового будущего в Азии», в своей речи он выдвинул и пояснил цели по поддержанию взаимовыигрышного сотрудничества и совместного развития, выразил стремление продолжать обеспечивать совместную, комплексную, устойчивую безопасность, поддерживать толерантность и открытость разных культур и учиться друг у друга. Председатель Си Цзиньпин отметил, что строительство проекта «Пояс и Путь» осуществляется с соблюдением принципов совместного обсуждения, совместного строительства и совместного использования, и представляет собой не закрытый, а открытый и толерантный проект. Проект представляет собой не единоличный проект Китая, а совместное его развитие со странами, расположенными вдоль маршрута. Во время Азиатского форума в Боао Государственный совет уполномочил Госкомитет по делам развития и реформ, Министерство иностранных дел и Министерство торговли совместно опубликовать заявление «Представление и действия по реализации совместного строительства экономического пояса Шелкового пути и Морской Шелковый путь 21 века», в котором конкретно разъясняется принцип создания направления открытого, толерантного сотрудничества с участием всех стран мира и международных и региональных организаций. В центре внимания нынешнего сотрудничества в рамках Экономического пояса Шелкового пути стоит вопрос открытия и формирования прохода из Китая через Центральную Азию и Россию в Европу; из Китая через Центральную Азию и Западную Азию в регион Персидского залива и Средиземное море; из Китая в Юго-Восточную Азию, Южную Азию и Индийский океан. Основное направление морского Шелкового пути 21 века пролегает от прибрежных портов Китая через ЮжноКитайское море до Индийского океана в Европу и от прибрежных портов Китая через Южно-Китайское море до южной части Тихого океана. На суше планируется совместное создание нового Евразийского континентального моста и международного экономического коридора с участием Китая, Монголии, России, стран Центральной и Западной Азии, Индокитайского полуострова и др. с опорой на крупные международные пути. В дальнейших планах предусмотрено продвижение работ по строительству экономического коридора от границ Китая до Пакистана, Бангладеш, Индии и Мьянмы. На море планируется строительство безопасных и эффективных транспортных каналов, узловыми точками которых будут выступать крупные мировые порты. Планируется активное обсуждение со странами, расположенными вдоль маршрута, совместное строительство зон свободной торговли, разработка новых бизнес-форматов, таких как трансграничная электронная торговля, укрепление сотрудничества в сфере туризма. В сделанном заявлении «Представление и действия по реализации совместного строительства экономического пояса Шелкового пути и Морской шелковый путь 21 века» определены ключевые внутренние провинции и города, участвующие в проекте: а именно шесть провинций на северо-западе страны, Синьцзян-Уйгурский автономный район формирует центральную зону Экономического пояса Шелкового пути; г. Сиань и провинция Шэньси будут представлять собой внутриконтинентальную базу формирования нового видения политики реформ и открытости, требуется ускорить открытость городов Ланьчжоу и Синин, продвигать строительство внутриконтинентальной открытой экспериментальной зоны в автономном районе Нинся, выявлять преимущества местоположения Внутренней Монголии, соединяющей Россию и Монголию. Задача трех северо-восточных провинций заключается в создании стратегически важного окна с выходом на север, улучшении железнодорожного канала с российскими железными дорогами и региональной железнодорожной сети между Хэйлунцзяном и Россией, а также совершенствование сухопутных и морских перевозок между провинциями Хэйлунцзян, Цзилинь, Ляонин и Дальним Востоком России. В юго-западном регионе, провинция Гуанси должна стать важным стратегическим пунктом соединения проекта «Пояс и Путь», провинция Юньнань должна достичь нового уровня экономического сотрудничества в субрегионе Большого Меконга и стать центром экономического влияния, обращенным к Южной и Юго-Восточной Азии; Тибет должен развивать приграничную торговлю и культурное сотрудничество в области туризма с Непалом и другими странами. Город Чунцин является важным опорным пунктом развития западной части страны и должен достигать нового уровня развития внутриконтинентальной экономики открытого типа вместе с городами Чэнду, Чжэнчжоу, Ухань, Чанша, Наньчан и Хэфэй, чтобы создать бренд железнодорожного пути «Китай-Европа». В 5 прибрежных провинциях и городах будет поддерживаться строительство основной зоны морского Шелкового пути 21 века, будет укрепляться строительство и расширение прибрежных портов провинции Фуцзянь, г. Шанхая, г. Тяньцзинь, г. Нинбо, округа Чжоушань, г. Гуанчжоу, г. Шэньчжэнь, г. Чжаньцзян, г. Шаньтоу, г. Циндао, г. Яньтай, г. Далянь, г. Фучжоу, г. Сямэнь, г. Цюаньчжоу, г. Хайкоу, г. Санья и др.. Необходимо в полной мере использовать уникальные преимущества специальных административных районов Гонконг и Макао и соотечественников, проживающих за границей, также сделать необходимые приготовления для участия Тайваньского региона в проекте «Пояс и Путь». На Азиатском форуме в Боао была открыта новая страница в деле построения сообщества с единой судьбой, в центре внимания и основной темой форума стало продвижение работ по реализации проекта «Пояс и Путь».
