Основной контент книги Неизвестный Сухой. Годы в секретном КБ

Maht 521 lehekülge

2008 aasta

0+

Неизвестный Сухой. Годы в секретном КБ

livelib16
4,0
5 hinnangut
€4,31

Raamatust

Это книга воспоминаний авиаконструктора и профессора МАИ об условиях работы молодого инженера в одном из самых засекреченных ОКБ Сухого в период разработки первых советских сверхзвуковых истребителей, о его коллегах и наиболее ярких исторических событиях.

Автор анализирует причины предвоенной трагедии советских авиаконструкторов, катастрофы В. П. Чкалова, расстрела авиационных командиров и впервые рассказывает о подлинной истории становления новых конструкторских коллективов. Значительную часть книги занимают воспоминания о непосредственной деятельности гениального авиаконструктора Сухого.

Сорокалетний опыт работы внутри авиационной индустрии позволил автору образно рассказать о буднях работы рядовых авиаконструкторов, дать глубокий профессиональный и реалистический анализ прошлых и сегодняшних конструкторских решений при создании боевых самолетов, показать читателю увлекательный процесс проектирования, борьбу идей и столкновение личностей.

В книге рассказывается о проблемах разработки, испытаний, серийного производства на заводах Новосибирска, Комсомольска-на-Амуре и Тбилиси, а также эксплуатации в воинских частях таких боевых машин, как Су-7Б, Су-9, Су-11, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25 и Су-27.

Vaata kõiki ülevaateid

Самолеты как люди, они живут и умирают. Они рождаются, учатся жить (летать), у каждого из них проявляются свои особенности, свой характер. Самолеты проживают каждый свою отдельную, особую жизнь, которую люди называют «жизненный цикл». У летательных аппаратов, как и у людей есть свои поколения. У одних самолетов долгая, трудовая и на первый взгляд довольно серая жизнь. У других короткая, яркая, героическая судьба, о которой помнят, как о подвиге. У третьих участь проходной модели, не очень удачной или быстро устаревшей, на чьей базе позже строятся более совершенные образцы-потомки. У каждого поколения самолетов также своя судьба.

Сегодня самолеты КБ Сухого безусловно претендуют на звание лучших в мире. Они обладают неповторимым обликом. Совершенство современных многоцелевых истребителей Су-27, Су-35, Су-57, чудеса выполняемых ими фигур высшего пилотажа потрясают и приводят в восторг. Один мой друг про то, что они творят в воздухе, сказал: «вот что животворящий изменяемый вектор тяги делает!» Это очень точно. Совсем недавно истребители пятого поколения Су-57 установочной партии, созданные в конструкторском бюро имени П.О. Сухого начали войсковые испытания сразу в боевой обстановке в Сирии. Понимая, что начало испытаний Су-57 настоящее историческое событие, мне захотелось обратиться к истории самолетов Сухого. Книга Л. Анцелиовича оказалась тем, что надо. Абсолютно точно буду рекомендовать книгу Л.Л. Анцелиовича всем, кто интересуется историей авиацией, в особенности периодом создания первых сверхзвуковых перехватчиков, периодом «битвы за сверхзвук», все, кому интересна «кухня» авиационного КБ. Леонид Анцелиович на примере своей жизни и работы в КБ Сухого сумел очень интересно рассказать об истории советской авиации и поколениях реактивных истребителей с начала 1930-х до начала 1990-х годов. Как формировался «почерк» Сухого и в чем загадка его успеха, как создаются самолеты, во всяком случае, как они создавались в конструкторском бюро Павла Сухого в 50-е, 60-е, 70-е годы можно узнать «из первых рук», прочитав эту книгу. Узнать о сути работы основных подразделений авиационного КБ разве это не интересно!? Оказаться в «святая святых» КБ: в небольшой бригаде общих видов, которая создаёт концепции будущих самолетов по указанию Главного конструктора. Понять, как и почему Главный выбирает наиболее пригодные для воплощения их в опытный образец. Надо знать, что до концепции самолета существует правительственный заказ и тактико-техническое задание на летательный аппарат. Почувствовать, как после выбора концепции самолета в дело вступают бригады, бюро и отделы прочнистов, крыльевиков, аэродинамистов, вооруженцев и проч. Как выпускаются чертежи, схемы, плакаты. Из книги просто понимаешь, что авиационному конструктору, начавшему работу над воплощением в металл идеи самолета, чтобы добиться успеха пройти между Сциллой и Харибдой. При проектировании ему надо найти средний путь между весом и прочностью каждой детали и узла самолета. При этом за экономию веса в те времена выплачивалась премия в размере двух месячных окладов конструктора за килограмм. Авиационный конструктор, создавший в таких условиях элемент конструкции планера или оборудования (будь то киль, элерон, топливный бак, нервюра или преобразователь тока, а может быть бортовая радиостанция) после испытаний опытного образца, исправлений и доводок, сопровождает серийное производство своего самолета, ведет его эксплуатацию и доработки. Так и получается, что авиаконструктор, тем более если он запатентовал свой агрегат, деталь, как изобретение, живет в состоянии человека, каждый день сдающего экзамен. Его изобретение живет в составе самолета своей жизнью с названием эксплуатация, а автор ждет результата. Как долго и насколько надежно будет служить его детище? Не подведет ли в самый ответственный момент? Не проявится ли отказ? Эти вопросы беспокоят сердце нашего конструктора.

Каждый из нас слышал о «битве за космос», об этом соревновании советских и американских ученых, конструкторов и инженеров между собой за первенство в освоении космического пространства. Менее известна, но не менее интересна «битва за сверхзвук». Это соперничество, в котором сошлись авиаконструкторы двух разных государственных систем с целью создать превосходящий по скорости перехватчик, сначала дозвуковой, затем сверхзвуковой… Л. Анцелиович живо рассказывает, как шла эта работа-соревнование в КБ. Перепробовали сотни компоновок самолета: размещение хвостового оперения, формы крыла (треугольное, трапециевидное, стреловидное, с обратной стреловидностью, с изменяемой стреловидностью), внешний вид фюзеляжа, расположение двигателей. Первая и любимая машина, над которой автор книги работал, придя в КБ после окончания Московского авиационного института, был родоначальник семейства многоцелевых истребителей ОКБ П. О. Сухого самолет высокой стреловидности крыла Су-7 «Стрелка»:

картинка DollakUngallant

В дальнейшем именно ОКБ Сухого создает однодвигательный самолет с треугольным крылом, это первый в мире истребитель-перехватчик Су-9, созданный как составная часть единого комплекса перехвата. На нем устанавливались ракетные ускорители и тормозной парашют. Самолет принят на вооружение в 1960 году, применялся для борьбы с высотными американскими разведчиками Lockheed U-2, которые долгое время нагло и безнаказанно летали над нашей страной (и даже над Москвой), а мы технически не могли их достать. Поэтому советские инженеры и конструкторы, в первую очередь в составе КБ Сухого, создавали перехватчик, способный засечь и либо сбить U-2, либо дать целеуказание на ракетный комплекс. 1 мая 1960 г. на высоте 20 000 м советский лётчик Игорь Ментюков на истребителе Су-9 пытался таранить U-2, пилотируемый Пауэрсом и сбитый позднее с помощью ЗРК С-75. Эра безнаказанности для американцев закончилась, а Су-9 до конца 1960-х годов оставался самым скоростным и высотным боевым советским самолетом. Но жизнь и создание западными «партнерами» новых совершенных образцов не позволяло расслабиться, борьба продолжалась. Были созданы Су-11, Су-15. В этом соревновании и родился нынешний неповторимый облик современных самолетов Су. Путь совершенствования авиатехники бесконечен, не останавливаемся. Движемся от пятого поколения к шестому!

Arvustus Livelibist.

Хорошая книга ! Читается на одном дыхании ! Советую тем кто хочет почувствовать атмосферу и «дух» ОКБ Сухого ! Переживания и рассуждения !

Logi sisse, et hinnata raamatut ja jätta arvustus
Raamat Леонида Анцелиовича «Неизвестный Сухой. Годы в секретном КБ» — laadi alla fb2, txt, epub, pdf formaadis või loe veebis. Jäta kommentaare ja arvustusi, hääleta lemmikute poolt.
Vanusepiirang:
0+
Ilmumiskuupäev Litres'is:
22 jaanuar 2013
Kirjutamise kuupäev:
2008
Objętość:
521 lk 3 illustratsiooni
ISBN:
978-5-699-24833-9
Õiguste omanik:
Яуза
Allalaadimise formaat:
Tekst
Средний рейтинг 4,9 на основе 8 оценок
Tekst, helivorming on saadaval
Средний рейтинг 4,7 на основе 17 оценок
Tekst
Средний рейтинг 4,6 на основе 30 оценок
Tekst
Средний рейтинг 5 на основе 11 оценок
Tekst, helivorming on saadaval
Средний рейтинг 4,6 на основе 24 оценок
Tekst
Средний рейтинг 4,9 на основе 34 оценок
Tekst, helivorming on saadaval
Средний рейтинг 4,6 на основе 22 оценок
Tekst
Средний рейтинг 4,8 на основе 4 оценок
Tekst, helivorming on saadaval
Средний рейтинг 4,6 на основе 25 оценок
Audio
Средний рейтинг 0 на основе 0 оценок
Audio
Средний рейтинг 0 на основе 0 оценок
Audio
Средний рейтинг 0 на основе 0 оценок
Tekst, helivorming on saadaval
Средний рейтинг 5 на основе 3 оценок
Tekst, helivorming on saadaval
Средний рейтинг 4 на основе 3 оценок
Tekst, helivorming on saadaval
Средний рейтинг 4,3 на основе 4 оценок
Tekst, helivorming on saadaval
Средний рейтинг 4 на основе 2 оценок