tekstMaht 131 lehekülg
Красный истребитель. Воспоминания немецкого аса Первой мировой войны
Raamatust
В своем дневнике молодой летчик, успевший за отпущенную ему четверть века три года провести на кровопролитных полях сражений в качестве кавалериста, а затем и пилота и стать национальным героем Германии, рассказывает о своем пути в авиацию, воздушных боях и любимом красном «фоккере».
Как литературное произведение - книга полный ноль.
Как мемуары - тоже очень слабая.
Надо понимать, что это просто чуть ли не дневники на полях какой-то книги, попавшейся под руку. Единственная её ценность лишь в том, что можно отчасти, понять каким был фон Рихтгофен и как он воспринимал окружающий мир. Очень скупые описания. Очень краткие эпизоды.
По сути, автор редко укладывается в более, чем 2-3 предложения, описывая эпизоды своего жизненного опыта.
Если вы хотите более подробного описания и более интересного повествования - читайте Удета. У него отличный слог и явное желание донести до читателя свои переживания.
Хотя и там, и там - просто какие-то скупые записки на тему от парней, которым во время событий дай бог было лет 25. И надо понимать, что им там не до записок было - шла война. Но этих скупых записок довольно мало. Поэтому они представляют некоторую ценность. За это 4 звезды.
Довольно интересно почитать о жизни такого знаменитого летчика. К счастью, а может и к сожалению некоторых, Рихтгофен оказался самым обыкновенным парнем, любящим и отдохнуть, и повеселиться. Читаешь, и часто думаешь о том, что на его месте вполне мог бы быть и я
В вагоне-ресторане за соседним столиком сидел молодой, ничем не примечательный с виду лейтенант. Тем не менее это был единственный летчик, четырежды сбивший врага в воздухе. Его имя упоминалось в сводках. Я много думал о нем и его опыте. У меня в то время были большие трудности, так как я до сих пор не сбил ни одного врага.
Мне очень хотелось узнать, как лейтенант Бельке делает это. Я спросил его: «Как вам это удается?» Он очень удивился и рассмеялся, хотя я спрашивал вполне серьезно, и ответил: «Все очень просто. Я лечу близко к противнику, хорошо целюсь – и он сбит.
Сейчас, когда третье десятилетие XXI века только начинает набирать свой бег, все вышесказанное воспринимается если не с усмешкой, то со снисходительной улыбкой. В начале двадцатого столетия аэропланы Первой мировой войны не были оборудованы средствами для борьбы с самолетами противника. Поэтому до изобретения синхронизатора, позволяющего вести огонь из пулемета через винт, авиаторы придумывали свои методы устранения противника. Однако даже самым успешным асам, таким как германский летчик Освальд Бельке, за всю свою летную карьеру не удавалось сбить больше полудюжины самолетов.
До тех пор, пока в ряды немецких летчиков-истребителей не вступил Манфред фон Рихтгофен, на счету которого было 80 сбитых самолетов.
Мемуары самого легендарного летчика Первой мировой войны, результат которого до сих пор считается одним из лучших, вышли под названием «Красный истребитель», получившие такой заголовок из-за узнаваемой окраски самолета. «Гроза» английских и французских летчиков начинал свою военную карьеру, служа в…кавалерии, пока судьба не решила иначе. Какова была бы судьба фон Рихтгофена, не избери он своим профессиональным поприщем военную авиацию? И чем так примечательна карьера летчика-истребителя, раз за короткий период службы в авиации он завоевал столь много наград?
Военные мемуары для читателя всегда несут двойную ценность. С одной стороны, они помогают лучше узнать описываемое время и ее отличительные особенности. С другой – дают возможность извлечь уроки из прошлого, чтобы впоследствии уметь применить их в будущем. Однако чем больше читаешь подобной литературы, тем неизбежнее вырисовывается сходство таких книг. И «Красный истребитель» не исключение. Рихтгофен, чья пора юношества пришлась на границу двух столетий, изменивших мир, подвержен пагубному влиянию своего народа, воспринимавшему любые мировые события с бравадой и легкомыслием. Как и все представители поколения того периода, он действует так, как велит глава семейства и жаждет славы на военном поприще. И как и все немецкое молодое поколение Первой мировой войны не осознает, в какую глубокую пропасть сгинет… В этой «политической близорукости» мемуары фон Рихтгофена схожи с другими воспоминаниями ветеранов двух разных мировых войн.
Еще одной общей чертой военных мемуаров можно назвать склонность рассказчика к абстрагированию. Часто ли Вы, читая подобного рода книги, задумывались о том, с какой легкостью рассказывается об ужасах и несправедливостях войны? Неужели перед нами не обычный человек, хоть и обязанный профессионально держать себя в руках, а не машина? Присутствует ли в авторе душа и не чужда ли ему человечность? Пожалуй, чаще, чем обычно, чаша весов склонялась в не самую лучшую для рассказчика сторону. Но это совсем не означает, что такие книги не стоят внимания. Манфред фон Рихтгофен – военный летчик. Человек, сбивший десятки самолетов и погубивший дюжины жизней. В своем благородном стиле речи, где бой самолетов в небе называется не иначе, как «кадриль», а с пленными поступают в соответствии с кодексом чести, между строк скрывается правда. Правда, о которой все знают по умолчанию, но о которой стараются не говорить. Неудобная, холодная, расчетливая правда палачей.
И все же «Красный истребитель» выгодно отличается от других мемуаров ветеранов войн. Как самоучка, Манфред фон Рихтгофен начинал изучение летного дела с нуля, когда не существовало «каких-либо записок пилота или заметок на этот счет». Воспоминания, хоть и не раскрывающие образовательный аспект пилотирования, прекрасно рисуют перед читателем картину зыбкого становления мировой военной авиации.
Авиации, новейшее поколение которой охраняют воздушное пространство современного мира.
white_bear001, что вы несёте, великолепный вы наш? Ничего что Бёльке-то сбил ну вообще ни разу не полдюжины самолётов? А более, чем в 6 раз больше полудюжины. 40 штук только официально засчитанных побед. Его однополчане говорят о 60. ШЕСТИДЕСЯТИ. ЗА ГОД.
Плюс изобрёл основные правила воздушного боя. Создал первый Ягдштаффель. И обучил, помимо ещё десятка асов, самого Рихтгофена. Который в свою очередь - вообще ничего не изобрёл, не придумал, и просто летал и сбивал самолёты и забирал лучших пилотов в свой "цирк". Но насбивал за три года ВСЕГО В ДВА РАЗА больше, чем Бёльке ЗА ГОД.
В Рихтгофене абсолютно ничего нет удивительного и прекрасного кроме того, что он летал и сбивал. То же самое делал Фонк. И по рассказам французов, он Рихтгофена превзошёл минимум на 15 побед. Да ещё и войну пережил.
И вступил Рихтгофен не с 80 победами. А с нулём, как и все молодые пилоты в ВВС вступают.
Идите, историю читайте. Полдюжины самолётов у Бёльке, вообще ни в какие рамки.
Далее.
Политическая близорукость... Слушание отца... Какая близорукость? Он - солдат и исполняет приказ. Вы когда были молодым, у вас отец был? И он для вас не был главным авторитетом, разве? У Рихтгофена отец был значимым человеком, многого добившимся в жизни. Вот ведь странно, что молодой парень 25 лет слушает своего отца, гордится им, и воюет за свою родину. Чего бы она там не наворотила.
А война, да, страшна. И там да, убивают. И что? Лавриненков душил сбитых немцев, минимум один доказанный случай. Мэннок снижался за своими противниками, чтобы убедиться, что они погибли. И если они вылезали из аэропланов, проходился по ним пулемётом, для верности. ЭТО ВОЙНА, ЧЁРТ ПОБЕРИ!
Что за чушь вы несёте в массы? До кнопок добрались, что ли?
Как-то раз произошел забавный случай. Мы разговаривали с одним из подбитых и взятых в плен англичан. Конечно, он спросил нас о красном аэроплане, который был известен даже в пехотных частях и прозван «красным дьяволом». В эскадрилье этого англичанина был распространен слух, что красным самолетом управляет девушка вроде Жанны д'Арк. Он был очень удивлен, когда я сообщил, что предполагаемая девушка стоит перед ним, и воспринял это как шутку. Он действительно был уверен, что только девушка могла сидеть в такой экстравагантно раскрашенной машине.
Мы немного поговорили, и он задал мне коронный вопрос: «Вы когда-нибудь сбивали самолет?» Как я уже сказал, он, видимо, не понял, как меня зовут. Поэтому я ответил беззаботно: «О да. Время от времени я это делаю». Он спросил: «Да что вы говорите! Может быть, вы сбили даже два?» Я ответил: «Нет. Не два, а двадцать четыре». Он улыбнулся, повторил свой вопрос и дал мне понять, что когда он говорит «сбить самолет», то имеет в виду не «стрелять в самолет», а «попасть в него» так, чтобы он упал на землю и там остался. Я тут же постарался убедить его в том, что полностью согласен с его трактовкой слов «сбить самолет».
Я даже не представлял себе, как это здорово — командовать эскадрильей. Мне и не снилось, что когда-нибудь будет эскадрилья фон Рихтхофена.
Утром следующего дня Бельке должен был покинуть нас. Очень рано в мою дверь постучали — передо мной стоял великий человек с орденом Славы. И хотя мы были знакомы, я все же не мог себе представить, что он может прийти и предложить мне стать его учеником. Я чуть не бросился ему на шею, когда он спросил, не хочу ли я поехать с ним на Сомму.
"Нас чествовали как героев, и мы себя чувствовали таковыми. Ведель нашел казацкую саблю и показывал ее восхищенным девицам, мы поддакивали ему, сочиняя разные жуткие истории, и веселились от души до тех пор, пока не покинули поезд в Бузендорфе возле Диденхофена."
Arvustused, 3 arvustust3