Loe raamatut: «Seguridad aeronáutica y prevención de riesgos laborales y medioambientales. TMVO0109», lehekülg 2

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6. Señalización de peligro. Información y recomendación que contemplan dichas normas

La señalización de seguridad ante peligros es el conjunto de signos utilizados para resaltar una situación de riesgo.

Estos riesgos son indicados mediante señales, porque previamente no se han podido eliminar. Como no se trata de una medida preventiva que elimine el riesgo, es necesario formar a los trabajadores para que conozcan el sistema de señalización.

En general, se señalizará cuando:

1 No sea posible eliminar el riesgo.
2 Sea necesario como complemento al resto de medidas preventivas.

Para que las señales sean efectivas, deben cumplir los siguientes requisitos:

1 Atraer la atención.
2 Dar a conocer el riesgo, siempre con suficiente antelación.
3 Transmitir el mensaje de forma clara e inequívoca.
4 Su cumplimiento debe ser posible.
5 Deben ser las más adecuadas al entorno.
6 La presencia de varias señales no debe dar lugar a equívocos.
7 Ser resistentes a golpes, lluvia, etc.
8 Poseer un tamaño suficiente.

Las señales de peligro son muy usuales para llamar la atención de pilotos ya que indican distintas situaciones de riesgo (objetos, actividades o situaciones determinadas). Pero puede ser que el piloto es quien realice señales para que las reciba el personal de tierra.

Recuerde

La señalización tiene por objeto llamar la atención de los trabajadores con suficiente antelación.

Hay muchos tipos de señalización de peligro, entre otros:

1 Señales de socorro: se utilizan cuando hay un peligro inminente. Pueden ser señales transmitidas por radiotelefonía, señales pirotécnicas, etc.
2 Señales que realiza el piloto para avisar de alguna urgencia: apagado y encendido de los faros de aterrizaje, mensaje radiotelefónico, etc.
3 Señales de advertencia a aviones no autorizados.
4 Señales para el tránsito por el aeródromo.
5 Señales en forma de panel.
6 Señales realizadas por el encargado de señales en tierra.

A continuación, solo serán analizadas las señales para el tránsito por el aeródromo.

6.1. Señales para el tránsito por el aeródromo

Son señales luminosas utilizadas para advertir al piloto sobre las distintas situaciones y/o peligros en el caso de no funcionar la radio de control.

El proyector de las señales será capaz de emitir tres colores diferentes (rojo, blanco y verde) en estado intermitente o constante. Estas señales tendrán diferentes significados si son dirigidas a las aeronaves en vuelo o en tierra.

1 Aeronaves en vuelo:

1 Verde constante: autoriza el aterrizaje.
2 Verde parpadeante: autoriza el acercamiento al aeropuerto.
3 Rojo constante: simboliza que debe continuar dando vueltas y dar paso a otros aviones.
4 Rojo parpadeante: no aterrizar.
5 Rojo y verde alternados: ejercicio de extrema precaución.
6 Luces de las pistas parpadeando: aviones, vehículos y peatones inmediatamente se tienen que retirar de la zona de aterrizaje.

1 Aeronaves en tierra:

1 Blanco parpadeante: regresar al punto de partida.
2 Verde constante: autoriza el despegue.
3 Verde parpadeante: autoriza el uso de la pista.
4 Rojo constante: parar.
5 Rojo parpadeante: retirarse de la pista utilizada.
6 Rojo y verde alternados: ejercicio de extrema precaución.
7 Luces de las pistas parpadeando: aviones, vehículos y peatones inmediatamente se tienen que retirar de la zona de aterrizaje.

Recuerde

Una luz verde constante cuyo objetivo es un avión en vuelo significa que está autorizado su aterrizaje.

Actividades

9. Informarse sobre el tipo de señales que puede realizar un piloto de avión para indicar situaciones de emergencia.

10. ¿Cuándo deben realizarse señales con pirotecnia?

Aplicación práctica

Usted es piloto de avión y se encuentra volando cerca del aeropuerto de llegada.

Desde tierra, le proyectan, mediante un foco, un haz continuo de color rojo, en los siguientes minutos un haz parpadeante de color verde y, por último, un haz constante de color verde.

¿Cómo debe actuar en cada momento?

SOLUCIÓN

En primer lugar, hay que seguir dando vueltas y dar paso a otros aviones.

Como la siguiente indicación es un haz de luz de color verde y parpadeante, hay que acercarse de nuevo al aeropuerto.

Por último, tras la indicación mediante el haz continuo de color verde, hay que proceder al aterrizaje.

7. Alcance de daños personales y materiales en caso de incumplimiento de las mismas

Todo el personal de vuelo y los posibles viajeros al subirse a un avión lo están haciendo en un medio de transporte cuyas cifras revelan un alto índice de seguridad. Pero, aunque las compañías aéreas mantengan un buen registro de seguridad, la realidad es que un accidente de avión suele dar lugar a consecuencias devastadoras.

El sistema que valora los daños, ya sean personales, materiales o ambos, es de aplicación a todos los perjuicios sufridos en los accidentes. En el caso de lesiones, la valoración del daño se realizará a través de un informe médico en el que se concretarán y determinarán las lesiones permanentes, las incapacidades temporales y la curación del perjudicado.

Los daños pueden ser causados por acciones, omisiones, acontecimientos o condiciones tales como negligencia de piloto, negligencia de fabricante, negligencia de la compañía aérea, etc.

Para evitar, en la medida de lo posible, los daños personales y materiales, hay que tener en cuenta una serie de requisitos esenciales:

1 El piloto nunca debe actuar con negligencia.
2 El piloto siempre se encontrará en condiciones para realizar perfectamente su trabajo.
3 El piloto siempre debe seguir el plan de vuelo, a no ser que condiciones particulares recomienden lo contrario.
4 El piloto siempre debe seguir las instrucciones recibidas desde tierra: por radio, por señales luminosas, etc.
5 Cada empleado notificará a la compañía los daños o defectos que hayan observado en los aviones.
6 Cualquier empleado notificará a la compañía aérea situaciones y acontecimientos que degraden la seguridad y consecuentemente puedan causar daños.

8. Contaminantes físicos. Clasificación

Un contaminante puede ser considerado como todo elemento que altera nocivamente las condiciones normales de algún cuerpo o situación.

Los contaminantes físicos son los que se presentan en forma de energía generada normalmente por fuentes mecánicas, térmicas o electromagnéticas (radiaciones):

1 Fuentes mecánicas:

1 Ruido.
2 Vibraciones.
3 Variaciones por presión.

1 Fuentes térmicas:

1 Calor.
2 Frío.

1 Fuentes electromagnéticas: se clasifican en radiaciones ionizantes y radiaciones no ionizantes:

1 Entre las radiaciones ionizantes, destacan:

1 Rayos X.
2 Rayos Y.
3 Partículas Alfa.
4 Partículas Beta.
5 Neutrones.

1 Entre las radiaciones no ionizantes, destacan:

1 Rayos ultravioleta.
2 Infrarrojos.
3 Microondas.
4 Radiofrecuencias.
5 Radiaciones de frecuencia muy baja.
6 Láser.
7 Campos magnéticos.
8 Campos eléctricos.

Actividades

11. ¿Qué afecta más en el lugar donde se trabaja, el frío o el calor? ¿Es determinante para la realización normal de los trabajos?

12. ¿Es tan importante el ruido como para ser considerado un factor a estudiar en Prevención de Riesgos Laborales? Razonar la respuesta.

9. Equipos de protección

Los equipos de protección son aquellos elementos o técnicas destinadas a mantener la integridad física de los sujetos.

Se pueden encontrar dos tipos principales de equipos de protección:

1 Sistemas de protección colectiva: protegen a un grupo de personas a la vez y no comportan ningún tipo de incomodidad en los afectados.
2 Equipos de Protección Individual (EPI): protegen a una sola persona, siendo incómodos para su portador.

9.1. Sistemas de protección colectiva

Se define la protección colectiva como el sistema, conjunto de técnicas y elementos destinados a la protección conjunta de varios trabajadores o también, como en el caso de los aviones, de un grupo de personas.

Importante

Los sistemas de protección colectiva siempre prevalecerán sobre los equipos de protección individual.

Los sistemas de protección colectiva más destacados son los que se analizan a continuación.

Insonorización

Los motores y escapes de los aviones, como es lógico por su magnitud, producen un nivel de ruido altísimo.

Para que trabajadores y viajeros no padezcan los efectos del alto ruido, el aparato debe ser insonorizado en su interior y en las zonas generadoras de ruido.

Todo ello puede conseguirse a través de:

1 Tratamiento acústico de paredes y puertas.
2 Material acústico alrededor de los motores.
3 Silenciadores en los escapes.

Ventilación

Por lo general, el sistema de ventilación de los aviones se basa en la mezcla de aire puro del exterior con aire del interior.

Aunque hay quienes piensan que el sistema de ventilación solo se consigue mediante la ventilación artificial (aire acondicionado), la verdad es que el personal necesita respirar. Al hacerlo, se consume oxígeno, por lo que hay que introducir aire del exterior.

De esta manera, la ventilación de los aviones se basa en la reutilización del aire, acondicionándolo en temperatura y humedad, y en la renovación del mismo, es decir, introducir aire exterior.

Señalización

La señalización dentro de los aviones, como medio de protección colectiva, se basa en el conjunto de instrucciones propuestas a los pasajeros.

Por un lado, se encuentran las instrucciones que expresan las azafatas mediante una demostración visual, acompañada de escucha, sobre la forma correcta de utilización del cinturón de seguridad, chaleco salvavidas, máscaras de oxígeno y localización de las salidas de emergencia.

También destacan las instrucciones propuestas por megafonía: por motivos de seguridad y para evitar interferencias, los teléfonos móviles permanecerán apagados hasta la apertura de las puertas en el lugar de destino, los ordenadores portátiles podrán utilizarse cuando se apague la señal luminosa de cinturones, el equipaje se guardará en los compartimentos superiores, se abrochará el cinturón de seguridad, está prohibido fumar, etc.

Por último, destaca la señalización en paneles generalmente individuales (parte superior, reposacabezas, etc.), referentes a la prohibición de fumar o a la necesidad de abrocharse el cinturón de seguridad.

Recuerde

En un avión está prohibido fumar.

9.2. Equipos de Protección Individual (EPI)

Los Equipos de Protección Individual pueden definirse como aquellos instrumentos, portados por el trabajador, que protegen de riesgos, además de cualquier accesorio que pueda complementarlos para aumentar la seguridad.

Dentro de los Equipos de Protección Individual destinados a la aeronáutica, se puede hacer una distinción entre aquellos destinados al personal del vuelo y aquellos destinados al personal de mantenimiento de los aviones.

Equipos de Protección Individual para el personal de vuelo

La normativa específica aeronáutica española no regula la utilización de Equipos de Protección Individual en trabajos aéreos, pero sí la Ley 31/1995, de Prevención de Riesgos Laborales, y particularmente, el Real Decreto 773/1997, de 30 de mayo, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los trabajadores de Equipos de Protección Individual. Por ello, el que no se reflejen los EPI en la normativa específica aeronáutica no quiere decir que el empresario no deba suministrar los equipos necesarios al personal de vuelo.

A continuación, se muestran Equipos de Protección Individual propios de pilotos de avión, aunque su utilización es más normal en aviación militar (aviones de gran velocidad y movimientos rápidos) que en aviación comercial.

Casco de seguridad

El fin principal del casco de piloto de avión es salvaguardar ante un impacto, pero, en los cascos de pilotos militares, también suelen ir incorporados lentes antirreflejos, en algunos casos de visión nocturna, protector auditivo, incluso mascarilla, que provee oxígeno, y sistema de comunicación.

Casco de piloto militar

Gafas y/o pantallas de protección ocular

Se utilizan ante la posibilidad de impacto de cualquier objeto en los ojos y ante la posibilidad de reflejos.

Gafas de aviador

Orejeras

Su fin es reducir los efectos del ruido, el cual puede afectar al pilotaje seguro. En ciertas ocasiones, las orejeras pueden llevar incorporado un micrófono.

Orejeras para piloto de avión

Cinturón de seguridad

Retiene el cuerpo ante posibles movimientos bruscos caso del despegue, el aterrizaje, el paso por turbulencias, etc. En el caso de pilotos de combate, el cinturón de seguridad siempre lo tienen activo.

Otro tipo de Equipos de Protección Individual utilizados por los pilotos, más en el caso militar, son los monos de vuelo y los guantes. Ambos equipos normalmente están fabricados con material ignífugo.

Tripulantes con cinturón de seguridad

Equipos de Protección Individual para el personal de mantenimiento

Los trabajos de mantenimiento de aviones conllevan la inspección y la reparación de las estructuras del avión, de sus sistemas, etc. Por ello, el personal dedicado a estas tareas necesita una serie de Equipos de Protección Individual (EPI):

1 Casco de seguridad: equipo que protege la cabeza ante choques y caída de objetos, pero también ante peligros mecánicos, eléctricos y térmicos.
2 Calzado de seguridad: equipo destinado a mantener la integridad de los pies ante caída de objetos en manipulación, aplastamientos y golpes.
3 Guantes de protección: equipo destinado a mantener la integridad de las manos del trabajador, pudiendo diferenciar entre:

1 Guantes ante riesgos mecánicos: abrasión, rasgado, pinchazos, cortes, etc.
2 Guantes ante riesgos térmicos: calor, frío, material fundido en labores de soldadura, etc.
3 Guantes ante riesgos químicos.

1 Gafas de protección: equipo destinado a mantener la integridad de los ojos ante los golpes y/o impactos. Su utilización es esencial en tareas de soldadura, cortes, etc.
2 Mascarilla de protección: impide la entrada de agentes nocivos en el cuerpo a través de las vías respiratorias. Son elementos filtrantes esenciales en trabajos de corte, limpieza, ante la presencia de humo, etc.
3 Protección auditiva: mantiene la integridad de los oídos del trabajador, reduciendo los efectos del ruido. Como principales tipos de protección auditiva individual destacan los tapones y los cascos-orejeras.
4 Arnés anticaída: permite fijar al trabajador a una línea de vida y así evitar la posible caída al vacío cuando está realizando trabajos en altura.
5 Ropa de trabajo: debe ser la adecuada a la tarea a realizar (por ejemplo ropa de material ignífugo si se están realizando trabajos de soldadura).

Actividades

13. Citar los principales sistemas de protección colectiva presentes en el lugar en el que trabaja.

14. ¿Utiliza en el trabajo algún Equipo de Protección Individual? ¿Es necesario su uso?

Aplicación práctica

Durante un vuelo, el aire del ambiente parece estar un poco cargado.

Por si no fuese bastante, sobrevolando el Atlántico, se entra en una zona de fuertes turbulencias.

¿Qué medidas de protección colectiva e individual hay que tomar?

SOLUCIÓN

Ante el problema del ambiente cargado, la medida a tomar será la ventilación, sistema de protección colectiva que siempre estará activo, pero con mayor fuerza de la normal cuando el ambiente se encuentre cargado.

Ante las turbulencias, el sistema de protección colectiva utilizado es la señalización mediante el reflejo de la obligatoriedad de abrocharse el cinturón.

Por último, el medio de protección individual ante turbulencias es el propio cinturón de seguridad.

10. Agentes químicos

Son elementos o compuestos químicos, naturales o producidos, utilizados en la actividad laboral.

Sabía que...

Los agentes químicos formados por la mezcla de dos o más sustancias se denominan preparados.

El agente químico es peligroso siempre que represente un riesgo para la salud de las personas y/o trabajadores, pero también se considerará peligroso en el caso de representar un peligro hacia el medioambiente, aunque no lo sea para personas y/o trabajadores.

Importante

El peligro de un agente químico viene determinado por sus propiedades (fisicoquímicas, químicas o toxicológicas), por la forma en que se utiliza, por su presentación en el medio, por la concentración del tóxico, por el tiempo de exposición, etc.

En la actividad aeronáutica, la presencia de sustancias químicas peligrosas es debida a su necesidad para el correcto funcionamiento de los equipos y el mantenimiento de estos (aceites, lubricantes, líquidos hidráulicos, etc.).

10.1. Vías de entrada de los agentes químicos en el cuerpo humano

Por lo general, los agentes químicos presentes en el local de trabajo son absorbidos por el organismo a través de alguna de las siguientes vías de entrada:

1 Vía respiratoria: se trata de la vía de entrada a través de la nariz y la boca, las cuales, por sí mismas, no son capaces de impedir la penetración de sustancias químicas peligrosas tales como gases, aerosoles, polvos, vapores, etc.
2 Vía dérmica: los agentes químicos pueden entrar en el organismo a través de la epidermis y penetrar incluso hasta la sangre.
3 Vía digestiva: el mal uso de los agentes químicos puede provocar la entrada de estos en el organismo a través del aparato digestivo, por ejemplo al consumir comida contaminada.
4 Vía parenteral: se trata de la vía de entrada de contaminantes químicos a través de heridas o llagas. Es la menos habitual, pero si se produce la entrada del contaminante, este va directamente al interior del organismo.

Sabía que...

La vía respiratoria es la más común de todas para la entrada de agentes químicos en el organismo.

Actividades

15. Si un contaminante químico entra en el cuerpo humano, ¿qué vía de entrada es más rápida: la dérmica o la parenteral?

16. Informarse sobre la manera de actuar cuando un producto contaminado entra en el cuerpo a través de la vía digestiva.

10.2. Clasificación de los agentes químicos

Como en cualquier otra clasificación, varios son los factores que se pueden tener en cuenta para catalogar los agentes químicos.

Clasificación según las propiedades de los agentes químicos

Una primera clasificación se basa en las propiedades de cada uno de los productos químicos, ya que generarán distintos peligros.

Propiedades físico-químicas

Según las propiedades físico-químicas, los agentes pueden ser los descritos a continuación.

Explosivos

Pueden estallar debido a la presencia de llamas, alta temperatura, choques, etc. Por ello, las medidas preventivas ante la presencia de sustancias químicas explosivas pueden ser evitar la generación de llamas y chispas, los choques, las fricciones, etc.

Además, hay que tener en cuenta que son incompatibles los ácidos fuertes, los oxidantes fuertes, las bases fuertes y los materiales combustibles.

Comburentes

Desprenden calor al contactar con otras sustancias, por lo que hay que evitar cualquier contacto con los materiales combustibles en general y los inflamables en particular.

Inflamables

Sustancias que arden con facilidad, por lo que hay que almacenar los productos inflamables en los lugares adecuados, lejos de los lugares de trabajo.

Además, hay que tener en cuenta que los oxidantes y los explosivos son incompatibles.

Propiedades toxicológicas

Según las propiedades toxicológicas, los principales agentes químicos pueden ser los descritos a continuación.

Sensibilizantes

Productos que pueden ocasionar una reacción del sistema inmunitario.

Ante la presencia de productos sensibilizantes, se evitará el contacto de estos con el cuerpo y su posible inhalación, entre otras medidas, mediante protecciones personales y adecuados dispositivos de seguridad.

Irritantes

Productos que, al entrar en contacto con la piel, provocan una reacción inflamatoria.

Ante la gravedad de exposición a estos productos, hay que evitar el contacto directo con el cuerpo mediante la utilización de equipos de protección personal y medios colectivos de seguridad.

Nocivos

Productos que, al entrar en el organismo, pueden provocar dolencias de gravedad limitada, por lo que hay que evitar que estos entren dentro del cuerpo humano a través de sistemas colectivos de protección y equipos individuales.

Tóxicos

Productos que, al entrar en el organismo, pueden provocar efectos agudos e incluso la muerte.

Ante la gravedad de exposición a estos productos, hay que evitar el contacto directo con el cuerpo y eliminarlos del ambiente, mediante la utilización de equipos de protección personal y medios colectivos de seguridad.

Muy tóxicos

Productos que, en pequeñas cantidades, entran en el organismo y provocan efectos agudos e incluso la muerte.

Por ello, hay que evitar, en todo momento, el contacto de estos agentes con el cuerpo y su eliminación total del ambiente de trabajo. Como medios de protección necesarios, se encuentran los adecuados equipos de protección personal y dispositivos de seguridad.

Clasificación según los efectos sobre la salud humana

Los agentes químicos pueden ser clasificados en función de los efectos que generan en la salud humana.

Cancerígenos

Sustancias o preparados que pueden generar cáncer en la persona expuesta.

Por ello, hay que evitar, en todo momento, el contacto de estos agentes con el cuerpo y su eliminación del ambiente de trabajo mediante la utilización de equipos de protección personal y la instalación de dispositivos de seguridad.

Mutagénicos

Sustancias o preparados que pueden provocar alteraciones genéticas hereditarias.

Al igual que en el caso de los productos cancerígenos, hay que evitar el contacto con el cuerpo y la posible inhalación de sus vapores, entre otras medidas, mediante protecciones personales y adecuados dispositivos de seguridad.

Teratogénicos

Sustancias o preparados que pueden provocar lesiones en el feto durante su desarrollo.

Tóxicos para la reproducción

Sustancias o preparados que pueden generar efectos negativos en sus descendientes, incluso afectar a su capacidad reproductora.

Por ello, es necesario tomar las medidas necesarias para evitar el contacto directo de estas sustancias con el cuerpo de los trabajadores y la posible inhalación. Entre las medidas a tomar, destaca la utilización de sistemas de protección colectiva y Equipos de Protección Individual.

10.3. Envasado de los agentes químicos

Ante la gravedad que representan los agentes químicos, es necesario que los envases que contengan estos productos cumplan una serie de requisitos:

1 Su fabricación y diseño no permitirá la salida accidental del producto.
2 El material con el que se fabrica el envase y el cierre resistirá el ataque de los productos.
3 Los envases y sus cierres serán sólidos.
4 Los cierres serán fiables y evitarán la salida de los agentes en el caso de tener que abrirlos y cerrarlos varias veces.
5 Deben poseer cierres de seguridad para niños.

Actividades

17. Citar materiales óptimos para la fabricación de envases de productos químicos.

18. Citar algún caso de productos químicos envasados en material no seguro.

10.4. Etiquetado de los productos químicos

Los envases contenedores de productos químicos deben poseer información para ser identificados rápidamente. Por ello, las etiquetas son esenciales, ya que dan a conocer la peligrosidad de una manera clara e inmediata.

Entre las características que debe cumplir el etiquetado de un producto químico, se encuentran:

1 Estará redactado en la lengua oficial del país donde vaya a utilizarse.
2 Debe encontrarse bien fijado al envase.
3 Debe fijarse mínimo en una de las caras del envase.
4 Debe fijarse de tal manera que pueda leerse colocado el envase en su posición normal.
5 Las dimensiones de la etiqueta serán acordes al tamaño del envase.
6 Se reflejarán datos como nombre de la sustancia, composición, datos del fabricante o del responsable de la comercialización (nombre, dirección y teléfono), símbolos de peligro, frases R (descripción de riesgos específicos) y frases S (consejos de prudencia).

Recuerde

El etiquetado de los productos químicos se redactará en la lengua oficial del Estado donde vaya a utilizarse.

10.5. Símbolos de peligro

Los símbolos utilizados para representar los peligros que pueden acarrear los productos químicos son reproducidos mediante color negro sobre fondo naranja.