Loe raamatut: «Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1», lehekülg 3

Вожделенное место

Спустя год Себастьяна приглашают на ту же трассу в боксы команды «Заубер», чтобы он посмотрел Гран-при Австрии 2002 года. У обеих организаций общий спонсор – «Ред Булл». Феттель посещает боксы вместе с молодыми гонщиками из академии «Ред Булла», среди которых Витантонио Льюцци и Кристиан Клин. Хельмут Марко, в то время глава отдела автоспорта «Красных быков», конечно же, тоже там, и у Себастьяна даже появляется возможность посидеть в кокпите автомобиля «Формулы-1» Ника Хайдфельда.

С 25 по 26 сентября 2002 года Феттель был в Валенсии. Он участвовал в мероприятии, организованном школой пилотирования «Формулы ADAC», где присоединился к 24 талантливым гонщикам в возрасте от 15 до 17 лет. Восемь из них получат стипендию в размере 50 000 евро для участия в чемпионате «Формулы БМВ» в 2003 году. Эксперты гоночного центра немецкой фирмы наблюдают за молодыми пилотами. Они оценивают управление на трассе, прохождение круга, а также критическое мышление во время каждой сессии. Себастьян входит в восьмерку отобранных вместе с Рене Растом и Наташей Гашнан. Там они получат «уроки высшего мастерства в автоспорте».

Помимо непосредственно пилотажа, «БМВ» предоставляет отобранным участникам доступ к современной технологичной инфраструктуре. Проводятся занятия по спортивному менеджменту, а также по праву, коммуникации и английскому языку. Ведь не секрет: в автоспорте официальный – язык Шекспира. «Мы хотим дать нашим юным пилотам прочную основу для того, чтобы они построили карьеру в автомобильной индустрии», – говорит директор «БМВ Моторспорт» Марио Тайссен.

Но 50 000 евро, обещанных ADAC и «БМВ», недостаточно, чтобы покрыть расходы на целый сезон. Себастьян это прекрасно понимает. Всего необходимо около 150 000 евро. К счастью для Сеппи, его неизменный покровитель Герхард Ноак присматривает за ним, как ангел-хранитель, поэтому он успешно участвует во втором сезоне в истории «Формулы БМВ».

На 2003 год «Формула БМВ» существует всего год. Это первый уровень чемпионата Германии на одноместных гоночных автомобилях. Болид выглядит как маленькая машина «Формулы-1» и оснащен мотоциклетным двигателем «БМВ K1200 RS»: 4 цилиндра, 16 клапанов, 140 лошадиных сил. Корпус изготовлен французским производителем Mygale, который базируется в Маньи-Куре, где в то время проходил Гран-при Франции «Формулы-1». В качестве награды победитель чемпионата получает возможность провести тестовую сессию в «Формуле-1» с командой «БМВ», вот это да! Особенность этой серии – на каждой трассе проводятся по две гонки за уик-энд.

Первый контракт с «Айфельландом»

«Айфельланд Рейсинг» – первая команда, подписавшая контракт с Феттелем в гонках на одноместных гоночных автомобилях. Немецкая команда почувствовала его потенциал и была намерена воспользоваться этой возможностью, чтобы сохранить свою репутацию создателя чемпионов. В младших формульных сериях, будь то «Формула Форд» или «Формула БМВ», «Айфельланд» помогла начать карьеру таким гонщикам, как Бернд Шнайдер, Ник Хайдфельд и Хайнц-Харальд Френтцен. Кроме своего блестящего прошлого, «Айфельланд» предлагает качественные условия для развития своих пилотов как на трассе, так и за ее пределами, с инфраструктурой, соответствующей самым высоким стандартам.

Первая гонка сезона проходит на трассе «Хоккенхайм», которая совсем недавно была перепроектирована. Помимо «БМВ» на обновленной трассе находится множество машин класса «туризм». И это не случайно, поскольку здесь проходит ультрапопулярный чемпионат DTM. Это объясняет огромное количество зрителей, пришедших посмотреть в том числе на дебют Себастьяна.

Но в этом году все взгляды обращены на Максимилиана Гетца. Ему на год больше, чем Феттелю, и он ставит перед собой большие цели на 2003 год.

«Моя цель ясна: титул чемпиона», – утверждает он за несколько дней до стартовой гонки [22].

Все восхищаются его упорством в пилотировании и большими амбициями. Вице-чемпион 2002 года хочет подняться на верхнюю ступеньку пьедестала, но в стартовой гонке этого не произойдет. В борьбе с соперниками Гетц занимает второе место, уступив Роберту Кату. Но его это не смущает, он знает, что стабильность – ключ к успеху: «Я хочу подниматься на подиум в каждой гонке. В конце концов, мне нужно набрать достаточно очков, чтобы стать чемпионом». Послание ясное.

Для Себастьяна первая гонка заканчивается на четвертом круге. Находясь на уверенном втором месте, он сталкивается с поломкой трансмиссии и вынужден наблюдать за оставшейся частью гонки из боксов, глядя на экраны. Для обоих гонщиков реванш наступает на следующий день. Гетц финиширует первым, в то время как Феттель занимает красивое второе место после упорной борьбы с соперником.

«Я не хотел рисковать и вылететь, поэтому все же доволен своим вторым местом», – говорит Феттель [23].

Доволен? Не совсем, ведь на самом деле молодой немец надеется снова подняться на подиум, «предпочтительно на верхнюю ступень».

Далее Феттель и компания направляются на северо-восток Италии. «Адриа Рейсвей», известная своим крытым паддоком, принимает второй этап «БМВ ADAC». Перед началом уик-энда Себастьян надевает комбинезон и прячет в нем свою маленькую металлическую свинку, не больше монеты в один евро. Феттель начинает первую гонку, готовый к атаке. Он отправляется в погоню за лидером Адрианом Сутилем и держится у него на колесе. 15-летний подросток многократно демонстрирует уверенность в своих попытках.

На последних кругах он успешно обгоняет соперника и мчится к своей первой победе в этой стране, которую он так любит. Двойной успех для команды «Айфельланд»: Андреас Вирт, напарник Себастьяна, занимает второе место. На следующий день Альберт Хампер, вероятно предчувствуя удачу, ставит бутылку шампанского в холодильник перед стартом второй гонки. Повторение успеха для Феттеля, который снова побеждает, стартовав с поула.

Несостоявшаяся встреча перед паддоком «Формулы-1»

В середине сезона разворачивается дуэль между Феттелем и Гетцем. У двух молодых волков есть возможность продемонстрировать свой талант перед элитой «Формулы-1».

В конце июня на величественной трассе «Нюрбургринг» проходит Гран-при Европы.

Среди так называемых гонок поддержки была «Формула БМВ»: она открывает «шоу» перед гонкой моторов V10. В обеих гонках Феттель занимает поул. Но когда у него появляется возможность еще раз продемонстрировать свой талант, он совершает ошибку, и не самую безобидную: фальстарт. В результате ему назначается штрафное время и обязательная остановка на пит-лейне. Первую гонку он заканчивает на десятом месте, и она не обходится без аварий. Это доказывает, что самый быстрый «школьный» класс в мире может быть очень неспокойным.

Во втором заезде на «Нюрбургринге» гонку в самом начале прерывает пейс-кар. Затем, после рестарта, машина Себастьяна, по мнению многих присутствующих, ведет себя странно, и он не может сдержать Гетца. В итоге, несмотря на все усилия, Феттель снова финиширует вторым. Единственное утешение: во время гонки «Формулы-1» он находится в боксах команды «Феррари». Телекамеры RTL и немецкой производственной компании WIGE не упускают возможности показать несколько секунд с пит-лейн команды «Гарцующего жеребца». На этих кадрах среди людей в красном можно заметить светловолосого человека со скрещенными на груди руками.

К несчастью для Феттеля, его кумир, Михаэль Шумахер, финиширует пятым из-за разворота на трассе. Тем не менее побеждает другой Шумахер – Ральф, который финиширует первым, опередив своего партнера по «Уильямсу» Хуана Пабло Монтойю за день до своего дня рождения.

На летних каникулах «Формулы БМВ» слухи о Себастьяне в кругах немецкого автоспорта становятся все более настойчивыми. Себастьян – новый любимчик публики. Да, братья Шумахеры действительно близки к нему, но они отрицают всякое финансовое участие в карьере Феттеля. Некоторые источники даже сообщают, что Себастьян может пройти тесты с командой «Джордан» [24]. Той самой, которая дала старт карьере Михаэля Шумахера. История была бы красивой. Но прежде, чем думать о «Формуле-1», Сеппи еще многое нужно сделать, хотя его круг знакомств начинает увеличиваться.

«Формула БМВ» использует выгодное партнерство с «Уильямсом», командой «Формулы-1». Баварцы поставляют мощные двигатели для конюшни из Гроува, и отношения между двумя организациями, похоже, находятся на высоте. В «Уильямсе» даже рассматривают возможность продвижения Нико Росберга в ближайшие годы. Но перед летними каникулами именно Феттель оказывается в компании нескольких членов этой «молодежной формулы» в присутствии Фрэнка Уильямса. За этой встречей, безусловно, стоял Марио Тайссен.

Замеченный боссом «БМВ»

В это время Марио Тайссен руководит подразделением «БМВ Моторспорт» и встречается с Феттелем в 2002 году. Их первая встреча лицом к лицу позволяет Сеппи продемонстрировать всю свою уверенность. Тайссен хорошо это помнит: «Кто-то дергает меня за рубашку и говорит: «Я Себастьян, и в следующем году я буду выступать за вас» [25]. Это похоже на пророчество…

Благодаря своему положению Тайссен становится непосредственным свидетелем восхождения молодого человека. Помимо того, что он наблюдает за прогрессом Себа, он вручает трофеи, когда Феттель поднимается на пьедестал почета.

Трудовая этика Себастьяна удивляет и восхищает босса «БМВ» не менее, чем успехи на трассе. Перед каждой гонкой Феттель приносит с собой заметки, которые он читает, перечитывает, а затем корректирует, чтобы переписать заново. Но это еще не все.

«Если тренировки в «Формуле БМВ» начинались на следующий день в восемь утра, он вставал в четыре, тренировался в спортзале и отправлялся на трассу. Уже в пятнадцать лет он вел себя как настоящий профессионал «Формулы-1», – признаётся Тайссен [26].

Моральные ценности и стремление позволяют Феттелю вернуться с новыми силами после перерыва в «Формуле БМВ». На трассе «А1-Ринг», предпоследнем этапе чемпионата, в первом заезде Себастьян стартует шестнадцатым. Тем не менее ему удается совершить впечатляющий подъем и финишировать шестым. Он заканчивает свой первый сезон победой на «Хоккенхаймринге» и прекрасным вторым местом в чемпионате, после Гетца, одновременно завоевав почетный титул лучшего новичка.

После завоевания нового трофея его спонсор, «Ред Булл», наконец-то предлагает ему контракт, соответствующий его потенциалу. Говорят даже о сумме с шестью нулями, вложенной в самого быстрого подростка из Хеппенхайма, и о контракте сроком на три года [27]. Колоссальная инвестиция для австрийской фирмы, тем более что рассматриваемый пилот еще лишь новичок. Некоторые издания даже дают ему прозвище «самый быстрый пилот с брекетами в мире».

Однако концовка сезона у него испорчена из-за травмы ног.

Но Феттель всеми силами хочет участвовать в нескольких гонках по картингу в своем регионе, что вызывает недовольство Герхарда Ноака, который предпочитает проявить осторожность и в итоге снимает своего подопечного с соревнований: «Себастьян не хотел, он говорил мне, что не хочет выглядеть слабаком. Я должен был объяснить ему, что тесты в «Формуле БМВ» важнее, чем картинг». Для Сеппи гонки на первом месте.

Сеппи в США

Показав впечатляющие результаты в своем первом году выступления в формульной серии, Феттель получает возможность воспользоваться экзотическим шансом. Направление – Флорида, США. Не стоит обманываться: Себастьян едет туда не для того, чтобы посетить Эверглейдс или посмотреть, как играет команда «Майами Хит» в НБА, а для того, чтобы проехать по трассе «Хоумстед Майами Спидвей». Управление здесь немного отличается от того, к которому он привык в Германии, поскольку его ждет автомобиль «ЧампКар». Эта серия, конкурирующая в США с «Индикаром», начинает набирать популярность во Франции благодаря Себастьяну Бурде. Уроженец Ле-Мана сделал эту серию гонок на одноместных автомобилях своей любимой игрушкой, завоевав четыре титула в 2004–2007 годах, прежде чем серию поглотил конкурент.

Прибытие Феттеля стало возможным благодаря Деррику Уокеру. Руководитель команды «Уокер Рейсинг» хочет оценить талант из Хеппенхайма вскоре после того, как предоставил возможность опробовать автомобиль другому немецкому гонщику, Тимо Глоку. Таким образом, Себастьян садится за руль машины «Рейнард-Косворт» Марио Хаберфельда, бразильского пилота, сделавшего успешную карьеру в младших формулах. Даже спустя двадцать лет воспоминания всё еще свежи.

«Я слышал о нем немного, поскольку у него были хорошие результаты в «Формуле БМВ». Это было невероятно, – рассказывает Хаберфельд в эксклюзивном интервью. – Он проехал несколько кругов и вернулся в боксы с широко открытыми глазами. Разница в мощности между «Формулой БМВ» и американским автомобилем – огромная. Но он был быстрым и мгновенно адаптировался к машине. Я находился под большим впечатлением от его выступления. Это лучший молодой гонщик, которого я когда-либо видел. Помню, я подумал тогда, что если у этого парня будут хорошие условия, то он добьется больших успехов в своей карьере. И он это сделал».

В конце тестовой сессии команда выпустила отчет. Феттель, по словам свидетелей, снова произвел впечатление [28]. В итоге из этого ничего не вышло. История, обнаруженная американским сайтом спустя десять лет, кажется забытой, и многие нюансы остаются без ответов. Американец Марк Чиполлони, автор этого открытия, предполагает, что те тесты финансировались американским отделением «Ред Булла».

«Таким образом, в Европе никто не знал бы, что произошло, – рассказывает он. – Я подозреваю, что в «Ред Булле» хотели проверить молодого Феттеля, прежде чем полностью связать себя с ним обязательствами».

18 из 20

Восстановившись после своего американского опыта, на сезон-2004 Феттель переходит в команду «Мюкке Моторспорт», которая помогла Гетцу выиграть титул в прошлом году. Рядом с ним – еще один молодой гонщик из «Ред Булл Джуниор Тим», Федерико Монтойя, брат колумбийца и пилота «Формулы-1» Хуана Пабло Монтойи. Эта команда – одна из лучших в пелотоне, и Себастьян вскоре доказывает это на практике.

Сезон для команды Питера Мюкке начинается отлично. Помимо успехов в европейской серии «Формулы-3», на глазах Мюкке Феттель завоевывает два поула и выигрывает обе гонки на открытии сезона на «Хоккенхайме». Дальше начинается настоящее сольное выступление, почти полное доминирование. В общей сложности немец выигрывает 18 гонок из 20. «Ошибки» он допустил в первой гонке, в итальянской Адрии, и во второй гонке, на «Нюрбургринге», где он занял соответственно второе и третье места.

Вот еще числа, говорящие сами за себя: 388 очков из 400 возможных и 14 поулов.

Этот успех позволяет Себастьяну получить награду за спортивные достижения среди юниоров в категории автоспорта в конце года в Мюнхене. На мероприятии Ральф Шумахер дает ему несколько советов и отвечает на вопросы СМИ, которые стремятся оседлать волну успеха молодого гонщика.

«Мы должны дать этому парню немного времени. Я думаю, ему следует быть осторожным и не спешить. Особенно в голове», – смягчает младший брат Михаэля Шумахера [29].

Интенсивные тренировки

В королевской серии руководители «Формулы-1» занимаются возрождением одной команды. «Ягуар» перешел под австрийское руководство благодаря тому, что его выкупил «Ред Булл», который также видит в этом возможность продвигать своих молодых гонщиков. Витантонио Льюцци и Кристиан Клин становятся пилотами команды энергетического напитка. Они делят вторую машину и выступают вместе с Дэвидом Култхардом. Однако руководство «Красных быков» уже думает о будущем. По словам генерального директора Дитриха Матешица, «Феттель – большой талант. Если прогресс его результатов не остановится, через год или два он получит первую возможность стартовать с нами в «Формуле-1» [30].

Это искусство – оказывать давление на двух новичков 2005 года при помощи немецкого таланта, который может заявить такое: «Я хочу быть следующим чемпионом мира, не носящим фамилию Шумахер». Очередной шаг к его мечте – европейская серия «Формулы-3». В чемпионате, организованном совместно французской и немецкой федерациями автомобильного спорта, участвуют серьезные претенденты на место в «Формуле-1». В сезоне 2005 года среди них такие гонщики, как Льюис Хэмилтон, Лука Ди Грасси, Адриан Сутиль и, конечно, Себастьян Феттель.

Переход от «Формулы БМВ» к европейской серии «Формулы-3» – это серьезный шаг для Себастьяна, но он необходим для молодого немца, который стремится быстро адаптироваться, используя тот же подход: эффективность, профессионализм и мотивация.

«Когда будильник звонит в четыре утра, мне нужно преодолеть свое самое слабое место, но я не расцениваю это как жертву. Это – часть игры», – безапелляционно заявляет молодой гонщик [31].

Себастьян много тренируется, беря пример со своего идола: Михаэля Шумахера.

Велосипед, тренажер и прогулки по лесу наполняют дни 17-летнего юноши. Говорят также, что он появляется на трассе еще до рассвета и делает утреннюю пробежку, цель которой – поддерживать форму и заботиться о своем биологическом ритме.

В апреле 2005 года, за несколько дней до первого этапа в Хоккенхайме, распространяется новость: «Мерседес» и «БМВ» объединяются. Мягко говоря, удивительное заявление от двух конкурирующих производителей. Однако речь не идет о совместной разработке дорожного автомобиля. Они сотрудничают, чтобы поддержать карьеру Себастьяна Феттеля… с помощью Герхарда Ноака. Следует отметить, что участие в «Формуле-3» обходится в 750 000 евро.

«Я убедил директора отдела автоспорта «БМВ» Марио Тайссена продолжать поддержку Себастьяна, несмотря на его двигатель «Мерседес», – оправдывается усатый немец [32]. Да, выступая за команду «Мюкке Моторспорт», Феттель гоняет с двигателем «Мерседес»! Яркое свидетельство того, что потенциал Себастьяна важнее соперничества немецких автогигантов…

На трассе Феттель смог проявить себя уже во время второго заезда первого этапа сезона в Хоккенхайме. Под дождем он обходит своего напарника, бразильца Атилу Абреу, и финиширует пятым. В чемпионате доминирует команда ASM, за которую выступают Льюис Хэмилтон, уже со своими фирменными цветами на шлеме – желтым, синим и красным, а также Адриан Сутиль. Не имея возможности присоединиться к команде Фредерика Вассера, Себастьян просто старается показать себя в лучшем свете. В Ошерслебене он дважды финиширует пятым в сложных условиях. Дождь и ветер задержали старт первой гонки на четыре часа!

Постепенно Феттель начинает чувствовать уверенность и способность соперничать с сильнейшими гонщиками. В первой гонке на «Норисринге» он преследует Хэмилтона и финиширует вторым после напряженной борьбы с Адрианом Сутилем. На следующий день он являет свои качества пилота в схватке с Лоиком Дювалем. Во втором заезде этапа в Нюрбургринге он снова преодолевает дождь и демонстрирует настоящий талант, финишируя вторым, опередив Сутиля, но все еще позади Хэмилтона, который безупречен с 15 победами в 20 гонках.

При результатах, которые позволяют ему стать новичком года, Себастьян видит, как расширяются его возможности, тем более что в начале осени «Ред Булл» в лице Дитриха Матешица объявляет о намерении купить «Минарди», команду «Формулы-1». Эта новость вызывает волну обсуждений в мире «Формулы-1», поскольку ранее никто не был владельцем двух команд! Некоторые считают, что это ход «Красных быков» для увеличения политического влияния в королевской серии автоспорта, однако, по словам самого молодого руководителя в паддоке Кристиана Хорнера, намерения другие.

«Мы хотим дать молодым гонщикам шанс попасть в «Формулу-1». Нам нужны дополнительные места», – говорит он [33]. Эта информация выглядит как скрытый намек на Себастьяна…

Первые круги за рулем «Формулы-1»

Себастьян надолго запомнит вторник 27 сентября 2005 года. Неделей ранее Марио Тайссен объявил, что «Уильямс-БМВ» предоставит ему шанс впервые попробовать себя за рулем «Формулы-1» в Хересе. И даст не просто какую-то машину, а шасси «FW27» текущего года. Более 950 лошадиных сил под капотом⁶, способная разгоняться до 200 километров в час менее чем за пять секунд и развивать скорость до 340 километров в час… Настоящее чудо! Двигатель, которым она оснащена, «БМВ P84/5», состоит из 5000 отдельных компонентов и требует около ста часов для сборки. Без сомнений, эта машина не для слабаков. Но «БМВ» совместно с «Уильямсом» предоставляет ему этот шанс проявить себя в награду за его успехи в «Формуле-3».

«Он подтвердил, что у него есть потенциал для того, чтобы выступать на самом высоком уровне», – утверждает Марио Тайссен во время официального объявления для СМИ всего мира о будущих тестах. Удивленный сделанным ему предложением, Себастьян с нетерпением ждет момента, когда сможет протестировать настоящую «Формулу-1». Сессия делится на две части: Марк Уэббер, один из двух основных гонщиков «Уильямса», работает утром, а Себастьян – после обеда. Надев шумозащитный шлем и футболку в цветах «БМВ», Феттель, находясь в самом начале прямой, с восторгом наблюдает за тем, как австралиец проходит повороты. Сосредоточенный и невозмутимый, Себастьян загипнотизирован звуком двигателя V10.

После завтрака, под палящим испанским солнцем Феттель впервые выводит на трассу машину «Формулы-1». Прежде чем сесть в кокпит, он делает глоток воды и обсуждает последние указания с механиками. Его комбинезон из Nomex, огнеупорного материала, скрыт под бело-синим комбинезоном команды «Уильямс». Он надевает систему защиты головы и шеи, а затем – темно-сине-белый шлем, стараясь не повредить провод для радиосвязи. С помощью своей команды он занимает место в узком кокпите и фиксирует себя с помощью регулируемых ремней безопасности.

Сзади, как обычно, запускают двигатель его болида и передают немецкому гонщику главный элемент – руль.

Механики вставляют его в предусмотренное для этого место. Домкрат опускается. Инженерам передают команду о проверке связи. Феттель включает на руле сцепление и осторожно отпускает его. Шины «Мишлен» на его машине начинают вращаться. Как только он выезжает из боксов, весь персонал выходит, чтобы увидеть первые метры немецкого вундеркинда.

«Я так нервничал на первых двух кругах, что подумал: «Это для настоящих мужчин, а не для меня» [34], – шутит Себастьян позже, удовлетворенный этой уникальной сессией из 25 кругов. – Производительность машины феноменальна. Двигатель тянет невероятно, а торможение впечатляет. Кажется, что твои глаза прилипли к визору. Это «опьянение» никогда меня не покинет!» [35]

Помимо этого первого опыта за рулем автомобиля «Формулы-1» Феттель в конце года участвует в Гран-при Макао. Это своего рода молодежный чемпионат мира «Формулы-3». Среди пилотов, имена которых находятся в списке победителей, можно отметить Айртона Сенну, Михаэля Шумахера и Дэвида Култхарда. Китайский трек – это городская, очень требовательная трасса, и в ноябре 2005 года 29 пилотов из 12 стран борются за победу.

Француз Лоик Дюваль считается одним из фаворитов. Феттелю предстоит сражаться с Робертом Кубицей и Лукасом Ди Грасси. Однако его надежды разбиваются из-за фальстарта и обязательного проезда через пит-лейн.

Ди Грасси и Кубица занимают первое и второе места, но сюрприз: несмотря на узкую трассу и перегрузки, возникающие при резких торможениях, молодой Феттель поднимается на подиум в своей первой гонке в Макао. Это лучшее достижение для начинающего немецкого гонщика.

«После разочаровывающего двенадцатого места в квалификации и восьмого места в предварительной гонке я смог улучшить свой результат в основной гонке, и я очень доволен этим подиумом», – скромно заявляет Феттель [36]. Другой французский пилот, Ромен Грожан, финиширует на девятом месте.