До Байкала и обратно на морально-волевых

Предисловие

Я вспомнил, что мечтал поехать на Байкал.

Во времена юношества, на курсе втором-третьем техникума я горел желанием съездить не в Турцию или Египет, а прокатиться своим ходом до Байкала. Точно знал, что по окончании поеду и всё тут. Делал ли я что-то для этого? Естественно нет. Там же во время учебы так сложились обстоятельства, что пришлось работать, а потом работать вдвойне, а потом и работать после учебы и вновь учится совместно с работой. Мечты о поездке выветрились из головы как-то сами собой.

Годы прошли, жизнь немного устаканилась, появились увлечения, больше друзей и знакомых, взгляды на существование несколько раз успели смениться. В один из таких моментов пришло понимание – я забыл сделать что-то важное. Позже пришло осознание, что именно я забыл.

С этого момента мысли о поездке больше не уходили из моей головы. Прикинув расстояние, финансовое положение и многие другие менее существенные факторы стало понятно, что одному такую поездку не осилить. Я стал селить свою мечту в головы друзей и прикидывать список потенциальных попутчиков, а заодно планировать поездку и искать транспорт на поездку.

Первоначальный план был прост и надежен как швейцарские часы. Две машины – бусик и легковушка, восемь человек, около трех тысяч белорусских рублей на бензин, остальные расходы делим на всех. Вторая машина по большей части нужна была для подстраховки т.к. ехать далеко, возможность доползти до ближайшей СТО без вызова эвакуатора будет полезной.

Дорога при таком раскладе стоила бы нам тоже не особо дорого на человека, а расходы на припасы были бы не критичными. Никому не пришлось бы месяцами откладывать деньги, и поездка прошла бы без разрушения семейных бюджетов.

Я ездил в гости к друзьям и знакомым рассказывая свой план и приглашал их принять участие в поездке. Некоторых приглашал к себе или заманивал рассказами на совместных тусовках. Изначально получилось собрать компанию из девяти человек и ещё несколько знакомых из других стран если вдруг кто-то передумает.

К сожалению, по мере того как приближалось время путешествия, то одни, то другие по разным причинам отпадали. Для себя я твёрдо решил, чего бы мне это не стоило – я еду.

В конце концов нас осталось четверо, в финансы я уже не влазил, а сложность и нагрузка на меня как на водителя теоретически возрастала в геометрической прогрессии.

Попутно решая вопросы организации поездки и стараясь вернуть комплектность человеков до изначально запланированного, я нашёл в Минске бусик, в очень удручающем состоянии, но по довольно привлекательной цене, по факту я платил за вес машины в железе, а не за само транспортное средство. Это был старенький бензиновый Renault Trafic, он должен будет стать нам домом на две недели. Покупка обошлась в каких-то пятьсот пятьдесят наших родных деревянных белочек.

В своих попытках укомплектовать путешествие по первоначальной задумке я потерпел полное поражение, изначально горевшие энтузиазмом друзья со временем поугасли и находили все новые причины отказаться от поездки. Я их в этом ни в коем случае не виню, но попытки подарить кому-то приключение пришлось оставить.

Пришло время переосмыслить надвигающийся выезд и как-то мы в очередной раз встретились на вечерние посиделки с пока еще сомневающимся Саней, в узких кругах же мы называли его Белкой.

На кухне передо мной сидел невысокий коренастый парень в рубашке и джинсах, уже изрядно повеселевший от принятого внутрь алкоголя и бурно жестикулируя вслух рассуждал о моем предложении:

– Идея, конечно, супер, но сколько денег нам надо? А какой дорогой поедем? У меня отпуска две недели только, а нам ехать в одну сторону только неделю в лучшем случае. Вот как ты себе это представляешь? Я же не успею вернуться на работу.

– Денег нам надо в основном на бензин, на продукты думаю сильно не потратимся. Дорогой обычной поедем, на навигаторе маршрут выстроили и погнали, я, конечно, хотел бы в Аркаим ещё заехать, но за две недели вряд ли получится. А вот доехать до Байкала, несколько дней там почилить и обратно рвануть, это точно за две недели успеем – размеренно отвечал я.

– Да ну, не успеем, и на бензин надо миллиарды денег. Мы на бэхе твоей поедем? – продолжал он сомневаться

– Нет, бусик купил, расход десять литров на сотню, суммарно тысяч четырнадцать километров туда обратно, это нам встанет в принципе по пол зарплаты каждому скинуть – убедительно ответил я.

– Бус это конечно хорошо, – подтвердил Саня – ну в принципе зарплата, плюс отпускные, плюс я ещё заранее на откладываю, ты точно едешь? – уточнил он.

– Я? Я точно еду, мне плевать один или с кем-то. Пусть хоть никто не поедет, я и один могу. Я хочу, и я поеду. – без тени сомнения заявил я.

– Тогда решено, я тоже еду, дорожное приключение! – провозгласил он и поднял бокал.

За неделю до старта наша бригада собралась чтобы провести атаку на стеллажи местных магазинов. Я, моя жена бубочка Катя и Саня.

У нас был заранее продуманный список всего, что может понадобится. В него входила всякая полезная мелочёвка: автомобильные зарядники, провода для телефонов, коврики, ящики, сумки, походные подносы и столики с подстаканниками, батарейки и походный фонарик. Не забыли про средства личной гигиены: мыла, запасные зубные щетки.

Походный инвентарь сначала хотели взять в спорт-мастере, но прошлись и не нашли ничего, из упомянутого мною ранее списка. К тому же всё было брендовое и по конским ценам, в наши бюджеты после существенно поредевшего состава это не вписывалось.

Из дома взяли простецкие хозяйственные вещи:

Топор чтобы колоть дрова, пилу чтобы пилить то, что потом нужно было бы колоть. Чайник, кастрюлю и казан – чтобы было в чем готовить на том, что было напилено и поколото. Ложки, вилки, ножи, тарелки – чтобы было в чем и чем есть то, что было приготовлено на том, что было напилено и наколото.

Надувной матрас, диван-кровать Евгений, одеяла и теплые вещи, полотенца и подушки.

Катя ко всему прочему собрала ещё и аптечку.

Так как мы с женой на момент выезда имели удаленную работу не забыли и про два ноутбука, а чтобы с зарядкой проблем не было перед отъездом приобрели недорогой инвертер.

Не нашли только походную газовую плитку, её решили купить где-нибудь по дороге.

Всего после закупки недостающего мы вложились в четыреста белорусских рублей.

С подготовкой авто к поездке изначально были наполеоновские планы. Но мечтать, как говорится, не вредно.

Несколько месяцев я каждые выходные старался хоть что-то исправлять и чинить в купленном для путешествия бусе, но чем глубже я залазил, тем больше проблем находил. Всего перечислять нету смысла, если вкратце, то куча проблем с проводкой, тормоза, двигатель, буквально каждый сантиметр скрывал в себе какую-нибудь неисправность. А ещё, я ленился, меня буквально высасывала работа и возится в железе с одной стороны всегда было отдушиной, а с другой требовало огромного количества физической энергии. Тем не менее буквально перед выездом удалось привести авто в сносное состояние. Последние дни до старта были особенно тяжелые. С механическими агрегатами при помощи отца мы разобрались давно, а вот кузовню откладывали до последнего.

Ко всему прочему мешать стала еще и погода. Начавшиеся дожди никак не способствовали сварным работам, однако опять же при помощи отца, за что ему огромная благодарность, буквально в последний день мы закончили работу.

Отдыхать, тем не менее перед выездом времени не было. Нужно было ещё хоть как-то покрасить обезображенный сваркой кузов.

Обязательно в дорогу кинул запаску и некоторые запчасти: запасной бензонасос и свечи, а также комплект инструмента, два буксировочных троса и провода для прикуривания. На наше несчастье, в спешке забыл взять домкрат и канистру для запасного топлива, забегая наперед, домкрат нам не пригодился, а под канистры приспособили несколько баклажек из-под воды.

Итак, я загрузил всё в машину, не забыв ещё и необходимые для покраски расходники и инструмент, взял собаку, пожитки и распрощавшись с отцом двинулся в сторону Гомеля в гараж недалеко от точки выезда. С этого и началось моё путешествие.

Финальные сборы и первые километры

Заехав на заправку и оценив всё безобразие, я позвонил Паше, предупредив что через пару часов буду у него. А кто такой Паша?

Бросив попытки пополнить команду ребятами которые уже бесповоротно шли в отказ, я связался с несколькими друзьями и знакомыми которые потенциально были готовы на подобную авантюру. Одним из таких людей и был Паша. Он как раз уволился какое-то время назад и пока был в подвешенном состоянии. Сейчас он ждал документы для трудоустройства в одну Польскую контору и ничем не был привязан к месту. Единственное, что его смущало это отсутствие денег. Меня же это совсем не смущало, нам либо втроем долбить через пол континента, либо вчетвером. А как показывает практика чем больше народу, тем веселее.

Договорились мы буквально по телефону, пару дней поломавшись он согласился, и с вечера был готов помогать мне красить машину. Он ждал меня у калитки своего частного, глядя на ту телегу, на которой я приехал он со смехом сказал:

– Вот на этом мы собрались путешествовать?

– А ты видишь тут другую машину? – переспросил я долговязого худощавого парня.

– Хм… думаю будет интересно. Сразу в гараж?

– Нет, сначала забираем Катю, она тоже помогать будет, а потом гоним на гараж, думаю часов до двух ночи справимся, потом к нам домой, отоспимся и поедем собирать. А после сборки закуп и за Белкой. Часам к восьми вечера надо быть на границе, чтобы завтра уже перескочить в Россию – вкратце я описал план на сутки вперед.

– Все предельно ясно, погнали.

До гаража добрались около десяти вечера. На работу ушло куда больше времени чем планировалось. До шести утра мы успели обработать сварные швы, замазать щели уплотнителем, загрунтовать и зашпаклевать машину и покрасить её. Покраска, конечно, получилась ужасно, но, чтобы автомобиль не выбивался из общего потока в глазах сотрудников ДПС этого было более чем достаточно. Да и в таком виде он стал намного приятней внешне чем был.

Под утро, когда уже ни у кого не было сил мы вызвали такси и вернулись домой. Там случилась довольно забавная история.

Зайдя в подъезд, мы направились в квартиру, наша съемная “однушка” находится на третьем этаже. Катя как обычно пошла по лестнице, а мы с Пашей переглянулись и шагнули в лифт, который учтиво ждал нас на первом этаже. Нажав на кнопку, я уже подумывал о том, как будет мягко и уютно в кровати, загоревшийся огонек на кнопке номер 3 весело моргнул и погас, прерывая мои размышления. За ним погас и свет в кабинке как раз в тот момент, когда двери лифта закрылись и вокруг наступила тишина. Паша констатировал:

– Заебись, приехали.

Подтверждая эту мысль, откуда-то сверху донеслась ругань и шаги человека, который так и не дождался лифта.

После нескольких безуспешных попыток открыть двери, мы позвонили диспетчеру, с которым состоялся следующий ниже диалог.

Сонный и раздраженный женский голос на той стороне недовольно продекларировал:

– Диспетчер, слушаю! – обладатель голоса явно надеялся докимарить свою смену и почапать домой, наслаждаться дешевым вином из ближайшего магазинчика.

– Здравствуйте, мы застряли в лифте – по фактам разложил Паша

– Адрес? – явно желая побыстрее закончить диалог вопрошала женщина

– Космонавтов 96 – включился в разговор я

– Бригада выезжает, ожидайте – закончил голос в трубке и прервал связь.

– И сколько ждать? – спросил в пустоту Паша.

Я промолчал, а что сказать то? Довольно прохладное сентябрьское утро, мы уставшие и грязные, надышавшиеся краски и лака. Выбраться отсюда не можем. Мы сели на дно лифта подыскав не загаженное место и стали залипать в видосики на ютюб периодически обсуждая ситуацию.

Бригада приехала примерно через час. Безымянный спаситель приоткрыл двери лифта, ослепил привыкшие к темноте глаза фонариком, так же строго и устало как женщина по телефону сказал: "Ожидайте", после чего удалился. Звуки спасения раздавались то сверху, то снизу, после чего в лифте загорелся свет и огонек на кнопке "3", а лифт бодро дернувшись поехал на выбранный этаж.

Пересказав всё Кате, которая так и не легла спать, ожидая нас, мы легли спать.

Каждая минута теперь была на счету, в том числе и отдыха. В полдень надо было вставать, и релоцироваться в гараж чтобы собрать машину после покраски. Работы немного, но на пару часов точно.

Проснувшись, быстро собрались с Пашей и рванули в гараж. Катя тем временем осталась собирать вещи и встречать бабушку, которая согласилась пожить у нас в квартире с котиками и пёселем, было очевидно, что всех животных нам с собой не взять и надо было чтобы кто-то за ними присмотрел в грядущие две недели нашего отсутствия.

В гараже начали с того, что вставили боковые стекла. Потом повесили бампера, подключили задние фонари, которые были сняты во время сварочных движений. Многие вещи просто придумывали на ходу, например не найдя крепление переднего бампера просто закрепили его на пару деревянных брусков. Забегая, наперед могу сказать, что бампер ни за поездку ни сейчас так и не отвалился. Разве что уже на острове мы укрепили конструкцию парой веревок :D

Сборку, как и ожидалось, закончили за пару часов. Времени на проверку узлов и агрегатов уже не оставалось и около трех часов дня мы двинулись в город. По пути купили перекусить и погнали за Саней. Примчали к нему и пока ехали поняли, что потерял один из передних поворотников и ещё неплохо было бы заменить дворники. Ну и всякую мелочёвку на рынке тоже можно прикупить в дорогу.

Забрали Белку, который сходу констатировал:

– А из далека смотрится очень даже неплохо!

Что подтвердило мою уверенность – по крайней мере из-за внешнего вида ДПС нас не остановят.

Вместо поворотника приобрели диодную полоску, которая довольно неплохо встала вместо штатного указателя поворотов.

Возвращаясь домой за Катей чтобы приступить к финальному этапу наших сборов, я заметил, что повторители как-то довольно быстро моргают, для себя сделал заметку что вероятно какой-то из задних поворотников видимо плохо работает после сборки. Но времени на исправления уже не было. Надо было встретится с проводником в семь вечера у границы, и мы уже опаздывали.

Когда всё было погружено, и мы уже ждали к Катю к нам присоединился ещё один попутчик, собака Бэтька:

– Она поедет с нами, она так на меня смотрела и ещё поскуливала, что я просто не смогла её оставить – оправдывалась Катя.

Ну, никто и не против.

Собственно команда нашего дальнего “плавания” получилась следующая

Я Семён Сергеевич – так сказать капитан и по совместительству механик. Катя – моя супруга, и ответственная за инвентарь и провиант. Паша – кок, идеолог и организатор досуга. Саня, он же Белка – штурман, логист и долевой финансист. Ну и конечно карликовый пудель Бэтька – можно сказать, талисман.

Старт произведен 24 сентября около шести вечера. Точка выезда, г. Гомель, Беларусь. На границу мы уже явно не успевали. Связался с проводником и обрисовал ситуацию. Очень хотелось сегодня уже быть в России, в обычные времена никакой проблемы бы не было. Но сейчас, в разгар ужасной пандемии и локдауна пришлось идти на крайние меры. Косвенные основания для пересечения границы были у всех. Мы с Катей могли бы поехать к её отцу в Москву, мы это и сделаем так что это даже не ложь. У Сани тётка в Геленджике, а Паша вроде как работает на стройке в Брянске.

Но мы решили пойти по пути наименьшего сопротивления. Имен и подробностей переезда я затрагивать не буду, так же, как и точных локации.

То ли в неверии в происходящее и неуверенность в прохождении первой же преграды на пути, то ли в связи с усталостью от не самых простых сборов до точки встречи с проводником ехали практически в тишине изредка разговаривая на отвлеченные темы. Погода тоже не располагала. Практически везде был довольно сильный ливень, что побуждало меня сильнее сосредоточиться на дороге. Резина сейчас установлена скажем так, плохая, я рассчитывал её купить в одном из первых попавшихся нам крупных городов России.

Очень быстро наступила ночь. Сильный ливень барабанил в лобовое стекло, дворники работали на максимальной скорости. Я, чуть наклонившись вперед вглядывался в темноту и прислушивался к урчанию двигателя. Ребята изучали дорогу и будущий маршрут в телефонах, только Паша дремал в задней части буса.

Атмосферу первых часов поездки разбавил патруль ГАИ. Причем нас не остановили для проверки документов. Бдительные инспекторы, за что им конечно же респект, проехав мимо нас по встречной полосе в зеркало заднего вида увидели, что у нашего транспорта не горят габариты. Развернулись, нагнали и поспешили отчитать. После проверки документов пригласили меня в патрульную машину, где состоялся очевидный и не совсем приятный для меня диалог. На своих машинах я предпочитаю иметь весь не обходимый по законодательству комплект документов, включая и пройденный техосмотр. Но здесь пришлось бы поменять лобовое стекло, и покупать дверные ручки, которых на него уже днем с огнем не сыщешь. И кузов варить аккуратней, в общем проще было бы купить другую машину. В своё оправдание хотел бы заметить, что все осветительные приборы работали исправно.

– Семён Сергеевич, почему габариты не горят? – вопрошал инспектор

– Так горели же, вот только с покраски выехал, срочно нужно по делам было, вот и еду. – приврал я

– А техосмотр чего не пройден? Машина то год уже у вас – давил на мое чувство законопослушности инспектор

– Да он стоял целый год, не ездил никуда, движок сначала перебрал, потом тормоза, заварил вот только на этой неделе, обстоятельства товарищ инспектор – продолжал оправдываться я

– Погода плохая, видимости никакой, а вы едете без огней габаритных сзади. А если догонит кто? Быстро ваша срочная поездка закончится. Аварийка хоть работает? – упрекал меня сотрудник ГАИ

– Работает конечно! – ответил я, не зная на самом деле, работает ли аварийка сзади.

– Значит так, предупреждение вам на первый раз, дальнейшее движение только с включенной аварийной сигнализацией. Забирайте документы. – принял решение служитель закона и вручив мне документы выпустил в непогоду.

Я что-то невнятно ответил и пошел за руль. Включил аварийку и двинули дальше.

С проводником мы встретились около полуночи. Коротко побеседовав и разъяснив ситуацию нам предложили дождаться утра и перебираться со следующей группой. В нас ещё теплилась надежда попасть в Россию сегодня, поэтому мы сказали, что подумаем и будем на связи. На всякий случай уточнили точку сбора и другие варианты. Покумекав, некоторое время было принято решение поискать ещё людей на связи, которые могли бы ускорить нам переправу. К сожалению, попадались довольно мутные ребята, с которыми сотрудничать совсем не захотелось. Крутнувшись до ближайшего ларька, заранее приобрел страховку на две недели, чтобы быть полноправным участником дорожного движения в России и не париться больше на этот счет.

Таким образом с момента выезда было пройдено 343 км за шесть часов. 24 сентября плавно перешло в 25-е и около часа ночи мы завалились спать на ближайшей АЗС.

Ночь была не спокойная, судя по всему, заправка с кафе является местом притяжения местной молодежи. Время от времени вокруг нас появлялись парни и девушки навеселе прерывая сон.

Проснувшись рано утром, мы двинулись в оговоренное место на встречу с проводником.

На месте сбора нас встретил старенький УАЗик без стекол и несколько людей, мнущихся вокруг.

– Привет! – проговорил, двигаясь к нам знакомый со вчера молодой парень, – Сейчас подождем ещё пару людей и двигаем.

– Понял – ответил я, закрыл дверь и сказал Сане – Подготовь деньги, чтобы потом не мешкать сильно.

– Всё уже готово – серьезно проговорил Саня и указал на одну из ниш в торпеде, где была скручена сумма, полагающаяся за помощь.

Внезапно сдвижная дверь жилого отсека открылась и к нам в машину уверенно стала загружаться дама средних лет.

– Женщина, а вы куда, собственно, направляетесь? – возмутился Паша.

Женщина промычала что-то невнятное, напористо продолжая продвигаться в машину.

– Вам туда, – указал Саня на стоявший спереди УАЗик

Женщина какое-то время переваривала информацию, потом попятилась, недоверчиво закрыла дверь и двинулась к "бобику”, уделив особое внимание отсутствующим задним стеклам.

Через пару минут нарастающего напряжения, мы получили сигнал от проводника – выдвигаемся.

Пульс участился, накануне нас уверили, что дорога хорошая, была. Ливни, льющие последние дни изрядно размыли некоторые места. Плохая резина и мои навыки езды по бездорожью, которые можно свести к одной простой истине "не отпускай газ, вали пока не встанешь, делай рулем туднды сюнды", заставляли немного нервничать. Пройти переход надо было быстро, без остановок на долгие вытягивания. Пограничники могли начать патрулировать в любой момент. С другой стороны, я понимал, что полноприводный УАЗик и наша не маленькая компания быстро вытащит машину из любой грязи.

“Бобик” медленно пошел вперед, почти сразу ныряя в глубокую лужу. Я проследовал за ним и успел только подумать "слишком медленно". Рев мотора в совокупности с полной остановкой подсказал, что мы закапываемся. "Какой позор" мелькнула мысль у меня в голове, надо отдать должное проводнику он сразу выскочил и кинул мне конец троса, а я, вылезая из кабины заметил не опущенный ручник и подумал ещё раз "Какой позор". Таким образом буквально на первой же луже я ударил в грязь лицом.

Зацепили бус, прыгнул на водительское место и снявшись с ручника сразу поехал, причем без помощи впереди идущего бобика, что сразу порадовало и придало уверенности. Мы расцепились сразу после лужи, я бросил проводнику:

– Иди ходами, не тормози, иначе встану.

– Хорошо! – согласился он.

Мы разбежались по машинам и двинулись дальше, без особых приключений, пока на нашем пути встречались только глубокие размытые колеины и выбоины замаскированные в грязи. Бус уверенно шел вперед. Почти сразу я понял, что вторая передача слишком короткая и перешел на третью, не давая двигателю передышки. Поддерживая повышенные обороты, удавалось лавировать между ямами вошлап(не по колее , а на возвышенностях по краям) и постоянно выискивая зацеп. Так мы проскочили большую часть обходного пути.

Ближе к концу началась дорога через поле, которую размесили колеса транспорта покрупнее чем наши легковушки. Дорога становилась всё хуже и хуже принимая вид бесформенной грязи, исполосованной вдоль и поперек глубокими следами. Почти пролетев это место бобик резко снизил скорость, и мы все-таки встали, вынужденные притормозить и потеряв зацеп. Снова быстрые и слаженные движения, выскочили с проводником одновременно, он снова бросил мне конец троса, ободряюще крикнул:

– Хорошо идем! Тут расцепляться не будем, ещё метров сто, я буду тянуть если вдруг просядешь сразу вытащу.

– Понял! – подтвердил я, запрыгивая в кабину.

Сделали ровно так как сказано, последнюю сотню метров этой бесформенной каши прошли в сцепке, там, где я терял зацеп бобик подтягивал, и мы без остановок выбрались из этого кошмара.

За месивом началась хорошая лесная дорога с глубокими ухабами в которых полностью терялась из виду сопровождающая машина. Мы расцепились на въезде. Расслабившись, я ехал и уже понимал, что почти на месте, машина без проблем встречала небольшие лужицы на дне ухабов и весело влетала наверх. Я стал раззадориваться, ловя этот неповторимый вайб приключения и бездорожья, когда начинает казаться, что слышишь, как двигатель весело урчит после каждого препятствия. И тут резкий удар прервал все веселье. Практически в эйфории, когда мы, уже беззаботно и весело перекрикиваясь скакали по холмикам одна из впадин скрывала ещё более глубокую рытвину. Она практически стала роковой и могла прервать наше путешествие. После удара обороты резко скакнули вверх, звук из-под капота стал сопровождаться резким жужжанием, которое не сулило ничего хорошего. Мы выскочили на верхушку холма, я заглушил двигатель, выбежал из машины и открыл капот.

Первое что бросилось в глаза это отсутствие аккумулятора. Силой удара его выбросило из крепления прямо под колесо. Я нашел аккумулятор в метрах двадцати позади. Корпус был разбит, электролит растекся шлейфом от места удара.

– "Аккумулятор, не страшно" – подумал я – "До деревни нас дотащат, там найдем аккум и поедем. Но что за звук?"

Подобрал аккумулятор (а чего ему пропадать? Можно обменять или получить скидку на новый), и возвращаясь к машине нашел одну из клемм. Ещё раз осмотрел подкапотное. В целом ничего страшного не произошло, аккумулятор за собой потянул провода, их я тоже нашел на дороге. Главное, чтобы ничего не закоротило. Составляя план дальнейших действий у себя в голове, я сел в водительское кресло, перед этим поставив аккумулятор в салон и обмотав пакетом.

– Вылетел аккумулятор, – констатировал я.

– Это мы заметили, а что дальше то делать? – встревожено спросила Катя.

– Сейчас позвоню проводнику, он говорил мы уже почти на месте, договорюсь чтобы дотянул до деревни, там поищем аккумулятор, я все подключу и продолжаем дорогу.

– А кроме аккума ничего не пострадало? – засомневался Саня.

– Вроде нет, клеммы только оторвало – пояснил я.

– А что тогда за звук был? – все ещё сомневался он.

– Не знаю, разберемся на месте, главное сейчас убраться с этой дороги.

Позвонив проводнику, благо наши сотовые вышки тут ещё дотягивались, объяснил ему ситуацию. Из трубки послышался понимающий голос:

– Сейчас я быстро людей тогда довожу, и возвращаюсь за вами, пара минут.

– Хорошо, ждем.

– Мы своих не бросаем, не переживайте.

Только я повесил трубку как услышал звук приближающегося двигателя. Так быстро? Не может быть. Только не патруль… Затаив дыхание мы ждали, кто же появится из-за деревьев. Это был не патруль. Нам на встречу выехал здоровый “Хантер”, из окна показалась голова:

– ОСВОБОДИ ДОРОГУ ТЫ ТУТ НЕ ОДИН ЕЗДИШЬ! – очень неприветливым тоном выкрикнула голова.

– Я сломался, не могу отъехать, сейчас подъедут оттащат. Можешь сам помочь – огрызнулся на крики я.

– СЪЕБАЛ С ДОРОГИ! – ещё более агрессивно крикнула голова

– Ты ебанутый? Говорю не могу отъехать, сломался. Объезжай или помоги съехать в сторону. – закипая выпалил я, с нажимом на слово объезжай.

Глаза головы округлились, пару секунд лицо трансформировалось, наполняясь пониманием.

– Аааааа, понял, подождите своих, вас вытащат, тут своих не бросают. – заключила голова, подтверждая слова проводника.

Хантер сдал назад, вырулил на высокую обочину, без каких-либо проблем объехал нас и двинул по своим делам. Собственно, не понятно зачем был тогда весь этот спектакль если наша недвижимость не была помехой изначально.

Возвращение спасителя мы ждали не долго. Проводник вернулся за нами минут за десять.

В третий раз зацепились за бобик и уже только на его тяге петляя по лесной дорожке выехали к деревне. Там по паре улиц добрались к какому-то старому и большому то ли хлеву, то ли гаражу колхоза.

– Я вас тут схороню, надо подождать часов до девяти. Чтобы патрули проехали. Что сломалось? – спросил проводник.

– Аккумулятор разбился, вылетел на яме. Есть у вас какой-нибудь? Нам бы до ближайшего города доехать. – виновато пояснил я.

– Ага, понятно-понятно… Есть у меня, может живой и найдется. Я их собираю и сдаю. Свой только мне отдашь. Какой-нибудь точно будет на один раз завестись.

– И пару клемм если можно, оторвало их, я нашел, но одна сломалась.

– Найду, не переживай. Ладно я быстро. вы пока машину от грязи оботрите, чтоб не светится сильно на трассе – завершил разговор Проводник и уехал.

– А чем мыть то? – озвучил Паша общие мысли.

Командование операцией взял на себя Белка.

– Смотри сколько травы вокруг мокрой, сейчас нарвем, оботрем, будет как с мойки. Помню в армии мы и не в таких говнах лазили… – ностальгически сказал он.

– Давай без армейских историй – отвлекаясь от осмотра окрестностей прервала его Катя.

– Ну тогда рви траву и помогай – отрезал Саня, демонстрируя как это делается.

Он, загребая лапами сорвал здоровенный пучок травы, а потом приступил к обтиранию лобового стекла, смывая с него ком грязи. Паша последовал за ним, я же занялся полевым ремонтом.

Нашел оторванные силовые провода и прикрутил их на место, осмотрел подкапотное на наличие других не явных повреждений. Кажется, всё остальное было в норме. Через какое-то непродолжительное время вернулся проводник, с парой клемм и аккумулятором. Вручил мне. Клеммы оказались старые, советские, под запрессовку провода в них, покумекав немного удалось их установить.

Водрузив на место аккумулятор, была безрезультатная попытка завестись, привезенный аккумулятор был полностью разряжен. Я достал заранее подготовленные провода для прикуривания, и мы подзарядили аккумулятор от бобика. К этому времени машина уже была более-менее очищена от приключений на бездорожье.

Вторая попытка завести машину сработала, но из-под капота донесся тот самый скрежет, испугавший меня изначально. Оценив подкапотное, был определен источник шума. Провода аккумулятора идут в защитном железном щитке прямо возле ремня ГРМ, когда аккумулятор полетел вниз провода изогнули щиток и он начал тереться об ремень. Устранив и эту маленькую неприятность, автомобиль был готов к продолжению пути до ближайшего города, где можно было бы купить новый аккумулятор.

Когда всё было кончено пришло время выдвигаться. Проводник проинструктировал нас:

– Смотри, едешь по этой дороге, на перекрестке повернешь направо дальше прямо. И выедешь прямо на трассу, там уже по указателям доберетесь до ближайшего города.

– Спасибо. И за сопровождение, и за помощь, вот оплата, я тут накинул немного в качестве благодарности – сунул я ему купюры.

– Приятно иметь с вами дело – заключил Проводник и бодро прыгнув в бобик удалился.

Загрузившись в бус мы продолжили наш путь до ближайшего города, по пути остановившись у придорожного магазинчика. Нам нужна была российская сим-карта чтобы оставаться на связи. Помимо сим-карты приобрели ещё несколько полезных девайсов: небольшую походную плитку, газовые баллоны на весь маршрут, дополнительное зарядное для телефонов. Дальше двигались практически в тишине. В основном переговариваясь о дальнейших действиях и предполагаемом маршруте.

Мы не планировали каких-то конкретных остановок, наметили только конечную цель озеро Байкал. Единственными ориентирами были три фактора: сейчас мы не хотим ехать через Москву, мы едем по верхней части России (если смотреть по карте) до Омска, обратно едем по центральной части и напоследок заезжаем в Москву. Так, изредка переговариваясь прибыли в небольшой городок, нашли магазин автозапчастей, заменили аккумулятор и клеммы на более подходящие. Казалось бы, все уже должно быть хорошо, но нет. Прямо на выезде из городка предательским накалом загорелась лампочка зарядки.