Впервые на русском языке военные мемуары Ролана де ла Пуапа (1920–2012) – летчика-истребителя, Героя Советского Союза, кавалера Военного креста и Большого креста ордена Почетного легиона. Он был одним из первых пятнадцати пилотов эскадрильи «Нормандия» – французского авиаподразделения, сформированного для совместных боевых действий с советскими войсками на Восточном фронте и со временем выросшего в легендарный истребительный авиаполк «Нормандия – Неман».
Книга понравилась. Особенно хотелось отметить подробное описание не только боевых действий, но и не формальное общение внутри коллектива, где была своя политическая подоплека. Приятно, что чувствуется благодарность со стороны автора к нашей Родине и Красной Армии
Начав знакомство с литературой посвященной полку «Нормандия-Неман», я не мог обойти вниманием мемуары Ролана де ла Пуапа. Потомственный аристократ, Герой Советского Союза, изобретатель, бизнесмен и меценат. Этот человек прожил долгую и интересную жизнь. Стоит отметить и то, что это лишь вторые мемуары, которые переводят с французского на русский, что автоматически повышает ценность этой книги.
Книга начинается с его патриотической авантюры. Внимая призыву де Голля, он сбегает на польском транспорте в Англию. После этого в его жизни не остается спокойного времени. Он участвует в первой неудачной операции союзных войск в Дакаре (в качестве пассажира, как и остальные силы Свободной Франции), затем начинается африканский период его карьеры. Он долгое время летает разведчиком-бортстрелком «Уэстленд Лизандера» и перед его глазами Вишисты сдают одну колонию за другой. Проявил он себя и как инженер (свои таланты он раскроет после войны) при обустройстве аэродрома в Криби. Но душа пилота рвалась в истребители, и он возвращается в Британию. Пройдя около шести стадий обучения он попадает в эскадрилью к знаменитому Брендану Финукейну (32 сбитых самолета), там он и сбивает свой первый и единственный самолет на Западном фронте.
Получив известие о формировании французского соединения, он во второй раз едет в большое путешествие, но на этот раз, на Восточный фронт. В целом он весьма обстоятельно описывает быт и условия французских летчиков и их механиков в зависимости от плацдарма боевых действий. Описывает сложности учебы, объективные плюсы и минусы всех трех типов истребителей, что он летал. И самое главное, он раскрывает всю теплоту взаимоотношений в советско-французском боевом братстве.
Увы, но француз везде остается французом, и это главный недостаток мемуаров. Они передают эмоции, но оставляют за бортом фактологическую составляющую. За это сложно осуждать, так как, сталкиваясь со смертью на войне предпочтительно сохранять самые позитивные воспоминания. Поэтому на страницах книги часты воспоминания о пирушках, женщинах и различных веселых проделках. Но мы всегда можем сравнить подобный подход с советским опытом. Наши летчики подробно описывали ход и тактику воздушных боев, когда автор лишь пару раз касается собственных успехов. Вскользь он говорит о штурмовках и охоте на морские цели в Битве за Англию, но с удовольствием расписывает свою хулиганскую «самоволку» в небе над Анжу. Тем не менее, я советую эти мемуары, как срез памяти человека, который был с «Нормандией» с самого начала, выжил и донес свои воспоминания до потомков. Рецензию я завершу его словами:
Мы – горстка французских пилотов, капля в океане, но стремление к свободе объединяет нас с миллионами советских бойцов, и в этом наша сила.Данная книга, это воспоминания летчика прибывшего в первой группе из 14 летчиков. В первой половине книги рассказывает о покидании Франции в Англию, сражения за Англию и переезде в СССР. Во второй половине книги рассказывает о том, как сражались в СССР с немецкими летчиками, о взаимоотношении внутри коллектива и советскими воинами. Рекомендую данную книгу прочитать.
Отзывы 3