В 13 часов был подан праздничный обед. Коки расстарались во – всю. Стоя дежурным по кораблю, капитан-лейтенант В.К. Лоза, в назначенное время доложил командиру о готовности пробы праздничного обеда. На первое был приготовлен «флотский борщ», на второе «бифштекс с луком и яйцом» и компот из сухофруктов.
Историческая справка.
Со времен парусного флота для первого блюда – «командных щей» не разрубленное сырое мясо в 2 часа ночи закладывалось в котел и до обеда варилось. Затем мясо вынимали, резали на пайки и вместе со щами выдавали команде. Вкус таких щей был не лучшим.
1 мая 1901 года на Тихоокеанском флоте адмирал С.О. Макаров издал приказ объявляющий новый способ варки «командных щей», при этом, слово «щи» было заменено на слово «борщ». Это произошло после того, как созданная С.О. Макаровым комиссия под руководством флагманского врача Кнорре, приняла революционное решение – резать мясо до, а не после варки, добавляя для улучшения вкуса помидоры, овощи и крупы. С тех пор «флотский борщ», появившийся на Тихоокеанском флоте, стал неотъемлемой частью морского стола и стандартом сытного обеда. (И.Ф.Шугалей «Из истории Тихоокеанского флота» М. Вече, 2014)
Заканчивался длинный праздничный день. После отбоя дежурный по кораблю капитан-лейтенант Лоза проверил кубрики личного состава. Начал с носового кубрика минно-торпедной боевой части. В темно-синем кителе, в синем ночном освещении, он «невидимкой» вошел в кубрик. Дневальный вздрогнул и подтянулся при его появлении. Слышалось поскрипывание коек, всхрапывания спящих, чувствовался терпкий запах разметавшихся по койкам матросских тел…
Глядя на эти спящие в разнообразных позах, расслабленные, раскинувшиеся на койках матросские тела, Виталию казалось, что ничего не способно их разбудить, но он знал, что стоит прогреметь сигналу тревоги, и в считанные секунды эти спящие молодые тела превратятся в собранных, энергичных, крепких моряков – боевой экипаж.
– Все нормально, – вздохнул Виталий, – все нормально, праздник закончился.
После Дня флота эсминец «Вспыльчивый» снова уходил в море.
По кораблю разнеслась команда: «По местам стоять, с якоря сниматься!». Боцман доложил: «Якорь чист!». Командир капитан 2 ранга Кривоносов окинул взглядом причал бухты Постовой, и поймал себя на мысли, что выход короткий, на сутки, но привычное предпоходное волнение все равно дает себя знать…
Вечером следующего дня возвращались в Советскую Гавань. Высокие каменные стены обступили корабль. В вечерней тишине тонко «пели» турбины и гулко отдавался шум винтов. Казавшаяся совсем близко, верхняя кромка леса на скалах была похожа на неровный частокол, ее отражение в темно-зеленой воде раздваивалось и змеилось в кильватерном следе за кормой.
Жаркий воздух был неподвижен. В глубине бухты ни плеска, ни волны, ни ветерка.
Стояла самая лучшая пора на Дальнем Востоке, знойные совершенно «южные» дни. …Было воскресенье 1 августа 1954 года.
Виталий Лоза по привычке проснулся до команды «Подъем!» Темный глаз иллюминатора чуть заметно розовел. Становилось все светлее… Виталий вспомнил, что сегодня воскресенье. Он откинулся на подушку – можно было не спешить. В иллюминаторе все больше багровел, наливаясь алым светом восход… Воскресный день на «Вспыльчивом» начался. Воскресенье, стараниями замполита корабля капитан-лейтенанта Макшанцева, для моряков миноносца, действительно было днем отдыха и психологической разрядки.
В этот день на юте устанавливался турник, и среди матросов проводились соревнования по гимнастическим упражнениям: «подтягивание», «подъем переворотом», «выход силой» … Матросы – болельщики приносили из кубриков скамьи и усаживались вокруг турника. За спинами сидящих, толпились те, кому не хватило места, но это не мешало всем бурно болеть за участников соревнований из своих боевых частей.
Потом выступал баянист, матрос из БЧ-5 с любимыми моряками песнями «Чайка в море, на просторе…», «Прощай, любимый город, уходим завтра в море…». Играл он и пел, пока не уставали пальцы и не хрип голос, но товарищи дружно его поддерживали: «Давай, еще эту, любимую…». Когда вечерело, и воскресный день клонился к концу, на юте крутили кино.
Страна жила трудной, но интересной жизнью…
1 августа 1954 года в Москве вновь открылась Всесоюзная Сельскохозяйственная Выставка, площадью 207 гектаров. На выставке появились павильоны Прибалтийских республик. Шпиль центрального павильона взметнулся на высоту 35 метров. Напротив главного входа выставки серебрились струи нового грандиозного фонтана «Дружба народов».
В Московском цирке выступала известная укротительница хищников Ирина Бугримова.
У солистки Москонцерта К.И. Шульженко вышла долгоиграющая пластинка, и появился фильм с Клавдией Ивановной «Веселые звезды».
В Ленинграде пустили первую ветку метро, а в столице замкнули кольцевую линию метрополитена. С главного конвейера завода «Ростсельмаш» сошел стотысячный хлебоуборочный комбайн «Сталинец-6», а Горьковский автомобильный завод выпустил миллионный велосипед. В Охотское море в первый рейс вышло судно-краболов, на борту которого размещался консервный завод по переработке крабов, производительностью 50 тысяч банок.
В начале августа 1954 года эсминец «Вспыльчивый» вновь ушел из Совгавани во Владивосток. На выходе из гавани «Вспыльчивый» перемигнулся огнями с идущим навстречу сторожевым кораблем ОВРа. Сторожевик бесшумно скользнул по тихой воде бухты, ка по маслу, и его ходовые огни скоро скрылись за кормой эсминца
На переходе миноносец застала ночь. Небо было сплошь затянуто легкими облаками, но сквозь них виднелась луна, заливая море каким-то рассеянным, колеблющимся, тусклым светом. В середине ночи облака рассеялись, ветер стих и на черном, бархатном небосводе проявились звезды. Звезды были вверху, их отражения внизу… Ровно гудели турбины… Казалось, корабль парит среди звезд… Вахта капитан-лейтенанта В.К. Лозы начиналась с 3 часов пополуночи и продолжалась до 7 часов утра. «Собака» – как издавна называют эту вахту на флоте.
С высоты мостика вахтенный офицер Виталий Карпович Лоза наблюдал красоту, раскинувшуюся во – всю ширь горизонта, и невольно поддался очарованию ночи… Небо на востоке светлело, постепенно меняя оттенки от темно-изумрудного до светло зеленого, верный признак того, что погода будет хорошей.
Если для верхней вахты уже наступал день, то для постов внутри корабля не было деления на утро, день, вечер, ночь – корабельные сутки идут сплошняком, поэтому циферблаты корабельных часов и разделены не на 12, а на 24 деления. Моряки говорят не «шесть часов вечера», а «восемнадцать ноль – ноль», «не четверть одиннадцатого», а «двадцать два пятнадцать». …Капитан-лейтенант Лоза заканчивал сдавать вахту. Он снял с себя нарукавную повязку – атрибут власти на мостике, и передал ее сменщику. Все! У него есть несколько часов относительного отдыха. Пройдя на ют перекурить после вахты, Виталий несколько раз затянувшись папиросой, залюбовался видневшимися в легкой дымке зелеными сопками материка со скалами и обрывами, падающими в плещущееся белопенное море.
Видя эту суровую красоту, он отчетливо осознал:
– Вот он, край страны, цепь неприступных скал. Край света…
В середине августа 1954 года Тихоокеанский флот проверяла инспекция Министерства Обороны.
Через две недели на бригаду эсминцев пришел Приказ Министра Обороны по итогам инспектирования флота. В нем было много всякого… Постепенно страсти улеглись, флот успокоился и приступил к устранению недостатков и замечаний.
Прошел год с того дня, как Виталий Карпович Лоза ступил на палубу миноносца «Вспыльчивый». За это время прибывали и покидали корабль офицеры, увольнялись в запас старослужащие моряки, призывались новобранцы. Перед глазами Виталия проходили лица, лица, лица….
Как же выглядели офицеры и матросы, служившие на эскадренном миноносце «Вспыльчивый», в те далекие 50-е годы пошлого века. Если фотографии некоторых офицеров, служивших на корабле в одно время с Виталием Лозой у меня были, т. к. их послужные карточки, с фотографиями лейтенантских времен, мне удалось получить в Архиве ВМФ, то на фотографии матросов и старшин рассчитывать было трудно.
Удивительно, но сохранилась выполненная на память, с большим знанием дела, с большой любовью и хорошим вкусом, самими моряками оформленная большая фотографическая открытка, датированная 25-м августа 1955 года.
В ее центре фотография командира корабля А.Г Кривоносова, помещенная в виньетке, слева от которой военно-морской флаг, справа – знамя советской армии.
По правую руку командира, фотография старшего помощника В.В. Сурикова, по левую – замполита Н.М. Макшанцева. Слева от этой группы размещены фотографии командиров боевых частей: штурманской – Л.Д. Анчевского, артиллерийской – Г. Полозова, минно-торпедной – В.К. Лозы, связи – С.И.Иоффе, электромеханической – С.С.Ефимова и начальника радиотехнической службы А. И. Шагова.
Внизу под каждой фотографией искусно нарисованы атрибуты присущие каждой из боевых частей: карта, линейка, циркуль, сектант и штурвал – БЧ-1; стволы старинных орудий и ядра – БЧ-2: торпеда и шаровая мина – БЧ-3; бинокль, семафорные флаги и фонарь «Ратьера» – БЧ-4.
Справа от замполита размещены фотографии: помощника командира Ф.И. Первышко с изображением якорей, якорь-цепи – хозяйства верхней палубы; рядом начальник интендантской службы А.Д. Сосенков под фотографией изображен шестивесельный ял под парусом – любимое его увлечение; следом командир электромеханической группы Аверьянов с изображением шестеренки и корабельного винта; рядом Б.И. Конторович – командир электротехнической группы с изображением электродвигателя; фотография П.Д.Зотова с перекрещенными старинными орудиями и ядрами – командира башни главного калибра; и Л.И. Ахрамовича – командира группы управления с изображением ствола пушки и циферблата прибора управления стрельбой. Сверху изображена ленточка бескозырки, где на концах якоря, а в центре надпись: «Тихоокеанский флот 1950-1955 гг.» – год призыва и год окончания пятилетней службы моряков срочной службы, овальные фотографии которых расположены в три ряда под фотографиями офицеров.
Их фотографии с фамилиями слева направо: Ф.Паровченко, И.Фокин, Иляшенко, В.Пчелов, А.Иванищев, А.Лукашенко, С.Зленко, Ахмедуллов, Пашинцев, Н.Тюрин, Н.Хрусталев, И.Матвеев, В.Зонов, А.Комаров, Д.Журавлев, Стародумов, В. Стойко, Ю.Лещев, А.Мальцев, Храпченков, Колесников, В.Усаев, Г.Дивак, Б.Лысенко, В. Игнатьев, Патылицын, В.Фокин, О.Абрамов, П.Волков, Чурочкин, Швецов, Тахватулов, П. Мазулин, И.Яришин, Н.Чернов, Евдокимов.
На двух фотографиях моряков есть отдельные изображения: палитры и кистей – рядом с Калачевым и фотоаппарата – рядом с Рупасовым. Значит, Калачев был художником, оформившим открытку, а Рупасов – делал фотографии.
Внизу, под фотографиями моряков, искусно нарисован эскадренный миноносец на полном ходу в море, а на переднем плане торпеда, шаровая мина, торпедный аппарат, артиллерийская башня главного калибра, штурвал, карта, шлюпочные весла, бинокль, перевитые якорь-цепью и лавровым венком. Слева и справа по кромке открытки названия мест, куда ходил эскадренный миноносец «Вспыльчивый»: Советская Гавань, Владивосток, Корсаков, Петропавловск-Камчатский, Командоры, Курилы.
Лица моряков на фотографиях спокойные, даже степенные. Лица взрослых мужчин, которых ценят и которые знают себе цену. Одно слово – старослужащие.
Чем больше я вглядываюсь в лица моряков «Вспыльчивого» служивших на нем с 1950 по 1955 год, тем яснее понимаю высказывание адмирала П.С. Нахимова: «Матрос есть главный двигатель на военном корабле».
В конце августа 1954 года «Вспыльчивый» возвращался из Владивостока в Совгавань…
Подходя к проливу, ведущему в створ Советской Гавани, миноносец замедлил ход. Бурун за кормой уменьшился, усы волн, расходившиеся от форштевня, сгладились. Гул турбин приглушился, и на мостике стали слышны крики чаек, во множестве снующих у скалистого мыса, перед входом в гавань.
На ходовом мостике оживились. Офицеры вглядывались в открывающийся величавый залив, окаймленный почти отвесными скалами – здесь их дом, здесь их ждут.
Командир, окинув взглядом огромную бухту, и ни к кому конкретно не обращаясь, произнес: «Георгий Иванович Невельской говорил о бухте Хаджи – это «Царь – гавань». Потом помолчал немного и добавил: «Если бы не Невельской и его сподвижники, кто знает, чьи были бы эти земли и эти воды…».
29 августа на 172 Бригаде эсминцев провели строевую прогулку личного состава, в ходе которой выявились существенные недостатки – слабая строевая выправка, отсутствие равнения рядов, разговоры в строю, не отработанное строевое пение. После строевой прогулки вышел Приказ командира бригады № 61 «О результатах строевой прогулки л/с в/ч 22906».
Проведенная 29 августа 1954 года строевая прогулка личного состава была организована правильно, однако, при ее проведении выявились серьезные недостатки. При следовании строем у личного состава отсутствует строевая выправка, бодрость, подтянутость, отсутствует равнение в рядах, много разговоров, не отработано исполнение строевых песен. Офицерский состав, командуя подразделениями не добивается соблюдения строя.
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Командирам кораблей к 26 сентября сего года к предстоящей строевой прогулке устранить отмеченные недостатки.
Командир в/ч 22906
Капитан 1 ранга Гончар
4 сентября 1954 года самолет-разведчик американских ВВС «Нептун-Р-2У» нарушил воздушное пространство СССР и был сбит в районе Владивостока. «Холодная война» не прекращалась и провокаций вокруг наших границ становилось все больше.
18 сентября 1954 года на эсминец «Вспыльчивый» на должность старшего помощника командира корабля прибыл новый офицер капитан-лейтенант Владимир Вениаминович Суриков. До назначения на «Вспыльчивый» Владимир Вениаминович служил на эскадренном миноносце «Видный» в должности помощника командира. В.В.Суриков уроженец города Благовещенска.
Из Послужной карточки офицера:
Окончил Тихоокеанское Высшее Военно-морское училище в 1949 году.
20. XI.49. – 07. I. 50. Посыльное судно ПС-25 отдела связи 7-го ВМФ.
07. I. 50 – 05. XII.52. Командир зенитной батареи БЧ-II э /м «Видный».
05. XII.52. – 18. IX.54. Помощник командира э /м «Видный».
18. IX.54. – 30. XII.56. Старший помощник командира э /м «Вспыльчивый».
Офицеры «Вспыльчивого» хорошо знали капитан-лейтенанта Сурикова, потому что эсминец «Видный», где он был помощником командира, входил в состав 172 Бригады эскадренных миноносцев и швартовался рядом со «Вспыльчивым». Офицеры кораблей одной бригады часто бывали в гостях друг у друга, да и на совещаниях частенько сидели рядом.
20 сентября 1954 года, советские газеты сообщили, что в Китае в Пекине на первом заседании Всекитайского собрания народных представителей приняли конституцию КНР, что Собрание избрало Мао Цзэдуна своим председателем, а Чжоу Эньлая премьер-министром страны.
Конец сентября – начало октября прошли в походах… Ходили Охотским морем, были на Камчатке и Курилах…
10 октября 1954 года на 172 Бригаде эскадренных миноносцев в Совгавани провели состязания команд заряжания башен главного калибра кораблей бригады. В ходе состязаний между артиллерийскими боевыми частями эсминцев «Видный», «Вспыльчивый», «Величавый» «Вечный», определилась лучшая команда заряжания. Участвовали команды заряжания правого и левого орудий первой и второй башен каждого корабля. В ходе состязаний учитывалось время заряжания, количество пропусков, средний темп заряжания в секунду. По итогам соревнования команд заряжания вышел Приказ командира бригады:
ПРИКАЗ
командира в/ч 22906
№ 68
10 октября 1954 г. г. Советская Гавань
СОДЕРЖАНИЕ: о результатах проведения состязаний команд заряжания кораблей в/ч 22906
10 октября 1954 года проводились состязания по определению лучшей команды заряжания в в/ч 22906. Всего, каждая команда проводила по 42 заряжания.
В результате проведенных состязаний места среди команд заряжания определились следующим образом:
1. Войсковая часть 87436
Команда
Заряжания Время Количество
пропусков Средний темп
в сек. Место команды заряжания
башня, корабль
1 башня
Правое орудие
Левое орудие 3 мин. 22 сек.
3 мин. 21 сек. 6
2 5, 57
5, 03 5
2
2 башня 3
Правое орудие
Левое орудие 4 мин. 00 сек.
3 мин. 27 сек. 6
3 6,67
5,32 9
3
2. Войсковая часть 90977
Команда
Заряжания Время Количество пропусков Средний темп
в сек. Место команды заряжания
башня, корабль
1 башня
Правое орудие
Левое орудие 4 мин. 20 сек.
3 мин. 42 сек. 0
1 6,34
5,42 8
4
2 башня 4
Правое орудие
Левое орудие 4мин. 48 сек.
3 мин.17сек. 4
0 7,58
4,62 7
1
3 Войсковая часть 31947
Лучшего результата на соревнованиях на соревновании достиг расчет
левого орудия 2-й башни в/ч 90977 старшего матроса Шафоростова в составе:
замковый ст. м-с Шафоростов
замковый ст. м-с Качеров
зарядный м-с Могильников
Показавшие время 3 мин. 17 сек., не сделав ни одного пропуска.
За достигнутые успехи в подготовке команд заряжания объявляю БЛАГОДАРНОСТЬ:
1. Расчету левого орудия башни № 2 в/ч 90977 Старшему матросу Шафоростову
Старшему матросу Качерову
Матросу Могильникову
Командир в/ч 22906
Капитан 1 ранга Гончар
В соревновании с лучшими результатами победили артиллеристы «Вспыльчивого» – в/ч 90977, расчет моряков левого орудия второй башни эсминца. Командир БЧ-2 капитан -лейтенант Г. Полозов вместе с матросами принимал поздравления. Артиллеристы ходили именинниками.
На обратном пути из Китая, по завершении официального визита посвященного Пятой годовщине провозглашения Китайской Народной Республики, с 17 по 23 октября 1954 года состоялось первое в истории посещение Дальнего Востока высшими членами партии и советского правительства Н.С. Хрущевым, Н.А. Булганиным, А.И. Микояном. 17 октября члены правительства прибыли во Владивосток. Их сопровождали Морской Министр адмирал флота Н.Г. Кузнецов, Командующий войсками Краснознаменного Дальневосточного Военного округа маршал Советского Союза Р.Я.Малиновский, командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал Ю.А. Пантелеев.
Члены правительства посетили во Владивостоке сторожевой корабль «Зубр» 100-го дивизиона сторожевых кораблей. Из Владивостока они поездом отправились в Комсомольск-на-Амуре, оттуда – в Советскую Гаванью, из Совгавани на эсминце прошли на остров Сахалин, после чего самолетом вернулись в Хабаровск. Ни в центральных газетах, ни в местной прессе того времени, о первом визите на Дальний Восток членов правительства Хрущева, Булганина, Микояна не сообщалось.
Информация о поездке появилась в газетах уже в итоговом виде значительно позже – в начале ноября 1954 года и там не указывалось, на каком корабле члены правительства шли на Сахалин. Об этой первой поездке на Сахалин Н.С. Хрущев в мемуарах вспоминал:
«Свое первое настоящее вмешательство в военные дела, я датирую 1954 годом, когда, возвращаясь из поездки в Китай, наша делегация прибыла во Владивосток. Там мы хотели ознакомиться с состоянием Тихоокеанского флота и заслушать его командующего о готовности к обороне Владивостока… Позвонили в Москву, чтобы во Владивосток прибыл Кузнецов, замещавший Министра Обороны СССР… Из Владивостока поехали в Николаевск, расположенный у впадения Амура в Охотское море…
Оттуда на эсминце отправились на Южный Сахалин по очень бурному морю. Штормило, качало… Я качку переношу хорошо, и на проделки морского царя реагировал спокойно».
Сохранились фотографии высшего руководства страны, сделанные явно на борту эсминца. Подписей и дат на фотографиях нет, но то, что они хранились у Виталия Карповича Лозы, вполне может говорить о том, что снимки были сделаны на эсминце «Вспыльчивый». Едва ли, Виталий Карпович хранил бы у себя фотографии, сделанные на чужом корабле.
Наличие этих фотографий может свидетельствовать, что именно на эскадренном миноносце «Вспыльчивый» совершили переход члены правительства и сопровождавшие их высшие военноначальники на остров Сахалин. Подобные правительственные визиты и походы совершались тогда, да и совершаются сегодня, на лучших кораблях соединений. Эскадренный миноносец «Вспыльчивый» под командованием орденоносца, капитана 2 ранга А.Г.Кривоносова, а следует сказать, мне было известно, что в 1955 году Кривоносов был награжден орденом «Красного Знамени», в то время был лучшим, передовым кораблем 172 Бригады эсминцев ТОФ, базирующихся в Советской Гавани. Что это было именно так, подтверждает статья в газете «Советский Флот», вышедшая через полтора месяца после этих событий под заголовком: «Юбилей передового корабля», посвященная «Вспыльчивому».
На этих любительских фотографиях запечатлены Хрущев, Микоян, Министр Обороны маршал Советского Союза Булганин и Морской Министр адмирал флота Кузнецов. На фотографиях Хрущев и Булганин о чем-то беседуют на палубе. Лица сняты крупным планом, похоже, с соседней надстройки. На палубе командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал Ю.А. Пантелеев в окружении адмиралов.
По окончанию визита с экипажем и командиром «Вспыльчивого» капитаном 2 ранга Кривоносовым сфотографировался Командующий КДВО маршал Советского Союза Малиновский. Они сняты на корме эсминца, на фоне кормового флага. Фотография не подписана, но на снимке пятым слева в первом ряду – капитан- лейтенант Конторович, значит это осень 1954 года, потому что в декабре 1954, Б.И.Конторович убыл с эсминца «Вспыльчивый».
Все это предположения делаю, рассматривая старые пожелтевшие от времени фотографии. Эти предположения, пусть и косвенно подтвержденные, остаются всего лишь предположениями. Но вот, в книге капитана 1 ранга М.П.Храмцова «От Камчатки до Африки» читаю: «У нас на соединении было старое судно, подлежащее списанию из состава флота. Это был бывший эскадренный миноносец «Вспыльчивый», на котором, будучи в Советской Гавани, побывал Н.С.Хрущев». Это, действительно, был уже факт! Теперь все становилось на свои места. Лучший корабль бригады, эскадренный миноносец «Вспыльчивый» в октябре 1954 года действительно обеспечивал визит Хрущева и других членов советского правительства на Сахалин.
21 октября 1954 года «Вспыльчивый», красиво развернувшись, вышел из Советской Гавани, и взял курс на Сахалин. Ветер крепчал, с остервенением срывая хлопья пены с гребней волн…
Когда на миноносце стало известно, что предстоит переход в Южно-Сахалинск с высшим руководством страны, командир БЧ-3 капитан-лейтенант Лоза не сомневался, что поход будет тяжелым. Даже известная флотская мудрость: «Никогда не проявляй показной деловитости, увидев старшего начальника» не поможет. Поход будет тяжелейшим.
Свободная от вахт команда выстроенная двумя шеренгами встречала прибывающих. … За три часа до выхода в море на борт миноносца один за другим начали прибывать адмиралы. Еще через час, прибыл начальник штаба флота. Затем – командующий флотом вице-адмирал Ю.А. Пантелеев. На мостике эсминца рябило от золота адмиральских погон и шитья фуражек.
Команда корабля, продолжала стоять выстроенная двумя шеренгами. Членов Правительства встречал командир «Вспыльчивого» капитан 2 ранга А.Г. Кривоносов, командир 172 Бригады эскадренных миноносцев капитан 1 ранга Н.Ф. Гончар, начальник политотдела бригады капитан 1 ранга Г.А. Чесноков.
Наконец, появилась правительственная делегация, во главе с Первым Секретарем ЦК КПСС Хрущевым. Вместе с ним прибыли: Первый заместитель председателя Совета Министров СССР Микоян, Министр Обороны СССР Булганин, Морской Министр Кузнецов. В окружении генералов следовал командующий Краснознаменным Дальневосточным Военным округом Малиновский.
Капитан-лейтенант Лоза почти вплотную, на расстоянии вытянутой руки, наблюдал высших руководителей страны. Хрущев и Микоян в темных пальто и темных шляпах.
У Хрущева лицо бритое, упитанное, даже мясистое с двойным подбородком. Микоян -худощавее, с черными щеточками усов, смуглый. Министр обороны Булганин в светлой маршальской шинели с маршальскими звездами на погонах. У него благообразное лицо, с небольшой седой, как подумал Виталий, «профессорской» бородкой. Двигались они, не торопясь, о чем-то разговаривая. Все офицерские каюты были переданы в распоряжение делегации. На переходе генералы старались на палубе не появляться. Изрядно качало…
Гудя турбинами эскадренный миноносец, то подставлял борт почерневшей воде, то шел на волну, разрубая ее форштевнем, и соленые лохмотья пены долетали до мостика.
Хрущев с Булганиным находились на мостике «Вспыльчивого». На удивление, Никита Сергеевич Хрущев переносил качку спокойно…
В назначенное время показались створные огни Южно-Сахалинска.
В своих воспоминаниях Н.С.Хрущев писал: «Город Южно-Сахалинск понравился мне своим ласковым солнцем… Мне Южно-Сахалинск показался чем-то похожим на Украину: яркое солнце, щедрая земля, богатая дикая растительность…».
Осень 1954 года на Дальнем Востоке действительно выдалась на редкость теплой. На Сахалине в середине октября погода стояла замечательная, ярко светило солнце и буйно зеленела по сопкам растительность. По воспоминаниям А.К. Черного «Остаюсь дальневосточником», Н.С. Хрущев восторгался дальневосточным климатом. Выступая на заседании в Хабаровске, Хрущев сказал: «Я вот вчера разговаривал с Сахалином, с Москвой. Дай бог, чтобы в Москве была такая погода, как на Сахалине. Погода там замечательная, солнце светит ярко, растительность очень богатая… Что еще надо? Я считаю, что мы не совсем правильно установили с правительством льготы. Мы этим самым укрепляем в сознании людей, что Дальний Восток, Хабаровск, Сахалин – каторжные места», Визит правительственной делегации во главе с Н.С. Хрущевым на Дальний Восток в октябре 1954 года, остался «памятен» всем дальневосточникам. В скором времени у них сняли двадцатипроцентную надбавку к заработной плате, принятую правительством за сложные и тяжелые условия труда и жизни на Дальнем Востоке еще в 1936 году.
7 ноября 1954 года в день праздника Великой Октябрьской Социалистической революции, в районе Курильских островов был сбит американский самолет-разведчик
«В-29». «Холодная война» продолжала собирать свои жертвы.
Историческая справка.
Особенно часто самолеты-разведчики вторгались в воздушное пространство СССР в 50-е годы.
8 апреля 1950 года на Балтике был сбит самолет США «В-29».
6 ноября 1951 года у Владивостока истребители СССР вели бой с двухмоторным бомбардировщиком США.
В 1952 году истребители ПВО перехватили 34 разведчика, сбили три и повредили еще три.
29 июля 1953 года у Владивостока сбит самолет «РВ-50».
29 апреля 1954 года авиация США провела репетицию массированного воздушного нападения на СССР. На рубеже Новгород – Смоленск – Киев десятки бомбардировщиков «В-47» – носителей ядерного оружия осуществили фронтальное вторжение, достигнув важных объектов на территории страны.
В начале 90-х годов американская компания Эй-Би-Си передала сообщение,
в котором указывалось, что «в период 50-70-е годы над территорией СССР были сбиты десятки самолетов-разведчиков США. При этом, погибли 163 летчика, из которых 138 до сих пор числятся пропавшими без вести, поскольку их самолеты были сбиты, а трупы не обнаружены».
В те годы, английская газета «Дейли мейл», оценивая политику США и СССР в «холодной войне» писала: «Российская внешняя политика, если анализировать ее беспристрастно и хладнокровно, всегда диктовалась в значительно большей мере мотивами обороны, чем агрессии. И «холодная война» … была главным образом следствием безумия Запада, в особенности американцев…».
В ходе октябрьского визита в Китай советская Правительственная делегация во главе с Н.С. Хрущевым посетила нашу Военно-Морскую базу в Порт-Артуре.
Историческая справка.
Военно-морские базы на Тихом океане в Порт-Артуре и Дальнем, как и Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД) – эти исторические форпосты присутствия России в Дальневосточном регионе и в Китае, после разгрома Японии в 1945 году, были возвращены СССР. Порт-Артур, Дальний и КВЖД передавались Китаем Советскому Союзу в совместное пользование. Тем самым Советский Союз восстановил свои позиции в этом регионе. В соглашении о Порт-Артуре говорилось: «В целях укрепления безопасности Китая и СССР и предотвращения повторной агрессии со стороны Японии правительство
Китайской Народной Республики согласно на совместное использование обеими договаривающимися сторонами в качестве военно-морской базы».
По этому соглашению оборона базы вверялась правительству СССР, сроком на 30 лет. Похожая ситуация сложилась и на Балтийском море, где советская военно-морская база на финляндском полуострове Порккала-Удд, куда ее перевели с полуострова Ханко, в соответствие с мирным соглашением с Финляндией, была арендована СССР сроком на 50 лет.
Еще в 1951-1952 годах Советский Союз передал Китаю свои восстановленные права на КВЖД – эту важнейшую транспортную магистраль по кратчайшему пути соединяющую советскую Восточную Сибирь, Дальний Восток и Ляодунский полуостров с Порт-Артуром и Дальним. Тогда, Сталин это сделал для предотвращения прямого вовлечения СССР в Корейскую войну. По данным нашей разведки в планы США входила бомбардировка КВЖД, именно с целью вовлечения Советского Союза в войну, которая могла бы стать Третьей Мировой. Это было стратегически оправданное решение Сталина.
12 октября 1954 года, в ходе посещения Порт-Артура, Хрущевым было подписано советско-китайское коммюнике о выводе советских воинских частей из совместно используемой ВМБ Порт-Артур.
Коммюнике гласило: «Учитывая изменение международной обстановки на Дальнем Востоке в связи с прекращением войны в Корее и восстановления мира в Индо-Китае, а так же принимая во внимание укрепление обороноспособности КНР, Правительство СССР и Правительство КНР… договорились о том, что советские воинские части выводятся из…Военно-морской базы Порт-Артур и сооружения в этом районе безвозмездно передаются Правительству КНР». По воспоминаниям очевидцев, после визита в Китай Хрущев был мрачен – видимо, ощущались первые разногласия между СССР и КНР. Инициатива Хрущева по досрочному возвращению Китаю Порт-Артура и Дальнего, похоже, была рассчитана на сглаживание этих противоречий, но время показало, что это скоропалительное решение Хрущева имело самые серьезные последствия для нашего Тихоокеанского флота и всего советского Дальнего Востока.
Российские историки считают, что Н.С. Хрущев сделал колоссальную ошибку приехав в 1954 году на празднование пятилетия КНР. Он не должен был этого делать. Он должен был быть в Москве и ждать, когда к нему приедет сам Мао Цзэдун. То, что Хрущев приехал в Китай первым, свидетельствовало о его слабости, и Мао Цзэдун это понял.