Нужно отметить, что работа по внедрению на флот и продвижению ранее не применяемого на кораблях оборудования – пароконвектоматов, со стороны не видная, но достаточно сложная, требующая большого объема личных переговоров, писем, поясняющей переписки, что называется «на ваш входящий – наш исходящий», и самое главное, контактов с десятками организаций и сотнями людей, специалистов в своей области, и к каждому нужно было найти свой подход, свои аргументы в пользу применения нового технологического оборудования, а то и просто определенного навыка человеческого общения, отнимала у меня много сил и энергии, но постепенно начинала приносить и финансовые плоды.
По размещенной в журнале «Судостроение» нашей рекламе о новом камбузном оборудовании ко мне обратились завод «Дальсудпромстрой» из Владивостока, судостроительный завод «Вымпел», «Судоверфь», «Рыбинский судостроительный завод» – все из города Рыбинска. В ответ отослал им каталоги оборудования и письма о сотрудничестве.
В марте 2003 года мною было подготовлено «Техническое обоснование возможности использования пароконвектоматов на камбузе корвета» объемом 23 страницы, где была проведена оценка возможности обеспечения технологических процессов приготовления пищи в пароконвектомате, в соответствии с нормами приказа министра обороны №200, проведен сравнительный анализ пароконвектомата и традиционно применяемого на флоте жарочного шкафа, разработана циклограмма выпечки формового хлеба в пароконвектомате.
По запросу коммерческого директора «Северной верфи» я подготовил и передал коммерческое предложение на оборудование корвета. На «Балтийском заводе» было проведено техническое совещание у главного строителя атомного ледокола «50 лет Победы» по нашему участию в проекте. В марте генеральный директор «Речресторан-сервиса» проинформировал меня о том, что совет директоров выделил средства на модернизацию камбуза круизного теплохода «Россия», но сроки очень жесткие, поставка оборудования требуется в апреле.
Я сделал все возможное, чтобы оборудование было поставлено на теплоход в требуемые сроки, потому что от этого зависела вся последующая моя деятельность по круизным теплоходам.
В мире оставалось неспокойно. После того как американский госсекретарь потряс в ООН пробиркой с каким-то белым порошком, якобы доказывавшем наличие в Ираке химического оружия, в марте войска США вторглись в Ирак с целью свержения диктаторского режима Хусейна. Вот так просто – «с целью свержения». Сколько было вони со стороны Запада, когда наши войска вошли в Афганистан поддержать законное правительство, а тут свергают законного президента, который, кстати, был довольно лоялен американцам, и ничего. Думаю, эта заваруха в Ираке надолго.
В апреле получив согласующие подписи в Центральном научно-исследовательском институте флота под «Техническим обоснованием возможности использования пароконвектоматов на камбузе корвета», я передал на «Северную верфь» Технико-коммерческое предложение на комплект камбузного оборудования корвета для заключения договора поставки и получил письменный положительный отзыв, благодарственное письмо о работе нашей компании от имени руководства «Северной верфи».
По совпадению или нет, но в этом месяце я также получил благодарственные письма о работе от руководства «Адмиралтейских верфей» и от руководства Судостроительной фирмы «Алмаз». Это было конкретным подтверждением качества моей работы и ее эффективности. Спасибо заводам за оказанную поддержку.
Кроме этого я написал статью, которая вышла в апреле 2003 года во втором номере журнала «Судостроение», «Новое оборудование в системе судового питания», освещавшую особенности новейших технологий приготовления пищи в корабельных условиях. Этим я выполнял свой план по информированию судостроителей, проектировщиков и инженеров о новом оборудовании и о новых технологиях. Моя ученая степень позволила мне выступить автором в этом уважаемом научно-техническом и производственном журнале, в котором размещение статей приравнивается Высшей аттестационной комиссией Академии наук страны к научным публикациям. Я глубоко благодарен редакционной коллегии журнала «Судостроение» за предоставленную возможность. В статье обосновывалось внедрение пароконвектоматов импортного производства на камбузах отечественных кораблей и судов и приводились результаты проведенных мною испытаний пароконвектомата по специальной Программе и методике на воздействие наклонов и качки, на устойчивость к внешним воздействиям, динамические (механические) испытания. Испытания проводились на работающем образце, на стенде, имитирующем наклоны и бортовую качку, амплитудой 45 градусов и периодом 7–16 секунд и килевую качку амплитудой пятнадцать градусов и таким же периодом. Устойчивость к внешним воздействиям проверялась в климатической камере при относительной влажности девяносто восемь процентов в течение четырех суток, при повышенной температуре до плюс семидесяти градусов и при пониженной до минус пятидесяти градусов. Динамические испытания проводились на ударном электромеханическом стенде на ударостойкость и ударопрочность при воздействии механических ударов одиночного действия на неработающем образце, ударами в трех плоскостях с ускорением 15 g в форме одной полусинусоиды длительностью импульса 2 миллисекунды, на ударопрочность многократного действия (на работающем образце). Образец подвергался тысяче ударов с ускорением 5 g, длительностью 15 миллисекунд, на виброустойчивость и вибропрочность и другие испытания. После каждого вида испытаний производилась проверка работоспособности пароконвектомата. Испытания показали высокую надежность оборудования и соответствие требованиям, предъявляемым к современному камбузному оборудованию в отечественном судостроении.
В конце апреля я ездил в столицу в командировку, где провел встречи с руководством компании речного туризма волжского пароходства «Волга-флот-тур» из Самары и круизной компании «Ортодокс» из Ростова-на-Дону, имеющих более двадцати пяти круизных судов, по вопросу поставки камбузного оборудования в судовом исполнении. В результате встречи принято решение о сотрудничестве.
Май месяц начался с подготовки и проведения встречи с начальником военной приемки пограничников, которые строят два корабля «Хоста» и два катера на Морском заводе «Алмаз» и в Калининграде на судостроительном заводе «Янтарь» восемь кораблей охраны экономической зоны. После чего я встретился с директором по маркетингу Морского завода «Алмаз» и передал ему коммерческое предложение на перечень оборудования, предварительно согласованный с проектантом корабля Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз».
5 мая в нашем городе, на площади у здания Университета, открыли памятник академику Сахарову, трижды Герою, отцу водородной бомбы, обласканному советской властью, а позже ставшему диссидентом… Вдова академика высказала мнение, что в сегодняшней России не нужно ставить памятника, но опротестовывать памятник не стала. Он был создан на частные пожертвования. На мой взгляд, памятник неудачный, какой-то безликий, но либеральной общественности виднее.
В середине мая 2003 года в Послании Федеральному собранию президент поставил три задачи, которые следовало решить до 2010 года: первое – удвоить валовой национальный продукт, достигнуть полной конвертации рубля; второе – преодолеть бедность; третье – модернизировать Вооруженные силы. Прошли годы, и уже можно сказать, что третье сделано блестяще!
Правительство во главе с премьер-министром, о котором в народе говорили «Миша – два процента», утвердило экономическую трехлетку – среднесрочную программу подъема производства в стране. Но, к сожалению, теневая экономика оставалась важным двигателем экономического роста, хотя в ней царили преступность и коррупция.
Май 2003 года мне запомнился еще и тем, что было проведено совещание у генерального директора «Северной верфи», присутствовали главный конструктор верфи, и руководство Северного ПКБ по проблеме камбуза эсминцев для Китая. Генеральный директор просмотрел видеоматериал о пароконвектоматах и принял решение поставить это оборудование на экспортные эсминцы в хлебопекарню. Главный конструктор «Северной верфи» положительно отрекомендовал меня по работе по президентскому теплоходу «Россия». Таким образом, инициированная мной работа по внедрению на эсминцы пароконвектоматов увенчалась полным успехом!
В конце июля в нашем городе предстояло проведение первого в истории нашей страны Международного военно-морского салона в выставочном комплексе на Васильевском острове. Предстояла работа по получению разрешения на участие.
Сложность увеличивалась еще и потому, что салон был закрытым мероприятием, связанным с Военно-морским флотом. Закрытость еще большая, чем на «Неве». Опять было непонятно, как стать участником столь представительного мероприятия, с какой стороны подойти к этому вопросу? И я решил пойти, как говорится, ва-банк – обратиться к своему в недавнем прошлом командиру контр-адмиралу М. – начальнику научно-исследовательского института, в котором я служил и с кем мы в один год защитились. Он – докторскую диссертацию, а я – кандидатскую. Это решение оказалось правильным. Я встретился с ним, объяснил задачи, которые поставил перед собой, решив впервые в истории страны установить на камбузы боевых кораблей пароконвекционную технику, кардинально улучшающую качество приготовления пищи матросам и офицерам в дальнем плавании. Он принял эту идею полностью и поддержал меня. Не буду описывать все подробности, но он помог мне получить официальную аккредитацию «Норд Трейдинга» на первом Международном военно-морском салоне. Его доверие я воспринял как карт-бланш на будущую свою работу для флота после флота… Началась интенсивная работа по подготовке пакета документации к участию в салоне: договор-участия, договор на монтаж стенда, договор страхования, схемы размещения оборудования на стенде, статьи в каталог выставки на русском и английском. Кроме этого в спешном порядке были написаны статьи, выполнены таблицы, иллюстрации оборудования, подготовлен макет и выпущен каталог «Камбузное оборудование для кораблей и судов» тиражом в полтысячи экземпляров.
Международный военно-морской салон бурлил и пестрил морской военной формой многих государств – от Китая и Вьетнама до Индии и Финляндии. Что называется, все флаги в гости к нам! На Военно-морском салоне мы имели выставочный стенд площадью двенадцать квадратных метров, установили все образцы оборудования, но главной фишкой, которую я предложил, посоветовавшись предварительно с нашим главным инженером, было подключение пароконвектомата к электропитанию 380 Вольт, к воде, к сливу и вентиляции, что на выставке было сделать очень и очень сложно. Но мы справились благодаря знаниям и опыту нашего главного инженера, кандидата технических наук. И когда он запустил пароконвектомат в действие, а наш шеф-повар начал готовить мясные стейки, жарить курицу, варить гарниры – эффект был сродни разорвавшейся бомбы! Запах жареного мяса, распространяясь по всему выставочному комплексу, привлекал посетителей к нашему стенду. Забегая вперед, скажу, даже через несколько лет, на следующих военно-морских салонах, к нам подходили люди и вспоминали тот первый салон, наш работающий пароконвектомат и запах жареного мяса. Вот это, скажу вам, эффект! До этого ни одна компания не представляла так камбузного оборудования на судостроительных выставках.
Угощение гостей на стенде было важным делом для рекламы фирмы, но, главное, надо было организовать посещение стенда нужными людьми, одним из которых был генеральный конструктор Конструкторского бюро подводного кораблестроения Герой социалистического труда, лауреат Ленинской премии, академик С. Под его руководством были созданы атомные подводные крейсера стратегического назначения «Кальмар», «Акула», «Дельфин», атомные подводные ракетные крейсера «Гранит», «Антей» и новейшие неатомные подводные лодки типа «Лада».
Его успешная деятельность в 90-е годы в условиях рыночной экономики была широко известна, недаром первый мэр нашего города Собчак шутливо называл его «Героем капиталистического труда».
В итоге маршрут посещения Морского салона академиком С. был спланирован так, чтобы он пришел на наш стенд, и не только пришел, но и задержался на нем. Я подготовил краткий доклад о новых технологиях и оборудовании корабельных пищеблоков и стал ждать визита. Академик с интересом выслушал мой доклад, потом положил руку на мясорубку, я успел перехватить этот жест и ногой дал понять шеф-повару, чтобы он включил мясорубку, а академик требовал, держа руку на мясорубке: включите! Я ответил, что оборудование уже работает. Он очень удивился, что нет вибрации, и сказал, обращаясь к своему заму: «Почему на моих заказах нет такого оборудования?» И пока заместитель замешкался, я ответил, что мы готовы поставлять это оборудование на их заказы. Так началось мое многолетнее сотрудничество с ведущей конструкторской организацией страны. Тогда же, на первом Международном военно-морском салоне мы были удостоены золотой медали салона. Это тоже был успех!
В ходе этой выставки было осуществлено более сорока пяти переговоров о новом камбузном оборудовании. Из них десять встреч с руководством судостроительных заводов, тринадцать встреч с представителями судоремонтных заводов, девять встреч с представителями конструкторских бюро, несколько встреч с представителями снабженческих организаций, с представителями Морского научного комитета, Экспертного совета при Главнокомандующем ВМФ и Учебного центра ВМФ. Очень важными для меня были переговоры с генеральным директором «Балтийского завода», начальником – генеральным конструктором ЦМКБ «Алмаз», первым заместителем главного инженера «Севмаш», главным конструктором «Звездочки», заместителем генерального директора «Янтаря» и заместителем генерального директора «Выборгского судостроительного завода», главным инженером «51 конструкторско-технологического института судоремонта ВМФ» и руководителями одиннадцати судоремонтных заводов Министерства обороны.
В общем, Международный военно-морской салон дал мощный толчок в деле продвижения новых, ранее не применявшихся на нашем флоте пароконвектоматов и выдвинул «Норд Трейдинг» в число известных руководителям судостроительной отрасли и руководству военно-морского флота компаний.
Здесь уместно сказать, что на следующем Международном военно-морском салоне, а салон проводился тогда раз в два года, матросы с корвета «Стерегущий», первого российского корабля XXI века, где был установлен камбуз с импортным оборудованием нашей поставки, подходили к нашему стенду и хвалили свой камбуз.
– Пароконвектомат это вещь! – говорили матросы и поднимали вверх большой палец! Благодарили. Это был лучший отзыв личного состава о нашей работе и о новом технологическом оборудовании, которое мы с таким трудом продвигали на корабли.
Запомнился разговор с тогдашним командующим Балтийским флотом вице-адмиралом С., состоявшийся на Морском салоне. Я начал ему перечислять технологические преимущества пароконвектомата, но он меня прервал и сказал: «Выйду на “Стерегущем” в море, попробую блюда, приготовленные в пароконвектомате, и сам решу». И что вы думаете, после похода он позвонил и одобрил эту технику.
В июле Центральный научно-исследовательский институт флота поручил «Норд Трейдингу» в моем лице выполнить опытно-конструкторскую работу «Сертификат» по обоснованию использования импортных пароконвектоматов на флоте. Тогда же было проведено дополнительное техническое совещание Военно-научного комитета Центрального продовольственного управления по использованию пароконвектоматов в армии и участию «Норд Трейдинга» в научно-исследовательской работе «Шоковая заморозка» с использованием для регенерации продуктов, прошедших шоковую заморозку, пароконвектоматов с целью применения в системе питания на кораблях.
В начале августа мы с женой рванули на две недели в отпуск на полюбившееся нам Средиземное море на остров Крит. Крит – самый большой греческий остров, омывается тремя морями – Критским на севере, Ливийским на юге, Ионическим на западе. Крит лежит на месте встречи трех частей света – Европы, Африки и Азии. Прекрасный климат, ласковое море, обилие античных достопримечательностей. Вдоволь назагаравшись и накупавшись в кристально чистой морской воде, мы с интересом посетили развалины Кносса, столицы минойцев, которые впечатляют и сегодня… Кносский дворец был центром минойской цивилизации. Как утверждают ученые, в нем впервые в истории человечества были реализованы многоэтажность, водопровод, канализация, вентиляция, отопление. Когда мы бродили по этому гигантскому дворцу, было удивительное чувство бездны времени, пролегшей между нами и древними минойцами… Это место до сих пор будоражит и завораживает. Правда, удивляет английская методика реставрации, которая позволяет из бетона воссоздавать древние здания, красивые с виду, раскрашенные, но честно сказать, совсем не убедительные исторически. На мой взгляд, весьма сомнительная реставрация, хотя на фотографиях выглядит хорошо.
Из порта города Ираклиона на комфортабельном теплоходе «Принцесса Греции» мы дошли до вулканического острова Санторин в Эгейском море. С борта теплохода я любовался отвесной стеной кальдеры, на вершине которой белели, прилепившиеся к скалам, как ласточкины гнезда, домики. Через час, стоя на краю обрыва, я пытался представить себе взрыв вулкана, вызывая в памяти кадры секретного кинофильма с атомным взрывом, который нами показывали в училище, и приходило понимание, что такая катастрофа действительно могла уничтожить минойскую цивилизацию. В результате извержения кратер вулкана провалился и образовалась огромная воронка, которую заполнило море, что вызвало гигантскую волну, цунами, обрушившуюся на остров Крит и смывшую, уничтожившую минойскую столицу. В связи с этим существует гипотеза, что извержение легло в основу легенды об Атлантиде. Что интересно, в центре кальдеры из воды виднеется маленький черный, дымящийся белым паром, островок. Вулкан еще дышит… Покидая Санторин, удивлялся – есть же люди, соглашающиеся жить на вулкане.
В середине августе 2003 года, по результатам моей работы на Военно-морском салоне, прошло совещание в Конструкторском бюро Подводного кораблестроения с заместителем главного конструктора неатомных подводных лодок и был подготовлен «Протокол технического совещания по вопросу проведения на заказе “Лада” работ по улучшению обитаемости» и Решение «О порядке разработки нового камбуза на заказе “Лада”», за подписью заместителя Главнокомандующего ВМФ по кораблестроению. По результатам переговоров на салоне с представителями «Зеленодольского ПКБ» был получен от них запрос о камбузном оборудовании для малого артиллерийского корабля проекта «Буян». Мною было подготовлено и отправлено в их адрес технико-коммерческое предложение по этому проекту.
В это же время я подписал Договор на выполнение опытно-конструкторской работы шифр «Сертификат» и начал испытания линии раздачи пищи, поступившей из Финляндии. В конце августа я вновь прибыл в столицу в командировку в Центральное продовольственное управление, где провел вторичные переговоры в Штабе Тыла армии. По результатам переговоров компания «Норд Трейдинг» была включена в план Научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Центрального продовольственного управления МО РФ в научно-исследовательскую работу шифр «Лазарет».
21 сентября 2003 года в городе прошли досрочные выборы на пост губернатора, назначенные в связи с переводом действующего главы города Яковлева на должность заместителя председателя Правительства России. Кандидат в губернаторы Валентина Матвиенко в первом туре набрала сорок восемь процентов голосов и вышла во второй тур. 5 октября она победила во втором туре и была избрана губернатором.
Кроме охвата новыми технологиями флота, я замахнулся на армию. Во время нашей работы в Военно-медицинской академии по установке на их фабрике-кухне двух двадцатиуровневых пароконвектоматов я познакомился с офицером из Центрального продовольственного управления армии. Он предложил выступить на Военно-научном комитете Центрального продовольственного управления с докладом о новых технологиях в системе армейского питания. Поехал в столицу, доложил… и встретил прохладное отношение, а один из генералов, услышав о стоимости пароконвектомата, заявил: «За эти деньги я лучше себе новую “Волгу” куплю». Да, первый контакт с Военно-научным комитетом армии оказался комом. Но офицеры комитета предложили вариант действий – поставить пароконвектомат в столовую Генштаба и на кухни пяти армейских окружных госпиталей. Чем я и занялся. За полгода мы оборудовали эти объекты и на следующий год молва о преимуществах пароконвектоматов дошла и до Военно-научного комитета Центрального продовольственного управления армии. Второй мой доклад был воспринят совсем иначе. Мне поручили сравнить качества двух пароконвектоматов: немецкого, который мы поставляли, и аналогичного французского, с тем чтобы обосновать применение пароконвекционной техники в армии. Вместе с этим через офицеров управления удалось прописать пароконвектомат в Приказе министра обороны по нормам снабжения армии отдельной строкой. Это было особенно ценно, потому что такой приказ выходил, если не ошибаюсь, раз в пять лет.
Сравнительные испытания пароконвектоматов я организовал в городе на Неве в лаборатории кафедры питания Института пищевой промышленности. По результатам испытаний победил немецкий пароконвектомат. Но хозяева «Норд Трей-динга» не захотели хлопот по продвижению пароконвектоматов в армию или недооценили этот рынок, не знаю, а жаль!
Я же физически не смог потянуть два направления – армию и флот, потому что мне нужно было продавать оборудование в береговые столовые, кафе, рестораны, ибо деньги я получал только с реальных продаж. В то время компания «Норд Трей-динг» успешно развивалась, открыв филиалы в нескольких городах страны.
Не перестает удивлять Китай. 15 октября они запустили первый космический корабль с космонавтом на борту. Корабль совершил двадцать один оборот вокруг Земли и благополучно приземлился. Мо-лод-цы, ки-тай-цы! Понимаю, что это наши технологии, наши двигатели, наши системы, купленные или украденные китайцами, но все сделано-то в Китае! Мо-лод-цы!
В конце октября грянул гром над головами российских олигархов, особенно тех, кто лез в политику, считая, что денег наворовал, теперь можно и порулить. 26 октября был арестован глава нефтяной компании «ЮКОС». Народ это понял как начало удаления олигархов от власти, отстранение их от участия в политике. Арест молодого, удачливого, с интеллигентным лицом в очочках, бизнесмена и национализация ЮКОСа показали, что в стране нет неприкасаемых. Хороший знак.
В ноябре 2003 года по моей инициативе и по приглашению Военно-научного комитета Центрального продовольственного управления компания «Норд Трейдинг» стала участником закрытой выставки, приуроченной к совещанию у министра обороны, «Российские производители и снабжение Вооруженных сил». Мы выставили комплект камбузного оборудования, включая пароконвектомат, все это было импортного производства. Мы оказались единственными на выставке российских производителей с импортным оборудованием, потому что никто не изготавливал такого оборудования в России. Главной задачей, как и на Военно-морском салоне, было договориться с армейскими чинами, чтобы наш стенд посетил заместитель министра обороны – начальник Тыла армии генерал-полковник И. Более того, мне удалось убедить армейцев, чтобы четыре-пять минут заместитель министра обороны пробыл у нас на стенде. Этого времени мне было достаточно для краткого и четкого доклада о новых технологиях в питании, благодаря использованию пароконвектоматов. Выслушав мой доклад, генерал-полковник И. высказал однозначное решение об использовании пароконвектоматов и об их поставке на флот и тут же дал поручение вице-адмиралу начальнику Тыла ВМФ и начальнику Продовольственной службы ВМФ содействовать продвижению пароконвектоматов на флот. Это был крупный мой успех! Я заявил о продвигаемой мной технике на самом возможном верху, на уровне заместителя министра обороны. Выше людей, занимающихся этой проблемой, в стране нет, и я добился положительного решения.
В начале декабря в стране были проведены выборы в Государственную Думу. Пятипроцентный барьер преодолели четыре партии – «Единая Россия», Компартия, Либеральная партия и блок «Родина».
В конце года в стране, по указанию президента, был создан Стабилизационный фонд, чтобы изымать из обращения нефтедоллары, сдерживать укрепление рубля, гарантировать расходы бюджета на случай резкого падения цен на нефть. Как показало время, сделано это было правильно, с умом.
В декабре 2003 года я закончил Опытно-конструкторскую работу шифр «Сертификат», были завершены испытания оборудования и линии раздачи пищи и получены Акты испытаний, подтвердившие все положения Опытно-конструкторской работы «Сертификат».
Памятуя о том, что в следующем году предстоит модернизация и переоборудование Президентского теплохода «Россия», я начал готовиться. Выяснил, что ремонт и модернизацию «России» заказало Управление делами Президента. Делать нечего, надо ехать в столицу. Предварительно написал письмо с информацией, какое оборудование мы можем поставить, и сообщил, что наша компания «Норд Трейдинг» оснастила президентскую яхту «Кавказ». Пришел ответ. В Управлении делами Президента меня ждал начальник спецперевозок, в ведении которого находился президентский теплоход. Встреча была конструктивной. Взяв в руки мою визитку, где указывалась моя ученая степень, он заинтересовался темой моей диссертации. Я рассказал о своей научной работе. Он рассказал, как защищался сам. В общем, человеческий контакт наладился. После моего короткого доклада о новом оборудовании он набрал номер капитана теплохода «Россия» и представил меня, предварительно сообщив, что рестораном на теплоходе заведует жена капитана. На следующий день я был на теплоходе и расположил к себе заведующую рестораном, рассказав о пароконвектоматах и другом оборудовании, необходимом для проведения приемов на самом высоком уровне. После этого мне было поручено составить технико-коммерческое предложение. Поставленная задача была выполнена – я буду модернизировать камбуз президентского теплохода.
…Флот «лежал на боку». Пустые коробки гражданских судов, строящиеся на наших верфях в те годы, – танкеров, сухогрузов, – отправляли на достройку и оснащение на Запад, потому что насыщение судна это самая дорогостоящая его часть.
Новые корабли Военно-морского флота еще только проектировались и закладывались… Я принимал самое активное участие в проектировании корабельных пищеблоков разных проектов со всеми конструкторскими бюро судостроения, не только нашего города, но и расположенные в других городах, тома переписки «на ваш входящий – наш исходящий» по проектам росли, но пока это не приносило денег, потому что проектирование шло в инициативном порядке и не оплачивалось. Я выполнял эту работу, как говорится, на перспективу.
В 2003 году на Судостроительной фирме «Алмаз» были заложены два корабля проекта «Светляк» для Вьетнама. И планировали постройку серии малых артиллерийских кораблей «Буянов». Весь камбуз на них был наш.
И хотя в целом итоги 2003 года меня радовали, было поставлено оборудование в VIP-зону представительского катера Президента России «Буревестник», я продолжал выполнять задачу участия в знаковых проектах, оснастил оборудованием камбуз двух экспортных дизельных подводные лодки для Китая и двух лодок проекта «Варшавянка» для Индии. Поставил отдельные позиции камбузного оборудования на круизные теплоходы «Тихий Дон», «Василий Суриков», «Леонид Красин». Судовая тема постепенно начала приносить первые деньги. Кроме этого я выполнил поставки оборудования на береговые объекты – рестораны, столовые, кафе… Одним словом, вертелся!
Страна продолжала находиться в глубоком кризисе. Да, сложное наследство досталось молодому президенту. К сожалению, наша страна по итогам 2003 года возглавила мировой список самоубийств. Тридцать шесть самоубийств на сто тысяч жителей. До революции Россия прочно держалась на последнем месте по количеству самоубийств, но теперь обогнала Европу и вышла на первое место. Тяжело было жить людям в те годы, очень тяжело…
За несколько минут до наступления нового 2004 года к гражданам страны, а значит и ко мне, к моей семье, обратился президент со своим новогодним обращением. Президент стоял в черном, наглухо застегнутом пальто, без головного убора, на фоне заснеженных кремлевских елей и Спасской башни. «Мы провожаем 2003 год. Конечно, он был разным. Были сложности и ошибки, осталось много нерешенных проблем, – говорил президент. – А все, чего мы добились – это не просто подарок судьбы, потому что мы весь год упорно трудились». Я думал почти о том же. Весь прошедший год я пахал как проклятый, чтобы продвинуться на рынок судостроения и закрепиться на нем. Президент продолжал: «У нас есть все основания назвать уходящий год в целом успешным. Всего через несколько секунд наступит новый, 2004 год. Я желаю вам, чтобы все намеченное получилось. А задуманное – сбылось!» Стоя с бокалом шампанского под бой курантов, я тоже загадал, чтобы все в задуманной мной работе сбылось! Ура! Новый 2004 год наступил!
В первых числах января 2004 года было объявлено, что налог на добавленную стоимость сократился с двадцати до восемнадцати процентов, и, наконец, был отменен дублирующий его неэффективный налог с продаж. Когда сокращают налоги, это всегда радует. На мой взгляд, в судостроении, где тысячи смежников, я вообще отменил бы НДС, тогда суда стали бы значительно дешевле и их было бы выгодно строить на наших верфях. Но это, как говорится, частное мнение.
В начале года я написал очередную статью в журнал «Судостроение» «Возможности применения пароконвекционных печей на судовом камбузе». Статья вышла в апреле.
В начале февраля в столице снова прогремел взрыв в метро. Террорист-смертник взорвал себя, вместе с ним погибло 42 человека и было ранено 250, а в середине февраля в столице обрушился купол аквапарка – современного и модного места отдыха людей. Погибло 26 человек. Как установило следствие, из-за ошибок в расчетах, но говорили, что возможно, это был теракт.
Главной, основной моей работой 2004 года было участие в проектировании пищеблока камбуза, линии раздачи готовой пищи личного состава по системе «кафетерий», прачечного блока первого боевого корабля российского ВМФ XXI века – корвета. Чем я плотно и занимался.