В Казани в 1701 году были заложены 4 ката. Это были грузовые суда, предназначенные для перевозки товаров по Каспийскому морю. В следующем году спустили 15 шмаков меньших размеров и тогда же в соседнем с Казанью селе Услоне, на берегу Волги, заложили еще 39 шмаков (небольших парусных судов). В 1706 году во время восстания Булавина казанские суда пригодились и для военных целей. Прибывший сюда по указанию Петра капитан Рейс вооружил эти суда пушками, чтобы с их помощью задержать восставших казаков. Петр писал по этому случаю: «…суда лучше 10-тысячного войска могут воров вверх не пропустить». Рейс отобрал годные суда, поставил на них 62 пушки разных калибров. Но все это оказалось напрасно, так как после усмирения бунта эти суда оказались ненужными. Сначала их было велено перевести в Петербург. Но сложность их проводки (хотя на это было использовано много средств и людских сил) и трудность перехода по рекам привели суда в такую ветхость, что их просто пришлось все сломать к 1713 году.
Перевозка товаров по Каспийскому морю в начале XVIII века производилась на казенных судах, которыми заведовала и распоряжалась астраханская таможня. В 1707 году надзор за перевозными судами Петр поручил присланному в Астрахань морскому капитану Рентелю. Ему было приказано найти места на Каспии, удобные для строительства гаваней. Рентель построил для коммерческих целей 4 судна и в 1713 году ходил на них с товарами в Персию.
В 1713 году Петр снова обратил внимание на Каспийское море в связи с получением из двух разных источников известий о приисках золотого песка в верховьях реки Аму-Дарьи. Для отыскания этого места и путей по воде в Среднюю Азию и в Индию были отправлены две экспедиции: одна из Сибири по реке Иртыш к городу Эркети (на реке Аму-Дарья), другая из Каспийского моря через Хиву в Среднюю Азию. Первая была поручена капитану Бухгольцу, который отправился с отрядом на лодках по Иртышу, но остановленный калмыками, не достиг цели. Во главе другой экспедиции стоял Преображенского полка поручик Бекович-Черкасский.
Михайловский Владимир (род. в 1932). «Петр Первый»
29 мая 1714 года, находясь с флотом в море на корабле «Св. Екатерина», Петр подписал указы об отправлении посольства в Хиву под видом поздравления нового хана, а в действительности для разведывания города Иркень и отыскания возможного речного сообщения между ним и Каспийским морем.
Бекович на 16 стругах с 1,5 тысячами солдат и казаков добрался из Казани в Астрахань. К исходу октября 1714 года к выходу в море здесь были готовы 2 шхуны и 27 больших стругов. Артиллерийское вооружение на них состояло из 19 пушек. Начальство над такой флотилией было поручено капитану Рентелю, в подчинении которого было 10 морских офицеров, 100 матросов и других морских чинов.
7 ноября суда вышли в море, но задержанные сильным льдом, возвратились в Астрахань. Здесь были заложены 15 скампавей, из которых 9 предназначались для Бековича. На новой флотилии в апреле 1715 года Бекович отправился снова в путь. В этом походе была составлена карта Каспийского моря. В октябре 1715 года Бекович вернулся в Астрахань и отправил донесение Петру об обследовании бывшего русла Аму-Дарьи, где он обращал внимание Петра на желание Турции захватить некоторые владения на Кавказе.
Петр приказал Бековичу продолжить экспедицию, а близ прежнего устья Аму-Дарьи (в Красноводске) построить крепость на 1000 человек и в качестве посла отправиться в Хиву, осмотрев по дороге бывшее русло реки и возможность «обратить течение ее в Каспийское море». В Хиве постараться склонить хана в подданство России, а также, послав отряд по реке Сыр-Дарья, проникнуть до Эркети и исследовать золотые россыпи. А по Аму-Дарье отправить суда в Индию, изучив сведения о возможном водном пути из Индии в Каспийское море.
Лишь в сентябре 1716 года новая флотилия с Бековичем (командовал ею снова Рентель, ему в помощь Петр прислал поручиков Кожина и Лебедева) с 6 тыс. войска на 17 судах и почти 60 лодках двинулась из Астрахани в путь и приступила к решению своих задач. Несмотря на то что на переходе было разбито более 13 судов и лодок, Бекович продолжал строить по пути крепость и опорные пункты. Но поход Бековича завершился гибелью его отряда. Печальный конец экспедиции привел к затуханию военной деятельности русских на Каспийском море. Здесь продолжалось только незначительное торговое мореплавание.
В 1718 году капитан-лейтенанту князю Урусову с участием поручика Кожина было поручено уточнить карту, составленную Бековичем, и еще раз описать восточный берег Каспийского моря. В 1719 году для описания всего Каспийского моря был послан капитан-поручик фон Верден. На трех малых шнявах (с ним были Рентель, лейтенанты Саймонов и князь Урусов) он в течение 1719–1720 гг. сделал карту Каспийского моря, которую Петр, как член Парижской академии, представил ученому сообществу Европы.
До 1722 года положение Каспийской флотилии было весьма печальное (если вообще можно считать, что она существовала). Северная война поглощала все источники государственных доходов, и на Каспий выделялись самые скудные средства. Командовал флотилией Рентель, но у него кроме матросов не было ни одного офицера и даже боцмана.
Морская карта Каспийского моря, составленная фон Верденом (Карл Петрович Верден) в 1719, 1720 и 1721 годах. Амстердам, 1723 г.
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
В 1721 году все служащие в каспийском коммерческом флоте были отчислены от Адмиралтейства в ведомство коммерц-коллегии и вместо Рентеля назначен капитан Блорий.
Возмущения против шаха персидских провинций, прилегающих к западному берегу Каспийского моря, и опасения, чтобы их не захватила Турция, заставили Петра Великого сразу после заключения Ништадтского мира начать поспешное приготовление к походу на Персию. Местные обстоятельства обещали успех: соседний Дагестан и приморский город Дербент готовы были стать под защиту русского царя. Христианская Грузия, теснимая турками, ожидала своего спасения тоже от России.
В этой ситуации Петр Великий велел срочно готовить морские силы на Каспии к походу на Персию. В феврале 1722 года Петр приказал полкам, предварительно расставленным близ Волги (в Волочке, Твери, Угличе и Ярославле), построить 200 островских лодок по образцу употреблявшихся в финских шхерах и необходимое число ластовых судов. Надзор за постройкой всех судов он поручил генерал-майору Матюшкину, а по морской части капитан командору Госслеру. Паруса, якоря, канаты и прочее велено было привезти из Петербурга с финляндских лодок и мелких галер. На строящиеся суда назначили 250 матросов, 50 галерных, 10 боцманов и боцманматов и необходимое число разных мастеровых. Из числа офицеров выбраны были лучшие и преимущественно уже бывавшие прежде на Каспии.
Подготовка к походу сохранялась в тайне. В первых числах мая 1722 года начали спускаться по Волге к Нижнему Новгороду все построенные для похода суда. Командование всем войском в походе Петр Великий поручил генерал-адмиралу Апраксину Ф.М. 2 июня из Нижнего Новгорода пошли основные суда с войском и различными припасами. Старшим из морских начальников был капитан-командор Госслер. В первой половине июля уже все суда и войска прибыли в Астрахань, которая стала главной базой Каспийской флотилии и по петровскому Регламенту 1722 года была отнесена к категории военных портов.
Там создали специальную военную гавань с причалами, в которой могли размещаться корабли флотилии. Построено также было адмиралтейство, складские помещения, казармы для моряков и охранных войск, расширены судостроительные верфи. Для защиты города на случай нападения противника с сухопутного или морского направлений были возведены укрепления и установлены береговая и полевая артиллерии.
4 ноября 1722 года указом Петра I был основан военный порт в Астрахани и образована военная флотилия (эта дата считается днем рождения флотилии).
А непосредственно Каспийская флотилия в то время состояла из трех военных шняв (малых фрегатов) «Св. Александр», «Св. Екатерина» и «Астрахань» и более мелких судов, всего 25 единиц. В ходе Персидского похода (1722–1723) были проведены с участием Каспийской флотилии четыре военные операции:
– сухопутно-морская поход армии на Дербент (июль–август 1722) с участием императора Петра Великого;
– морская экспедиция – из Астрахани в Гилян под началом полковника Шилова (ноябрь–декабрь 1722);
– морская экспедиция из Астрахани в Баку (июль 1723) под командованием генерал-майора Матюшкина;
– морская экспедиция из Баку в Сальяни под началом подполковника Зенбулатова (осень 1723).
В результате русские заняли ряд важных пунктов на западном и южном берегах Каспийского моря.
Но для удержания завоеванных берегов требовалась сильная флотилия. Для пополнения ее состава строились по приказу Петра суда в Нижнем Новгороде и в Казани. С приходом в Каспийское море этих судов в 1723 году флотилия должна была насчитывать 75 судов, из них 1 яхта, 1 гукор, 2 шнявы, 3 шкуты, 6 эверсов, 7 ластовых судов, 10 ботов, 13 тялок, 30 катов (гекботов). Позднее был указ императора «заложить в Казани 50 шхерботов сосновых» и ежегодно строить по 5 гекботов.
Петр Великий планировал провести еще одну морскую операцию на Каспийском море – поход из Гиляна в Мазандеран и Астрабад (в 1724–1725 гг.). Но выполнение ее не состоялось.
С формированием Каспийской флотилии и оборудованием для нее в качестве главной базы Астрахани завершилось создание в России регулярного Военно-Морского Флота на этапе петровского времени.
Конечно, Каспийская флотилия в те годы не могла сравниться ни с Балтийским, ни даже с Азовским флотом. В ее составе вообще не было крупных парусных кораблей, а были в основном вспомогательные суда. Но тем не менее это было важное соединение Военно-Морского Флота на юге России, с помощью которого Петр Великий успешно решал внешнеполитические задачи и укреплял морское могущество своей империи.
Астрахань. Раскрашенная гравюра 1683 г. Э. Кемпфера, изд. 1740 год
Персидский поход Петра Великого
В 1721 году Россия триумфально завершила 21-летную войну со Швецией. Поскольку больше не было серьезных внешних врагов, Петр решил осуществить свою давнюю затею – присоединить территории, прилегающие к Каспийскому морю, объявив войну Персии.
Что заставило Петра Великого это сделать? Экономическая причина состояла в том, что Петр давно стремился превратить Россию в торговую посредницу между восточными и западными странами, в том числе между Индией и Западной Европой. Непосредственным поводом к организации Персидского похода стало ограбление в 1721 году русских купцов в Персии (в Шемахе). Жертвы грабежа понесли убыток в 500 тыс. рублей.
В начале 1722 года из Персии пришло сообщение об очередном выступлении подвластного персидскому шаху феодала и о победах его над шахскими войсками, была взята столица Персии Исфагань. Сложились благоприятные условия для вторжения на территорию Персии турок. Петр Великий ре- шил предупредить их выступление и велел готовить Персидский поход. К 5 мая он приказал подготовить максимальное число грузовых судов в Нижнем Новгороде.
Петр Великий сам лично решил участвовать в Персидском походе и командовать армией и флотом. Правда, это участие было относительным. Но тем не менее войска и силы флота в этот поход повел лично сам Император всероссийский, адмирал Петр Великий.
В мае 1722 года он вместе с Екатериной из Москвы через Коломну по рекам Оке и Волге отправился в Астрахань. 26 мая он прибыл в Нижний Новгород, куда собирались все сухопутные и морские силы для похода. Здесь он широко отпраздновал свой очередной день рождения. Это был уже юбилей – 50 лет. После этого Петр Великий сразу же убыл в Астрахань, где окончательно определил план похода, который состоял в захвате персидских городов Дербента, Шемахи, Баку и предотвращении перехода дагестанских князей на сторону мятежников.
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
В Астрахани Петр Великий устроил смотр судов, приготовленных в поход. Он лично обошел их на яхте, построенной для него казанским адмиралтейством. И написал донесение, что убывает в Каспийский поход на «государскую службу со всем здешним флотом».
18 июля Петр Великий отплыл из Астрахани в Каспийское море. Флотилия из 274 судов и 170 лодок (главным образом это были транспортные суда) направилась к Аграханскому заливу (залив у западного берега Каспийского моря, отделен от него Аграханским полуостровом). В походе участвовало 5 тыс. матросов, 22 тыс. пехотинцев, которые шли на судах флотилии. И еще 9 тыс. человек конницы. А нерегулярные войска шли сухим путем на юг вдоль морского побережья. Флотилией, как и всеми силами Персидского похода, командовал генерал-адмирал Апраксин Ф.М., а авангардом флотилии – сам император, адмирал Петр Великий (но он по-прежнему именовал себя здесь как Петр Михайлов).
Аграханский залив. Территория нынешнего Дагестана России
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
27 июля флотилия была в Астрабадском заливе. Здесь Петр Великий лично определил место для строительства крепости. А 28 июля высадившаяся на берег пехота заложила Аграханский ретраншемент (внутреннюю оборонительную ограду). И соединившиеся войска направились вдоль берега на Тарки.
23 августа русские войска вступили в Дербент. Но вскоре произошло несчастье, которое поломало все планы. 13 судов с хлебом, стоявшие у Дербента, разбила сильная буря, и погибли еще 30 судов с продовольствием, которые выбросило на берег при Астраханском мысе. В связи с этим было решено отложить дальнейшее движение к Баку и, оставив гарнизон русских сил в Дербенте, возвращаться в Астрахань, где руководить мероприятиями по подготовке к военным действиям 1723 года. 7 ноября 1722 года Петр Великий выехал из Астрахани и 13 декабря торжественно прибыл в Москву.
Итоги первой части Персидского похода подавались народу как большая победа. Петр Великий в целом был удовлетворен походом. «Итак, можем мы, – писал он сенату, – благодаря Вышнему сею кампанией довольны быть: ибо мы ныне крепкое основание на Каспийском море получили».
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
Но Петр Великий решил ограничить свое дальнейшее личное участие в этом походе. В 1723 году военные действия в походе осуществлялись Каспийской флотилией (командовал Матюшкин М.А.) с приданными ей сухопутными силами. В итоге русскими стали Баку, Сальяны и Решт.
В сентябре 1723 года был заключен русско-персидский договор, по которому Персия уступала Рос- сии все западное и южное побережье Каспийского моря. Этим самым была отведена угроза проникновения Турции в Восточное Закавказье. И таким образом, Россия, благодаря воле Петра Великого и совместным действиям армии и флота, обосновалась на Каспийском море.
12 сентября 1723 года Персидский поход Петра 1 был официально завершен. Петр реализовал свою затею, но останавливаться на этом не собирался, поскольку желал продвинуться вглубь, чтобы не дать Османской Империи расшириться. Османы работали «на опережение» и летом 1723 года захватили практически всю территорию Грузии, Армении и Азербайджана. В 1724 году османы заключили с Портой Константинопольский мир, сохранив за собой право на завоеванные земли. Россия признала этот договор, а в ответ Османская империя признала договор России и Персии от 1723 года.
Итоги войны с Персией:
1723 г. Персидский мир: Россия получает Баку, Ленкорань, Решт, Дербент и ряд персидских прикаспийских провинций на южном и западном побережье Каспия.
1724 г. Константинопольский мир: Турция удерживает Восточную Грузию, Армению, Тебризское, Кадвинское, Шемаханское ханства.
Но Персидский поход значительно развил еще одну идею Петра Великого: установить морской торговый путь России с Индией. Именно Персидский поход и показал, что преодолеть «сухопутный океан», отделяющий Баку от Индии, очень трудно. А значит, нужно продолжать поиски пути туда по морю. И Петр I, загоревшись этой идеей, снаряжает в конце 1723 года морскую экспедицию в Индийский океан. В силу ряда причин эта экспедиция не состоялась. Но важно заметить, что у российского императора Петра Великого, отдавшего всю свою жизнь морю и военному флоту, в последние годы, уже после окончания Северной войны, начало формироваться океанское мышление.
Ему уже было недостаточно покорения морей на юге, на западе и на севере России. Он активно устремляет свой мощный морской взор в океаны. У Петра Великого рождаются планы освоения русскими Тихого, Индийского и Северного Ледовитого океанов. По замыслу Петра Великого, эти неимоверно трудные планы должны были реализовывать российские военные моряки и созданный им Военно-Морской Флот.
Петр Великий в Персидском походе добился выгодного для Россия мира с Персией. Но его преемники на российском престоле эти территории не удержали. По результатам договоров 1732 и 1735 годов императрица Анна Иоановна вернула Персии все территории на Каспии.
Последние годы флотской службы Петра Великого
Петр Великий до последних дней своей жизни продолжал службу на Военно-Морском Флоте. В 1723–1724 гг. он развил как никогда бурную морскую деятельность и далеко не только военного характера, несмотря на то что он много болел и был очень занят важными государственными реформами. В январе 1724 года Петр составил для себя новое расписание по дням недели. Утро пятницы всегда предназначалось рассмотрению дел в Адмиралтействе.
В эти годы Балтийский флот ограничивался только кратковременными практическими плаваниями отдельных отрядов кораблей.
А вот морская торговля России стала успешно развиваться. Летом 1722 года в Санкт-Петербург пришло 116 судов, в Ригу – 231. В 1724 году в Санкт-Петербург уже прибыло 240 судов, в Нарву – 115, в Ригу – 303, в Ревель – 62, в Выборг – 28 судов. Первые русские торговые суда появились в иностранных портах. В декабре 1724 Петр Великий отправил в Испанию и Францию несколько груженных русскими товарами военных судов.
В мае-июне 1723 года весь Балтийский флот России собрался на рейде Ревеля под флагом генерал-адмирала Апраксина Ф.М. Пришла сюда и котлинская эскадра, причем ее авангардной частью командовал адмирал Петр Михайлов, держа свой флаг на корабле «Св. Екатерина». Здесь он произвел торжественную закладку военной гавани в Рогервике.
В этой церемонии по завершении молитвы каждый – от императора до последнего из присутствующих – обязан был донести до берега от 4 до 5 камней и бросить их в воду. Причем многие, которым хотелось иметь честь тащить самые большие камни, вынуждены были изрядно попотеть. Бросая камни в воду, все сильно забрызгались. Пока все таскали камни, из расставленных по берегу пушек сделан был салют 21 выстрелом.
По окончании церемонии каждый участник должен был сдать по полтине генерал-адмиралу Апраксину Ф., который собирал эти деньги для солдат, занимавшихся ломкой камня. Сам император пожаловал 10 червонцев, многие также давали по несколько золотых монет. После сбора денег каждый получил за это несколько стаканов вина. Затем Петр Великий простился с гостями и убыл на свой корабль.
Линейный корабль «Св. Екатерина». С гравюры Пикарта 1716 года
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
Отплыв из Рогервика, Петр занялся маневрами кораблей. Он сам командовал авангардом флота. Постоянно заботясь о том, чтобы подавать пример своим подчиненным в службе, он беспрестанно обращался за приказаниями к Апраксину Ф.М. и без его позволения не оставлял своего корабля. А в июне на линейном корабле «Св. Екатерина» он возвратился в Петербург.
26 марта 1723 года Петр, будучи на ответном обеде у герцога Гольштинского, много говорил о военном флоте, сообщил, что в Адмиралтействе в настоящее время стоят на стапелях 6 линейных кораблей и 3 фрегата, что он сам не пропускает ни одного дня, чтобы не побывать рано утром в Адмиралтействе. Ему задали вопрос, почему он поменял свой флагманский корабль, то есть вместо прежнего «Ингерманланда» выбрал себе корабль «Екатерина». На это Петр Великий ответил: «Я сделал это не потому, что «Ингерманланд» не годится более или хуже «Екатерины», он так же хорош и вовсе не испорчен, а потому что желаю сохранить его для вечного воспоминания и не выводить более из гавани, чтоб со временем не пострадал как-нибудь на море, ведь я командовал на этом корабле четырьмя флотами».
В это время Петр часто общается со своими сослуживцами по флоту, порой в необычных ситуациях. Так, 6 мая 1723 года он участвовал в похоронах госпожи Берстен, свояченицы вице-адмирала Сиверса. Он позволил себе следовать за похоронной процессией от скорбного дома до Невы пешком, а затем в шлюпке – на другую сторону реки до немецкого кладбища. Среди провожатых было много иностранных корабельщиков. К ним присоединились и морские офицеры, и адмиралы. После похорон Петр отправился в дом умершей и там со всеми участвовал в поминальном обеде.
23 июня 1723 года Петр в очередной раз участвовал в Адмиралтействе в спуске на воду 36-пушечного фрегата «Крейсер». Но этот корабль был спущен на воду кормою, чего обыкновенно здесь не делали. Это был новый способ придуманный кораблестроителем. Случайно при этом избежали несчастья. Если бы не сам Петр, который с сильной бранью и криками успел отогнать от места схода фрегата малый бот с растерявшимися зеваками, была бы беда…
29 июня 1723 года Петр заложил в Санкт-Петербурге по составленному им чертежу первый в России 100-пушечный корабль, называвшийся до окончания постройки «Собственным Его Величества кораблем».
11 августа 1723 года в Петербурге состоялся большой морской праздник. В честь дня рождения Петра на торжества из Москвы привезли знаменитого «дедушку русского флота», который принимал участие в праздничном параде кораблей Балтийского флота. На руле стоял при этом сам адмирал Петр Великий, а на веслах сидели четыре флагмана.
7 октября 1723 года Петр основал на острове Котлин крепость Кронштадт, чертежи которой во многом были составлены им самим.
В глубокую осень 1723 года с большой поспешностью и секретностью в Ревеле готовились корабли к плаванию в Индийском океане. Петр лично руководил и контролировал подготовку этой необычной морской экспедиции. Но в начале 1724 года он отменил ее в силу изменившихся обстоятельств.
Получив осенью 1723 года известия, что турки собирают в окрестностях Азова 60-тысячную армию, Петр Великий принял все меры на случай войны с Турцией. Более 20 тыс. человек было отряжено для строительства флота в Воронеж, 80 тыс. русских ждали на Украине приказа следовать к Черному морю для покорения вновь Азова. Но до войны дело все таки не дошло…
Петер Сиверс (Петр Иванович) (1674–1740) – российский военный и государственный деятель голштинского происхождения, адмирал (1727)
16 августа 1724 года Петр Великий принял решение торжественно праздновать очередную годовщину завершения Северной войны и сам составил программу этого торжества.
27 июля 1724 года, в очередную годовщину гангутского сражения, состоялся спуск на воду нового корабля «Дербент». Это был последний корабль, в спуске которого участвовал Петр Великий. А 30 августа, в день годовщины Ништадского мира, Петр организовал торжественное перенесение мощей Святого Александра Невского. Он сам за 7 верст от Петербурга встретил галеру, на которой мощи святого князя доставили из Владимира. Ларец перенесли на другое гребное судно. За весла его сели адмиралы и генералы, а Петр встал у руля. Доставленную святыню Петр перенес в монастырь, где она была переложена в серебряную раку, которую установили в храме Александра Невского.
Несмотря на усилившуюся болезнь, Петр продолжал активно заниматься морскими делами даже в январе 1725 года. Он приказал описать подробно Балтийское море. В октябре 1724 года отправил Матюшкина в Баку, так как там персы пытались восстать против русских.
В 1724 году Петр неоднократно возвращался к вопросу о строительстве в России каналов, в том числе сам ходил осматривать строительство Ладожского канала, последний раз в сентябре 1724 года после операции, которую сделал ему английский хирург Горн. В конце октября Петр пошел на яхте в Шлиссельбург на традиционный ежегодный праздник по случаю овладения крепостью, а оттуда на Олонецкие железные заводы, потом в Старую Ладогу, затем через Новгород в Старую Руссу.
Москвитин Филипп. Перенесение мощей Александра Невского. 2001 г.
2 ноября (по другим данным, 5 ноября) он возвратился в Петербург и тут же на яхте пошел на Лахту, чтобы осмотреть местные заводы. Но начался очередной приступ болезни, и он на другой день возвратился в Петербург. Это было последнее плавание адмирала Петра Великого.
Уже будучи безнадежно больным и прикованным к постели, Петр Великий исполнил еще два последних акта важного морского содержания. Он приказал корабельному мастеру Баженину построить в Архангельске 3 судна, 3 бота и 18 шлюпок (видимо, для промысла в Северном Ледовитом океане). И назначил Беринга В. командиром экспедиции флота для открытия пути в Индию через Ледовитый океан.
В планах развития торговли России на Дальнем Востоке Петр заботливо собирал сведения о соседней, почти неизвестной тогда Японии. Он лично готовил в 1724 году на Камчатку экспедицию капитана Беринга, чтобы узнать, соединяется ли Азия с Америкой, а также для сбора сведений о ближайшем к Камчатке береге Америки. Петр давно мечтал разведать северный путь в Америку. Как истинному профессиональному моряку, страстно влюбленному в море, ему постоянно хотелось новых морских походов, новых открытий и новых приобретений для России.
Петр Великий продолжил русскую традицию походов в Тихий океан, сложившуюся уже давно. Еще до Петра русские отважные землепроходцы XVII века – Дежнев С., Хабаров Е., Нагиба И. – ходили до устья реки Амур и добирались до берегов океана. Собирая экспедицию Беринга В., Петр продолжил эту старую традицию разведок на крайнем северо-востоке России.
Образно говоря, Петр Великий уже проложил Берингу путь в Тихий океан своими предварительными действиями в этом направлении.
– В 1697–1699 гг. Атласов В., первый из русских, побывал на Камчатке.
– В 1702 году якутский служилый человек Наседкин М. сообщил первые сведения об островах, которые потом назвали Командорскими.
– В 1711 году служилый человек Попов П. и промышленник Толбин Е. ходили к Анадырскому носу и узнали, что между Америкой и Россией существует пролив.
– В 1711 и 1713 гг. Козыревский И. дважды ходил «в малых судах» на Курильские острова.
– В 1713 году казаки Анабара С., Быков И. и другие открыли Шантарские острова.
– В 1716 году был открыт морской путь из Охотска на Камчатку.
– В 1719 году по поручению Петра поручик Евреинов И. и геодезист Лужин Ф. ходили на Камчатку и на Курильские острова, чтобы выяснить, граничит ли Азия с Америкой
Но возложенных задач последние посланники Петра не смогли выполнить. И вот теперь, за три недели до своей смерти, Петр приказывает капитану 1 ранга Витусу Берингу, на которого он решил возложить решение так давно интересовавшей его проблемы, возглавить экспедицию на Камчатку.
6 января 1725 года Петр Великий подписал лично инструкцию для Беринга. Вот некоторые выдержки из нее.
«1. Надлежит на Камчатке или в другом том месте сделать один или два бота с палубами.
2. На оных ботах, возле земли, которая идет на норд, и по чаянию (понеже оной конца не знают), кажется, что та земля часть Америки.
3. И для того искать, где оная сошлась с Америкою и чтобы доехать до какого города европейских владений, или ежели увидят какой корабль европейский, проведать от него как оной кюст (берег) называют и взять на письме, и самим побывать на берегу, и взять подлинную ведомость, и, поставляя на карту, приезжать сюды».
24 января 1725 года (за четыре дня до смерти Петра Великого) экспедиция Беринга двинулась в путь из Петербурга. 8 февраля, доехав до Вологды, Беринг узнал, что Петр Великий скончался. Но командор, несмотря на неимоверные трудности, выполнил задачу, которую на него возложил этот великий моряк России.
В 6 часов утра 28 января 1725 года дыхание Петра Великого остановилось…
Российский флот лишился венценосного адмирала, своего главного создателя. Но Петр Великий успел составить у русского народа ясное понимание пользы и необходимости для России Военно-Морского Флота. Гений Петра сумел так правильно и прочно положить основы всех главных отраслей морского дела и настолько вдохнуть истинной любви к флотской службе, военным морякам, что и по кончине великого морского мастера машина, приведенная в движение его гениальной рукой и колоссальной волей, продолжала двигаться уже своею собственной силой.
Вид из космоса. Об этом мечтал Петр Великий: увидеть, как Россия «сошлась» с Америкой
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
Флотоводческий талант Петра Великого
Еще раз фиксируем: Петр Великий вошел в историю не только как великий монарх, правитель, который создал Российскую империю, но и как флотоводец. Ему по праву, по его заслугам принадлежит первенство в плеяде самых выдающихся флотоводцев мира. Пожалуй, ни одному из флотоводцев эпохи парусного флота не приходилось в масштабе государства в условиях колоссального реформирования страны и непрерывных войн создавать Военно-Морской Флот со всеми его структурами в такие короткие сроки, как это сделал Петр Великий.
Иногда к оценкам флотводческого таланта Петра Великого относятся скептически. Это явно не справедливо. Обратимся к Военно-морскому энциклопедическому словарю, чтобы уяснить суть понятия «флотоводец». Так вот, флотоводец – это военно-морской деятель, военачальник, умело осуществляющий руководство военно-морскими силами государства или их значительной частью (флотом) во время войны, владеющий искусством подготовки и управления силами при решении задач на море в стратегическом или оперативно-стратегическом масштабе. Флотоводец должен обладать определенными специфическими качествами и способностями, его роль и значение в руководстве военными действиями и в развитии Военно-Морского Флота должны быть значительными. Основные качества, роль и значение флотоводца в руководстве военными действиями и в развитии военного дела сходны с теми, которые относятся к полководцам. С точки зрения этого определения, несомненно – Петр Великий истинный флотоводец. Он более 30 лет был постоянно с флотом, на кораблях, в море, делал морскую славу России. Это был настоящий моряк, адмирал.
Дмитриев-Оренбургский Николай Дмитриевич (1837–1898). Петр Великий. XIX век
Военно-морская биография Петра Великого – не поспешная карьера с присвоением себе высоких званий по праву царского происхождения, а постепенное прохождение всех ступеней флотской службы, изучение военного и морского дела, личное участие в повседневной и боевой жизни флота. Это сделало Петра искусным знатоком всех тонкостей морской службы и во многом объясняет силу его флотоводческого таланта.