В ходе Первой и Второй Камчатских экспедиций (1725–1743) под руководством Витуса Беринга и Алексея Чирикова флотские мореплаватели достигли побережья Северной Америки и открыли многие из островов Алеутской гряды. Великая северная экспедиция (1733–1743) окончательно нанесла на карту все побережье северо-восточной Азии. Была открыта самая северная точка Евразии – ныне мыс Челюскин.
В этих открытиях и исследованиях активно проявили себя флотские офицеры: Елагин Иван Фомич (1708–1766), Шпанберг Мартын Петрович (1696–1761), Шельтинг Алексей Елизарович (1717–1780), Креницын Петр Кузьмич (1728–1770).
Большое значение имела морская экспедиция офицеров Биллингса И.И. и Сарычева Г.А. (1785– 1793), направленная для исследования и описания берегов Северо-Восточной Сибири и северо-западной части Тихого океана.
Многочисленные кругосветные плавания XIX века служили целям открытия новых земель, исследования морей и океанов, развития торговли и морского промысла. Однако были и чисто научные экспедиции. Такой стала первая русская экспедиция (1803–1806) на шлюпах «Надежда» и «Нева» во главе с морскими офицерами Крузенштерном И.Ф. и Лисянским О.Ф., которая сделала важные географические открытия.
В дальнейшем российские кругосветные плавания совершались регулярно вплоть до 1849 года. Всего русскими военными моряками в 1803– 1866 гг. было совершено 25 кругосветных плаваний. Кругосветные плавания парусных судов России составили целую эпоху в истории русского мореплавания.
16 (28) января 1820 года русская экспедиция под руководством офицеров ВМФ Беллинсгаузена Фаддея и Лазарева Михаила открыла шестой материк Земли – Антарктиду. Так началась летопись изучения и освоения Антарктиды, в которую вписаны имена исследователей из многих стран. Но первыми были русские военные моряки. И в XXI веке ВМФ России традиционно продолжает посылать специальные корабли для исследования Антарктиды.
Огромен вклад военных моряков в тихоокеанскую славу России. Для всего мира именно Россией начинается Тихий океан на севере. Как русский флаг стоит на карте – мыс Дежнева! Через Берингов пролив, носящий имя отважного россиянина, Тихий океан соединяется с Северным Ледовитым океаном. И первое море на севере Тихого океана тоже носит имя русского морского офицера – Берингово море. Но и заканчивается на юге Тихий океан тоже морями, которые названы в честь первооткрывателей Антарктиды русских адмиралов Беллинсгаузена Ф. и Лазарева М. В море Беллинсгаузена расположен крупнейший остров Антарктики. И он тоже носит русское имя. Это – Земля (берег) Александра I. Именем Беллинсгаузена названы 12 географических мест непосредственно в Тихом океане. Имя Лазарева М.П. в названиях Тихого океана и Антарктиды запечатлено тоже 12 раз.
Значительные географические открытия, не считая Антарктиды, были совершены русскими военными моряками именно в тропической и антарктической зонах Тихого океана. Научные экспедиции под руководством Коцебу О.Е., Беллинсгаузена Ф.Ф., Лазарева М.П. и Литке Ф.П. провели специальные исследования вод в этих районах. Были открыты и описаны многочисленные коралловые «низменные» острова, а в отдельных случаях и целые архипелаги островов в системе островов Туамоту, Маршалловых и Каролинских.
Важную задачу открытия новых земель и исследования побережья и вод Тихого океана решала экспедиция, которую возглавлял офицер флота Невельской Геннадий Иванович (1813–1876).
Был открыт пролив, названный Татарским. Экспедиция Невельского доказала, что Сахалин – остров, и выяснила доступность для морских судов устья Амура. В 1853 году он возглавил новую экспедицию на Южный Сахалин. Невельской объявил исследованные им земли российским владением. Теперь остров Сахалин – самый большой остров России.
Российские военные моряки внесли большой вклад в исследование и освоение Северного Ледовитого океана. Среди них были известные флотские офицеры: Беринг В., Коцебу О., Румянцев Н., Крузенштерн И., Челюскин С., двоюродные братья Лаптевы (Дмитрий и Харитон), Прончищев В., Чичагов В., Врангель Ф., Литке Ф., Макаров С., Сергеев И., Вилькицкий Б., Брусилов Г., Седов Г., Колчак А. Их имена увековечены в названиях мест Северного Ледовитого океана. Например, самое северное место континентальной Евразии названо мысом Челюскин в честь открывшего его флотского полярного мореплавателя Челюскина Семена Ивановича (1700– 1764).
– Первую высокоширотную экспедицию в Северный Ледовитый океан (1764–1766) возглавлял флотский офицер Чичагов В.Я. (1726–1809). Была достигнута широта 80°30’.
– России принадлежит честь открытия и исследования Северо-Восточного прохода (Северного морского пути). И морские офицеры здесь были самым активным потенциалом. Длина основной ледовой трассы от Новоземельских проливов до порта Провидения – 5610 км, это кратчайший путь вдоль северного побережья Евразии из Мурманска во Владивосток. Это и есть Северный морской путь.
– В 1913 году экспедиция под руководством флотского офицера Вилькицкого Б. открыла Землю Императора Николая II (Северную Землю), остров Цесаревича Алексея (Малый Таймыр) и остров Старокадомского.
– В 1914–1915 годах военные моряки совершили первое сквозное плавание по Север- ному морскому пути из Владивостока в Архангельск. В XX веке благодаря активным и смелым плаваниям советских моряков (в том числе и военных) Северный морской путь был окончательно освоен.
– В XXI веке Россия вновь активизировала свои действия по освоению Северного Ледовитого океана и всей Арктики. Эту задачу достойно решает и Военно-Морской Флот.
Три российские атомные подводные лодки с баллистическими ракетами на борту одновременно всплыли из-подо льда рядом с Северным полюсом. Март 2021 года
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
– Россия всегда была и остается лидером в строительстве военных кораблей, морского оружия и техники, в боевом использовании ВМФ.
Реальная 325-летняя история подтверждает: российский флот свято чтит петровскую традицию – быть среди лидеров по военному кораблестроению, морской технике и оружию.
Важной российской особенностью является то, что вплоть до начала XX века судостроение в стране было в подавляющем своем объеме военным. И судостроители в России были тоже исключительно из военной среды.
В XVIII веке парусное вооружение российских кораблей достигает абсолютного совершенства. Несмотря на то что были сложные периоды, российское военное кораблестроение в XIX–XX веках за- нимало передовые позиции в мире. В стране была мощная судостроительная база и надежные профессиональные специалисты, прежде всего конструкторы и строители кораблей.
Напомним некоторые интересные факты
– При Петре I в 1709 году был построен первый отечественный трехпалубный 80-пушечный линейный корабль «Фридемакер». Он оказался крупнейшим боевым кораблем в мире.
– Именно русский 11-пушечный колесный пароходофрегат «Владимир» (командир – капитан-лейтенант Бутаков Г.И.) 5 ноября 1853 года вступил в первый в мировой истории бой паровых судов. При этом турецко-египетский пароход «ПервазБахри» был вынужден спустить флаг.
Бой русского пароходофрегата «Владимир» и турецкого парохода «Перваз-Бахри». Художник Боголюбов А.П.
– 13 сентября 1838 года успешно прошел испытания на Неве первый в мире электроход, изобретенный русским академиком Якоби Б.С.
«Петр Великий» – первый полноценный броненосец (мореходный монитор) российского флота
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
– В течение второй половины XIX века Россия создала современный по тому времени броненосный флот. В 1872 году в российском флоте появился первый в мире мореходный броненосец «Петр Великий». По тем временам это был один из сильнейших кораблей в мире.
Именно России принадлежит приоритет в создании таких надводных кораблей, как броненосцы, миноносцы, эсминцы, линкоры.
– Один из выдающихся кораблей российского Военно-Морского Флота – эскадренный миноносец «Новик» в течение многих лет был самым сильным и быстроходным кораблем этого класса в мире, а также среди однотипных с ним кораблей. 21 августа 1913 года «Новик» развил скорость 37,3 узла. Это был мировой рекорд скорости.
– Славился своими боевыми надводными кораблями и советский ВМФ. В 1953 году началось строительство эсминцев проекта 56 и до 1958 года было построено 13 единиц. В конце 1950-х годов развернулось строительство эсминцев проекта 57 бис с ракетным оружием. В первой половине 1960-х годов были построены четыре корабля по проекту 58, ставшие первыми ракетными крейсерами советского ВМФ. Подобными кораблями в то время не располагал ни один флот в мире. Судостроительная промышленность СССР ежегодно выпускала кораблей и судов для ВМФ общим водоизмещением более 300 тыс. тонн.
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» проекта 1144.2М «Орлан» можно считать потенциально самым мощным надводным неавианесущим военным кораблем в мире. Потенциально, потому что он с 2013 года находится в ремонте и на модернизации (срок ввода в строй не раньше 2022 года)
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
Военное кораблестроение современной России базируется на мощностях, которые достались ей от исчезнувшего Советского Союза. Оно тоже делает успехи. Самые большие в мире подводная лодка и ледокол разработаны и построены уже на верфях новой России.
– В XXI веке Россия вошла в число стран, которые способны вести наступательные действия с помощью крылатых ракет. Следует отметить, что Россия, в отличие от США, использует для пуска крылатых ракет не крупные боевые единицы флота, а небольшие ракетные корабли, оснащенные подобным оружием.
Россия была и остается одним из ведущих государств в области создания, строительства и развития подводных лодок. Здесь она всегда соперничала с Соединенными Штатами Америки. Эта состязательность сохраняется до сих пор. И вновь напомним факты первенства России в строительстве подводных лодок.
– В 1834 году в Петербурге по проекту Шильдера К. был построен подводный корабль водоизмещением около 16 т, который принято считать первенцем подводного флота России и первой в мире металлической подводной лодкой.
– Русскому инженеру Джевецкому С.К. принадлежит приоритет постройки первой в мире подводной лодки с электрическим двигателем (1884). Он же впервые изобрел регенератор (восстановитель) воздуха внутри лодки.
Джевецкий Степан Карлович (1843–1938) – русский ученый польского происхождения, инженер, конструктор и изобретатель, автор ряда конструкций подводных лодок
– В 1900 году появилась первая в мире настоящая боевая подводная лодка. Ею официально считается американская «Holland» с бензиновым двигателем (построенная Дж. Холландом). Но уже в 1904 году в состав ВМФ России вошла подводная лодка «Дельфин», которая по праву считалась одной из лучших для своего времени.
– Россия была первой страной, которая получила боевой опыт использования подводных лодок. И первое в мире боевое применение подводные лодки получили в Русско-японской войне (1904–1905).
– 24 октября 1908 года в России была спущена на воду первая в мире дизель-электрическая подводная лодка «Минога» конструкции инженера Бубнова И.Г.
– В 1915 году по проекту Налетова Михаила Петровича в России был построен первый в мире подводный минный заградитель «Краб» (водоизмещением 500 т).
– С появлением атомных подводных лодок СССР и до настоящего времени Россия занимает ведущие позиции в мире, находясь в состязании за первенство с США. Первой в мире атомной подводной лодкой был американский «Наутилус». Следом за США атомные подводные лодки начали строиться в СССР. В 1969 году советская подводная лодка «К-222» (проекта «661») установила рекорд скорости под водой. Сорок четыре узла (80,4 км/ч). Первые американские субмарины, вооруженные баллистическими ракетами, – подводные ракетоносцы
«Джордж Вашингтон» – поступали на вооружение с декабря 1959 по март 1961 года. Но первый в мире пуск баллистической ракеты (БР) был произведен 16 сентября 1955 года с советской дизельной подводной лодки. Советский морской ракетоносец проекта 667Б стал самым мощным в мире. Самой большой субмариной в мире была советская атомная подводная лодка проекта 667БДР. Аналогов лодкам проектов 949 и 949А (АПЛ третьего поколения) в американском флоте не было (с 1986 до 1993 года).
– С 1982 года для советского флота рождались дизельные подводные истребители лодок типа «Щука-Б». Они были рекордно бесшумны. Американцы признали: «Щука-Б» по шумности и скрытности превосходит их самые тихие АПЛ типа «Лос-Анджелес».
– Сегодня на основе проекта 877 в России строятся многоцелевые дизель-электрические подводные лодки типа «Варшавянка» проекта 636.3. Эти лодки обеспечивают мировой приоритет кораблей такого класса в области неатомного подводного кораблестроения. Было построено 6 лодок для Черноморского флота ВМФ России (2010–2016). Затем была заказана серия из шести подводных лодок для Тихоокеанского флота с завершением строительства в 2023 году.
– В XXI веке Россия приступила к строительству новых проектов АПЛ (четвертого поколения), которые являются уникальными подводными кораблями мирового уровня. Это атомные подводные крейсеры стратегического назначения проекта «Борей» и многоцелевые АПЛ типа «Ясень». Завершение этапа строительства подводных лодок четвертого поколения планируется к 2023 году. Далее предполагается начало проектировки и строительства следующего поколения подводных кораблей ВМФ.
Отметим важную мысль.
Подводные стратегические силы могут быть оружием как упреждающего, так и ответного удара. Вероятность их сохранения для нанесения ответного удара несравненно выше, чем у других видов стратегических сил. Поэтому страна, делающая ставку не на морские стратегические силы, может рассматриваться как исповедующая доктрину упреждающего удара с вытекающими из этого последствиями.
А теперь вспомним, как Россия обеспечивала первенство в создании морского оружия и техники.
– Россия – родина минного морского оружия. Здесь испытаны первые подводные фугасы и созданы гальванические и гальваноударные якорные мины.
В Петербурге и Кронштадте изготавливались отечественные «самодвижущиеся мины» – современные торпеды, был принят на вооружение первый в мире контактный трал. В России было создано и сдано на вооружение флота более 180 образцов подводного морского оружия, отдельные из которых и по сей день не имеют зарубежных аналогов. К началу Крымской войны (1853–1856) российский флот единственный в мире обладал принципиально новым видом оружия и имел отработанные способы его боевого применения.
– В 1957 году в СССР создали первую в мире самодвижущуюся подводную ракету – реактивно-всплывающую мину КРМ. В 1960-е годы в Союзе началось создание принципиально новых минных комплексов – атакующих мин-ракет и минторпед. Спустя примерно десять лет на вооружение в Военно-Морской Флот приняли противолодочные мины-ракеты ПМР-1 и ПМР-2, которые не имели зарубежных аналогов. В России была создана самая большая в мире торпеда (65-76), а также самая маленькая на сегодняшний день – торпеда МПТ-1.
– Россия всегда была на передовых позициях в области морской артиллерии. Первый в мире прибор автоматической стрельбы, положивший начало решению проблемы централизованного управления огнем, был изобретен талантливым русским артиллеристом Давыдовым А.П. и впервые применен в Русско-турецкую войну (1877–1878). В итоге в 60-х годах прошлого века приняты на вооружение 30-мм двухствольная АК-230, а также первая полностью автоматическая 57-мм двухствольная артиллерийская установка АК-725 и одновременно с ней 76,2-мм АК-726. В 1980-х годах после длительных испытаний принята двухствольная 130-мм артустановка АК-130. Эти образцы до сих пор состоят на вооружении кораблей российского ВМФ. Сейчас активно занимаются совершенствованием перспективных технологий корабельного артиллерийского вооружения. Решаются задачи увеличения дальности стрельбы корабельной артиллерии по наземным целям до 115 км. В перспективе дальность стрельбы корабельных арткомплексов по наземным целям планируется довести до 185 км.
– Первый радиолокатор изобрели в СССР. Само слова «радиолокация» пришло к нам в 1941 году вместе с закупленными за границей станциями типа «Сон». Но если в США первый контракт на по- стройку опытных станций был заключен в 1939 году, то в Советском Союзе первый договор с заводом на постройку опытных станций электромагнитного обнаружения самолетов был заключен еще 26 октября 1934 года (заказы «Вега» и «Конус») – на пять лет раньше, чем в США. Но первые радиолокационные станции (РЛС) на советских кораблях появились лишь через шесть лет, весной 1941 года.
– Родиной гидроакустики считаются Соединенные Штаты Америки. Но русские инженеры не отставали от американцев в этом новом направлении науки и техники. Гидроакустика как инженерная дисциплина получила свое развитие в начале ХХ века, когда в 1912 году Р. Фессенден (США) разработал первый гидроакустический излучатель большой мощности. Примерно в то же время русским инженером Ниренбергом Р.Н. была создана первая станция подводного телеграфа, а в конце 1920-х годов Тюлин В.Н. создал первую гидроакустическую станцию (эхолот). И снова с сожалением отметим, что на вооружение наших кораблей эти станции стали поступать гораздо позже, чем на корабли США. Советский Союз вынужден был долгое время закупать у американцев и радиолокационные, и гидроакустические станции.
– Военно-Морской Флот России (Советского Союза) также удерживал по многим позициям мировое первенство в создании и развитии других морских технических средств: систем радиолокационного и гидроакустического обнаружения, средств связи, штурманского и электромеханического обеспечения, средств радиоэлектронной борьбы. ВМФ современной России сохраняет эту традицию и сегодня.
Особо выделим: Россия (Советский Союз) была и остается мировым лидером в создании и развитии морского ракетного оружия.
– Общеизвестны исторические факты, которые говорят о том, что в России, одной из первой в мире, еще в XIX проводились серьезные и результативные работы по созданию такого нового вида оружия, как ракеты. В 1814–1817 годах появились пороховые боевые ракеты Засядько А.Д. и Картмазова И. с дальностью полета до 2690 м. В 1826 году было создано Петербургское постоянное ракетное заведение для массового производства военных ракет. В 1834 году Шильдером К.А. построена и испытана подводная лодка с установкой для запуска боевых ракет. В 1867 году Телешов Н.А. получил патент на реактивный самолет типа «Дельта». В 1881 году Кибальчич Н.И. создает проект пилотируемого порохового ракетного летательного аппарата. В 1886 году Эвальд А.В. провел опыты с моделью самолета, снабженной пороховым ракетным двигателем. В 1912 году Тихомиров Н.И представил в Морское министерство России проект пороховой ракеты.
Но реальные практические шаги в создании ракет первыми сделали, к сожалению, не в России, а в США (в 1921 году американец Р. Годдард испытал первый экспериментальный жидкостной ракетный двигатель, в 1926 году он осуществил полет первой ракеты на жидком топливе).
Тихомиров Николай Иванович (1859–1930) – химик, изобретатель,
основатель Газодинамической лаборатории, специалист
по ракетной технике. Герой Социалистического
Труда (1991 год, посмертно). Именем Тихомирова Н.И. назван кратер на обратной стороне Луны
– Во второй половине XX века Советский Союз включился в состязание с США за первенство в разработке и использовании морского ракетного оружия, часто одерживая первенство. Советский Союз удерживал мировое лидерство в создании крылатых морских ракет. Крылатая ракета П-5 – противокорабельная ракета для запуска с подводных лодок. Комплекс был принят на вооружение ПЛ в 1959 году. Это первая в мире ракета с автоматически раскрывающимся в полете крылом. Крылатая ракета П-6 (модификация ракеты П-35) для стрельбы с подводных лодок. Это была первая в мире самонаводящаяся противокорабельная ракета для подводных лодок. Ракетный комплекс был принят на вооружение в составе подводных лодок проектов 675, 651 в 1964 году. Первая в мире крылатая ракета с подводным стартом «Аметист» была принята на вооружение подводных лодок ВМФ в 1968 году. Противокорабельная ракета «Яхонт» (комплекс П-800/3К55/»Оникс»/) – одна из самых совершенных в мире противокорабельных ракет (ПКР). Крылатая ракета П-270 «Москит» (3М-80) и сегодня является одной из самых опасных противокорабельных ракет в российском флоте и лучшей ПКР в мире. На противокорабельной крылатой ракете «Гранит» впервые в мире реализован подводный старт сверхзвуковой крылатой ракеты с воздушно-реактивным двигателем.
– В СССР впервые в мире была создана разведывательно-ударная система, включающая средства разведки, ударное оружие и их носители (как морские, так и воздушные).
Военно-Морскому Флоту России принадлежит и первенство в разработке и использовании баллистических ракет морского базирования. В настоящее время ВМФ России успешно эксплуатирует и осваивает новые современные ракеты (баллистические и крылатые), занимая по-прежнему лидирующие позиции в мире.
Вот только некоторые примеры.
В 2013 году была принята на вооружение ВМФ России новая БРПЛ Р-30 «Булава» (головной носитель ПЛАРБ К-535 «Юрий Долгорукий» пр. 955 «Борей»). Это первая в ВМФ России БР на твердом топливе.
До этого все морские российские БР были на жидком топливе. Как, например, БР «Синева» (принята на вооружение в 2007 году, ее носители стратегические подводные крейсеры проекта 667 БДРМ «Дельфин»). 11 октября 2008 года с борта атомной подводной лодки «Тула» из подводного положения был произведен запуск БР «Синева», которая установила рекорд дальности полета в 11 547 км. Таким образом, максимальная дальность «Синевы» превысила максимальную дальность ракеты ВМС США «Трайдент-II» (11 300 км).
Противокорабельные ракеты. В последнее десятилетие Россия стала успешно демонстрировать миру свои достижения в этой области.
С 2015 года во всем мире заговорили о российской противокорабельной ракете (ПКР) «Калибр», которая может использоваться на надводных кораблях, подводных лодках (пуск из торпедного аппарата), с береговых комплексов и с самолетов. 7 октября 2015 года крылатые ракеты комплекса «Калибр НК» были успешно применены в ходе военной операции России против террористов в Сирии. Три МРК проекта 21631 Каспийской флотилии и сторожевой корабль проекта 11661 «Дагестан« выполнили 26 пусков ракет по 11 наземным целям, находящимся на удалении около 1500 км.
Это стало первым боевым применением ракетного комплекса. 20 ноября 2015 корабли Каспийской флотилии нанесли второй удар по террористам на территории Сирии с использованием комплекса «Калибр», выпустив 18 ракет. В это же время боевой пуск ПКР «Калибр» осуществила и подводная лодка Черноморского флота «Ростовна-Дону» из района Средиземного моря. Благодаря ПРК «Калибр» российский ВМФ получил возможность с большой точностью надежно достать противника на большом расстоянии. Ускорители на морской версии «Калибр-НК» разгоняют ракету до скорости 2,5–3 Маха. Для сравнения: американские «Томагавки» летят на звуковой скорости и могут сбиваться обычными самолетами.
Новая российская гиперзвуковая ПКР ракета «Циркон». Она способна развивать скорость 8,5 Махов, а ее дальность превышает 500 км. Кроме того, «Циркон» может уничтожать как морские, так и наземные цели. Применение новой ракеты предусмотрено с кораблей и подлодок, уже произведенных или строящихся под ракетные комплексы «Калибр». Скоростные характеристики «Циркона» (~10 200 км/ час) делают ее недоступной для существующих систем ПРО противника. От такой ракеты практически невозможно увернуться, а также своевременно обнаружить ее пуск. 26 июля 2020 года Министерство обороны сообщило, что Россия успешно завершает испытания ракеты «Циркон». Она уже входит в арсенал Вооруженных Сил, и ее развертывание запланировано в рамках новой государственной программы вооружения на 2018–2027 годы.
Российский проект беспилотного подводного аппарата, оснащенного ядерной энергоустановкой «Посейдон». Является ядерной торпедой: основной задачей аппарата указана доставка ядерного боеприпаса к берегам вероятного противника в целях поражения важных прибрежных элементов экономики противника и нанесения гарантированного неприемлемого ущерба территории страны путем создания обширных зон радиоактивного загрязнния, цунами и других разрушительных последствий ядерного взрыва. Беспилотные подводные аппараты
«Посейдон» поступят в ВМФ России в рамках действующей госпрограммы вооружения на 2018–2027 годы не ранее 2027 года. Первым носителем станет строящаяся атомная подлодка «Белгород», спущенная на воду в апреле 2019 года.
Зарождение авиации в России стало возможным тоже благодаря инициативе военных моряков. Именно моряки первыми усмотрели в летательных аппаратах важное средство повышения мощи военного флота и приложили немало усилий для подготовки авиационных кадров, приобретения самолетов и организации отечественного самолетостроения.
Первое в мире предложение, в котором было определено взаимодействие корабля и самолета, тоже родилось на российском Военно-Морском Флоте. Автором его был капитан корпуса инженеров флота Мациевич Лев Макарович. Еще 23 октября 1909 года в своей первой докладной записке в Главный морской штаб он предсказывал будущее корабельной авиации, предлагал приступить к строительству авианосца, гидросамолета и катапульты для его запуска с палубы корабля. Не случайно в России сам процесс движения летательных аппаратов назывался воздухоплаванием, авиацию – воздушным флотом, небо – пятым океаном, а тяжелые самолеты – кораблями. Россия стала родиной и гидроавиации (1910). К началу Первой мировой войны Россия обладала крупнейшим авиационным флотом на планете.
Петр Великий лучше, чем кто-либо из монарших предшественников, понимал, какое огромное значение для России имеет Военно-Морской Флот, и рассматривал его в качестве важнейшей составляющей части вооруженных сил государства. Своим примером он показал россиянам на века вперед, как нужно любить и ценить Военно-Морской Флот и беззаветно служить Отечеству. Он также показал верховным правителям России, как надо понимать роль флота, беречь его и всегда заботиться о его развитии. А еще показал им, что, несмотря ни на какие трудности, все они смогут сделать для флота, если только будут с толком понимать то, что делают, иметь желание и волю это делать.
Эмблема авиации ВМФ современной России
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
Как в России чтут наказ Петра Великого – беречь военно-морской флот
И после великого монарха строительство и развитие флота было «делом государственным», правители России лично радели о морской мощи страны. Так уж повелось у нас, что когда руководители страны понимали нужды флота, проявляли о нем заботу – флот строился, развивался, выходил в океан и крепил могущество государства. Государство обязано ему и приращением военной силы, и международным влиянием, и, что особенно важно сегодня, прямыми экономическими дивидендами.
Вот примеры народной мудрости, которая питала верховных правителей России и позволяла понимать и оценивать роль Военно-Морского Флота в жизни государства.
Столыпин П.А. (1862–1911) – государственный деятель Российской империи: «В деле воссоздания нашего морского могущества, нашей морской мощи может быть только один лозунг, один пароль, и этот пароль – «вперед». Но чтобы двигаться в будущее, не теряя при этом заданного направления, необходимо почаще сверять курс с прошлым».
Меньшиков М.О. (1859–1918) – великий русский публицист рубежа XIX–XX веков: «Только флот дает стране условия для мировой, международной жизни».
Шмурло Е.Ф. (1853/1854–1934) – русский ученый-историк: «Великие народы существовать без моря не могут».
Нордов Н. – военно-морской писатель на рубеже XIX и XX веков: «Только в единении с нацией флот может достигнуть могущества, соответствующего внутренней силе страны».
Знаменитые морские офицеры России:
Доливо-Добровольский Б.И. (1873–1938): «Лучше совсем не строить флот, чем создавать его заведомо негодным»; «Сознательный отказ от флота лишит Россию ее морей».
Волковицкий Ю.Ф. (1883–1916): «Флот является для политики орудием быстрого воздействия. Морские вооруженные силы ближе к идеалу крайнего напряжения, чем сухопутные. Слабый флот будет только причиной нравственных бедствий и непроизводительной затраты капитала».
Жерве Б.Б. (1878–1913): «России выгодно быть морской державой»; «Лучше не иметь флота, чем строить его на ложных принципах».
Столыпин Петр Аркадьевич (1862– 1911) – государственный деятель Российской империи, министр внутренних дел и председатель Совета министров (1906–1911), член Государственного совета (1907–1911)
(Взято из личного архива Э.М.Чухраева)
Мудрые правители России все это осознавали. И свою политику в отношении Военно-Морского Флота они базировали на славных морских делах и победах русских флотоводцев, взглядах выдающихся адмиралов: Петра Великого, Апраксина Ф.М., Голицина М.М., Крюйса К., Орлова А.Г., Ушакова Ф.Ф., Сенявина Д.Н., Грейга С.К., Спиридова Г.А., Гейдена Л.П., Лазарева М.П., Нахимова П.Н., Корнилова В.А., Истомина В.И., Лесовского С.С., Лихачева И.Ф., Макарова С.О., Эссена Н.О. и многих других из блестящей плеяды школы русских военных моряков. Им представляли поучительные уроки военно-морской и общей истории России, помогали проникнуться истинами, духом и заветами русской военно-морской мысли такие замечательные ревнители русской военно-морской идеи, как Веселаго Ф.Ф., Белавенец П.И., Аренс Е.И., Кладо Л.Н., Жерве Б.Б., Бубнов А.Д., Квашнин-Самарин Е.Н., Ливен А.А., Меньшиков М.О., Макаров С.О., Смирнов М.И. и многие, многие другие.
Русские геополитические истоки им давали ученые: Ломоносов М.В. («Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию» и «Примерная инструкция морским командующим офицерам, отправляющимся к по исканию пути на Восток Сибирским океаном»), Менделеев Д.И. («Об исследовании Северного Полярного океана»), Головачев В.Ф. («О значении флота для России на основании истории»), Скрегин С.А. («Мореходство и его влияние на развитие российского государства»), Квашнин-Самарин E.H. («Морская идея в Русской земле. История до Петровской Руси с военно-морской точки зрения»).
Но, конечно, в России не все правители равнозначно чтили завет Петра Великого – беречь отечественный Военно-Морской Флот. Напомним, как по-разному относились к Военно-Морскому Флоту верховные правители России.