Я включил фонарь и осветил им пространство между прочным и легким корпусом. Одна за другой накатывали волны, и, хотя мы были под корпусом, вода обильно проходила через всевозможные лючки, обливая нас ледяным душем, на что мы старались не обращать внимания. Нужно было во что бы то ни стало закрепить этот, будь он не ладен, люк, который создавал уйму проблем гидроакустикам, да и всему кораблю в целом. Лишний шум, издаваемый кораблем, делал лодку более уязвимой для чужих гидролокационных станций. Чем больше шумит, тем быстрее ее обнаружат. Накидные болты «барашки» были на местах, только слабо закручены. Боцман, быстро орудуя специально предназначенным для такого случая ключом, от души затянул их.

– Ну все, «ГЛУХАРИ», – так за глаза на подводной лодке называли гидроакустиков, – больше у вас помех не будет.

– Да у нас их и раньше не было, я всегда сам закрывал этот люк и сам закручивал все болты. А в этот раз доверился молодому пополнению и не проверил за ними, хотя подробно объяснял, что и как надо делать.

– Ладно, не оправдывайся, пошли обратно.

Боцман, выскочив из люка и зацепившись страховочным фалом за леер, побежал в ходовую рубку. Обратная дорога для меня была намного удачнее, и я следом за боцманом шмыгнул в дверь рубки, плотно закрыл ее на кремальеру. В рубке, уже спустившись с мостика и с наслаждением покуривая, нас поджидал командир. Никогда не курящий боцман, доложив командиру о выполненной работе, юркнул в люк и был таков. Я же, напротив, остолбенел, увидев, как командир издевательски смачно затягивался сигаретой. Внутри подводной лодки курить строжайше запрещено! Никаких токсинов! Никакого открытого огня: это смертельно опасно! Самое страшное для подводников – это пожар. Курить разрешалось только в рубке легкого корпуса, когда она находится в надводном положении, что на атомных подводных лодках случается крайне редко или только в нештатных ситуациях, например как в нашей.