• протяженность – 442,7 км;

• количество полос движения – 2–6 полосы в каждом направлении;

• категория магистрали – 1А/1Б;

• расчетная скорость движения – 150 км/ч.

По предварительным экспертным оценкам, стоимость строительства ЦКАД составит не менее 231,3 млрд руб.

Конкретное значение стоимости будет зависеть от утвержденного варианта трассы, выбранных технических решений и применяемых технологий, сроков начала и окончания строительства и т. д.

Предусматривается использование частных инвестиций при строительстве и возможность последующей эксплуатации дороги на платной основе. В качестве альтернативы для проезда может быть использована существующая сеть автомобильных дорог. Возврат затрат для инвестора планируется осуществить за счет взимания платы за проезд, а также путем взимания рентных платежей с владельцев грузовых терминалов, объектов сервиса, рекламораспространителей, лиц, коммерческая деятельность которых будет напрямую связана с эксплуатацией ЦКАД.

Проект планируется реализовывать с использованием концессионной схемы ВТО, уже описанной выше.

Строительство автомобильной дороги М-4 «Дон» в Московской и Липецкой областях

Еще один перспективный проект – это проект реконструкции, строительства и эксплуатации на платной основе участков федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» в Московской и Липецкой областях (рис. 3). Федеральная автомагистраль Москва -Воронеж – Ростов-на-Дону – Новороссийск (М-4 «Дон») является важнейшей автодорогой России меридионального направления и кратчайшим маршрутом между Центральным регионом России и регионами Черноземья, Северного Кавказа и Закавказскими странами СНГ с выходом на Турцию и Иран.

Рис. 3. Проект реконструкции, строительства и эксплуатации на платной основе участков федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» в Московской и Липецкой областях.

Значение автодороги М-4 обусловлено ее ролью в обеспечении дальних транзитных перевозок и транспортно-экономических связей внутри административных образований, на территории которых она проходит, и вхождением в состав транспортного коридора Север – Юг.

На основном своем протяжении трасса фактически исчерпала свою пропускную способность. Общая потребность в инвестициях для проведения комплексной модернизации магистрали оценивается в 50 млрд руб. При сложившемся уровне бюджетного финансирования данная программа сможет быть реализована не ранее 2025 г.

Восполнить существующий дефицит бюджетного финансирования предлагается за счет привлечения частных инвестиций с использованием концессионных механизмов и перевода ряда действующих и строящихся участков в режим коммерческой эксплуатации на платной основе.

Проект реконструкции, строительства и эксплуатации на платной основе участков федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» в Московской и Липецкой областях предполагает:

• реконструкцию и последующую эксплуатацию на платной основе 2 действующих участков в Московской области;

• реконструкцию и последующую эксплуатацию на платной основе 3 действующих участков в Липецкой области;

• строительство и последующую эксплуатацию на платной основе 3 новых участков в Липецкой области.

Целями реализации проекта являются:

• повышение технических характеристик и пропускной способности МТК «Север – Юг»;

• разгрузка существующей федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон»;

• повышение качества предоставляемых услуг пользователям, снижение непроизводительных затрат времени и уровня аварийности на федеральной автомобильной дороге М-4 «Дон»;

• повышение мобильности населения и субъектов рынка, стимулирование инвестиционной, хозяйственной, деловой и социальной активности в Московской и Липецкой области;

• экономия бюджетных средств за счет переложения на концессионера части расходов по созданию и 100 % расходов по техническому содержанию объекта;

• снижение экологической нагрузки в зонах тяготения к федеральной автомобильной дороге М-4 «Дон».

При разработке проекта закладываются следующие основные параметры магистрали: