Техника XX – начала XXI века
Двадцатый век – век великого прогресса человечества, что означает «движение вперед». В первую очередь «вперед» двинулось само человечество. За эти 100 лет людей на Земле стало в три раза больше; население на планете увеличилось с 2 миллиардов в начале столетия до 6 миллиардов в его конце. Этот небывалый рост населения сопровождался и обеспечивался невиданным развитием науки и техники, которая проникла во все сферы жизни людей, изменила их жизнь и мировоззрение, хотя трудно сказать в какую сторону, если иметь в виду и духовную жизнь.
В начале XX века человечество принялось ускоренно создавать заводские машины, станки, механизмы, транспорт и заменять ими ручной труд людей и животных. Повсеместно строились заводы и фабрики, где в шуме, грохоте и смраде железных машин трудились миллионы рабочих, создавая «материальные блага» себе и другим, которые этими благами пользовались. В глубинах земли, в шахтах и карьерах люди добывали металлы и уголь для обеспечения всей этой техники, бурили землю, извлекая из нее «черное золото» – нефть для питания той же техники. И не знало человечество в начале XX века, как этот прогресс изменит жизнь их потомков к концу века.
А в это же время другая часть человечества, люди в джунглях, горах и пустынях Азии, тропиках Африки и Южной Америки, в Австралии и Океании беспечно жили, не ведая никакой такой техники. Они охотились по старинке, пахали землю на лошадях и буйволах, ездили на ослах и верблюдах, плавали под парусами, сражались холодным оружием, веселились под дудки и барабаны и молились своим богам, совершенно не подозревая, что скоро и в их жизнь ворвется технический прогресс, и будет также «погонять вперед». Прогресс не замедлил прийти с моря в виде огромных пароходов, с суши – железными дорогами и грохочущими поездами, с воздуха – гудящими аэропланами и затянул в своей технический водоворот всех беспечных людей на планете, завлек их обилием товаров, и тогда люди забыли своих богов и поверили прогрессу.
Железные дороги устремились в земли Азии, Африки и Южной Америки. Их прокладывали, срывая горы, выдалбливая в скалах туннели, вырубая леса, насыпями по болотам и мостами через реки. Ничто не могло остановить их наступление. К середине века закончилась эра паровозов, их сменили тепловозы – локомотивы с дизельным двигателем и электровозы. К концу века во Франции, Германии, Италии, Японии, США, Австралии стали строиться специализированные, высокоскоростные магистрали по которым пассажирские поезда мчаться со скорость до 300 км/час. Суша планеты покрылась густой сетью железных дорог, по которым днем и ночью мчатся поезда, обеспечивая человечество всем необходимым для жизни на Земле. Сегодня общая протяженность железных дорог в мире составляет более 1400 тысяч километров, что в 3,5 раза больше, чем расстояние от Земли до Луны.
Моря и океаны в начале века человечество покоряло огромными пароходами, пассажирскими скоростными лайнерами, из которых «Мавритания» длиной 232 метра, экипажем 812 человек, с мощными паровыми турбинам могла развивать скорость 27,4 узла и в течение 22 лет была обладателем «Голубой ленты Атлантики». Печально известный «Титаник» длиной 260 метров и шириной 28 метров имел 15 водонепроницаемых перегородок, 8 стальных палуб, с командой 860 человек. В своем первом и последнем рейсе в апреле 1912 года, где он намерен отобрать «Голубую ленту» у «Мавритании», на борту Титаника было 2206 пассажиров, из которых, считая команду, погибло 1503 человека.
Для войны на море создавались линкоры – линейные корабли с мощными орудиями, палуба и борта которых покрывались броней, с экипажем около 1000 человек. Их сопровождали быстроходные крейсера, эсминцы, миноносцы и прочие военные корабли; угольный дым от такой эскадры стлался над океаном до горизонта.
Современный торговый морской флот представляют в основном специализированные суда: рудовозы, зерновозы, фруктовозы, контейнеровозы, лихтеровозы и огромные нефтяные супертанкеры, для которых из-за большой осадки закрыт доступ в некоторые окраинные моря, проливы и судоходные каналы. Крушение такого танкера, заполненного нефтью, вызывает катастрофу мирового масштаба. Рыболовецкий флот шастает по всем морям и океанам, черпая из них все живое для прожорливого человечества, атомные подводные лодки запросто проходят подо льдами Северного Ледовитого океана, а пассажирские лайнеры используются лишь для круизов людей, которые желают любоваться океанскими просторами.
Автомобили заворожили людей тем, что на них можно ездить индивидуально, самому управлять техникой, а не только быть её зависимым пассажиром, как на поезде или пароходе. Особенно полюбились легковые автомобили. Каких только автомобилей люди не делали себе! Простые и роскошные, украшенные золотом, вездеходы и гоночные, бронированные для правителей и трехколесные для инвалидов. И чтобы там было тепло, когда на улице холодно, и охлаждал кондиционер, когда вокруг жарко, чтобы сиденье подстраивалось под зад, и чтобы музыка играла для души, и радио сообщало новости, а навигатор показывал куда ехать. Да чтоб все это было безопасно, так как в мире погибает от автомобилей более 1,3 миллиона в год.
Сто лет люди ездят на бензиновых автомобилях, но бензин дорожает и сильно загрязняет атмосферу в больших городах. Сегодня чем только не пытаются его заменить: всякого рода газами и жидкостями, в частности спиртом, который гонят из ботвы кукурузы, тростника, апельсиновых корок и даже из навоза.
В СССР во время войны и после, до 1960-х годов на Урале и в Сибири, где много леса, были грузовые автомобили с газовыми двигателями, работающие на дровах. У этих автомобилей сбоку кабины находился большой бак, куда засыпались древесные чурочки, они там горели, и газ поступал на двигатель. Автору доводилось мальчишкой ездить пассажиром на таких машинах. Заключенные на лесоповалах пилили, кололи эти чурочки и складывали горкой вдоль дорог. Водитель, имея в кузове запас чурок, время от времени останавливался, кидал их в бак и весело ехал дальше. При этом, чем хуже дорога, тем веселей ехать, так как от тряски чурки лучше горят, а на ровной дороге получается свод, и водителю приходилось ломом шевелить дрова в баке. В крайних случаях, когда чурки кончались, водитель в лесу ломал сучья, кидал их в бак и опять лихо мчался по ухабистым российским дорогам.
Сейчас автомобильный транспорт переводится на экологически чистые виды топлива. Преобладать в перспективе будут, вероятно, водородомобили типа Hywire. Сейчас во всем мире производят 50 миллионов автомашин в год и 25 миллионов отправляют на свалку. Есть проект «вечного» автомобиля на радиоактивных батареях, уже есть плавающие на воде и под водой, летающие аэромобили, автомобили, которые улавливают фотоэлементами энергию солнца и питают батареи электроэнергией, есть такие, которые используют воздух вместо топлива. В будущем, возможно, будет преобладать персональный воздушный транспорт.
Первые самолеты в начале века летали тихо и низко, летчики смотрели на землю, где люди весело махали им платочками, а во время первой мировой войны подкладывали под зад чугунную сковородку, чтобы пулями из ружей не пробили им задницу. Люди стремились летать все быстрей и выше. Они совершенствовали конструкции самолетов, ставили на них более мощные моторы, начиняли различными приборами и создавали самолеты для разных целей: пассажирские, транспортные, гидросамолеты, а также бомбардировщики, чтобы бросать бомбы на головы людям и истребители, чтобы сбивать вражеские самолеты.
Разные цели – разные конструкции, но принципиально новые турбореактивные самолеты появились в 60-х годах, когда вместо пропеллеров стали применять реактивную тягу. Современные военные реактивные самолеты могут развивать скорость до 5000 км/час. Пассажирские лайнеры из-за больших размеров и требований безопасности летают значительно медленнее. Самый большой пассажирский авиалайнер А-380 создан в Европе. На двух его палубах размещается 555 пассажиров.
В ближайшее время в воздушном транспорте произойдут кардинальные перемены. Американские космические «Шаттлы» стали образцом для нового поколения самолетов, способных выходить в стратосферу и перемещаться там с огромной скоростью. Самолеты будущего будут напоминать космические корабли не только скоростью, но и степенью автоматизации: бортовое оборудование, управляемое компьютером, полностью исключает ошибки пилотов и сделает полеты более безопасными.
Начало века ознаменовалось появлением радиоволновой связи. В 1895 году русский инженер Попов демонстрировал работу своего радиоприемника. Одновременно свою радиотелеграфную установку создал итальянец Маркони, который и считается изобретателем радио. В ноябре 1902 года была установлена официальная радиосвязь между США и Англией. Президент Рузвельт и король Эдуард VIII обменялись приветственными радиотелеграммами. В 1920 году в США начала работу первая радиовещательная станция.
В 1971 году появилась радиотелефонная связь, которая впоследствии стала называться сотовой, но коммерческие сотовые сети заработали лишь через 10 лет. Один из родоначальников новых направлений телекоммуникаций Мартин Купер звонил своему коллеге-конкуренту в 1973 году: «Представь себе, Джоэл, что я звоню тебе с первого в мире сотового телефона. Он у меня в руках и я иду по нью-йоркской улице».
Сейчас население планеты беспрестанно болтает по телефонам о своих насущных проблемах, которые им кажутся важней всего на свете. Шум, гам, тара-рам несется в эфире, и если кто-нибудь, например инопланетяне, прислушаются к радиоволновому шуму людской суеты на Земле, то представление о человечестве, вероятно, сложится у них как о пчелином улье, где разноязычный шум народов сливаются в монотонный гул движения единой технико-органической жизни.
Однако людям хотелось не только слышать, но и видеть, что творится в мире, и это их желание воплотилось в телевидении. Первые телевизоры в 1928 году в Лондоне были механическими. Изображение на них создавалось путем светящихся точек различной яркости от неоновой лампы, свет которой проникал через дырочки специального крутящегося диска.
Эпоха электронного телевидения началась с изобретения электронно-лучевой трубки где электронный луч вычерчивает на экране растр – светящиеся строки. Родоначальником электронного телевидения считается русский физик Борис Розингер, хотя его система еще не была полностью электронной. Владимир Зворыкин, работающий в США, разработал в 1929 году электронно-лучевую трубку, названную им кинескоп, которая использовалась в телевизорах. В 1936 году началось телевизионное вещание в Лондоне и Нью-Йорке, а в 1938 году – в Германии, но для широкого распространения телевизоров потребовалось еще десятки лет. Вначале изображение было черно-белое, затем – цветное.
В середине 2000 годов появились плоские телевизоры с жидкокристаллическими и плазменными панелями и к концу 2010 года они вытеснили кинескопные телевизоры. В настоящее время есть телевизоры глубокого объемного изображения, с голографическим экраном, с цифровой обработкой видеосигнала, влагостойкие, с подключением к интернету.
Сегодня без телевизионного экрана невозможно представить ни современную технику, ни современную цивилизацию. По телевизору люди, не выходя из дома, смотрят и слушают, что творится на белом свете; любуются природой, удивляются чудесам, восхищаются артистами на сцене, испытывают ужасы войны на телеэкране, возбуждаются от чужого секса и переживают за героев кинофильмов.
Через телевизор люди приобщаются к природе и делам человечества, но картины этих дел на экране – как цветная тень чужой, какой-то нереальной жизни, которая создает лишь поверхностные впечатления, не оставляя глубокого следа в душе. Телевидение – зеркало современного мира, но зеркало кривое: как покажут, так и воспримут.
Роботизация. С начала XX века использование электрических машин вытеснило паровые машины, что расширило возможность механической обработки и автоматическое управление станками. Были запущены автоматические линии производства автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, появились станки с программным управлением. В 1960-х годах появились промышленные роботы, что в дальнейшем привело роботизированным комплексам производства управляемых ЭВМ. Сегодня эксперты сходятся в том, что главным направлением развития техники станет ее автоматизация. Место станков с програмным управлением займут автоматические предприятия, которыми могут управлять всего несколько человек. На таких предприятиях все процессы – от доставки сырья до отправки готовой продукции будут выполнять роботы.
Конструкторы с увлечением разрабатывают и создают всевозможных роботов: заводских многоруких «осьминогов», подобных животным, по образу насекомых, многоцелевых, фантастических своим видом, миниатюрных и даже невидимых простым глазом. Они предназначены для применения в производстве, космических исследованиях, медицине, военном деле и в других сферах деятельности.
Роботы оснащаются сенсорными устройствами – датчиками осязания, фотометрическими датчиками, ультразвуковыми, локационными, сейсмическими и другими, а также техническим зрением – телевизионными камерами. Вся информация из рабочего пространства робота поступает на компьютер, где сравнивается с моделями, заложенными в его памяти, и компьютер выбирает программу действия в соответствии с обстоятельствами.
Роботы не знают усталости, послушны, исполнительны, молчаливы, не создают проблем типа забастовок, не требуют зарплаты, не домогаются улучшений условий труда, не психуют, не боятся и безропотно погибают при необходимости. Одним словом, роботы всем устраивают своих повелителей – людей, и люди постоянно будут их создавать до тех пор, пока роботы не сообразят, что люди вовсе не нужны.
Сельское хозяйство. В начале века люди ещё пахали землю плугом на лошадях и быках, хотя уже с 1907 года начали выпускать бензиновые трактора, но это были единицы, да и то, в технически развитых странах. Пшеницу и рожь жали серпами, связывали в снопы, складывали в кучу и били цепом (цепь на палке), то есть молотили, чтобы отделить зерно от соломы. Иногда молотили быками, которые топтали ногами снопы, а бабы ходили за быком с ведром и подставляли ему под зад, чтобы, не дай Бог, не насрал на зерно. Труд сельского жителя был тяжелый, человек с утра до вечера гнул спину в поле в жару, дождь и слякоть, выращивая зерно, овощи, фрукты и прочее себе на еду. Малых детей с пятилетнего возраста уже заставляли работать по хозяйству.
Сейчас все делает техника. Трактора пашут, боронят и удобряют землю, сеялки сеют зерно, самолеты опрыскивают поля ядохимикатами, комбайны срезают стебли, отделяют от них зерно, подкапывают клубни, отряхивают от земли, режут стебли на силос, скатывают солому, связывают ее и все это грузят на транспорт. Красота! Гордо оглядывает человек бескрайние поля, с которых потоком движется урожай на прокорм человечества и домашних животных, которых потом тоже съедят.
Для ухода за скотом человек также придумал технику, которая подает ему корм, поит из автопоилок, убирает навоз и дергает коров за сиськи доильными аппаратами, выкачивая из них молоко. Техника хранит урожай и перерабатывает его, с помощью техники человек избавился от вечного голода, завалив города обилием продуктов. Но вся эта техника – ничто, если не будет хорошей погоды, а технику для погоды человек ещё не придумал. Угроза голода, мор и погибель людей вовсе не исключена, прогресс этого не гарантирует.
Медицинская техника. В начале века медицинской техникой были скальпель, пилка, ножницы, щипцы и другие подобные инструменты, которыми отрезали, отпиливали, удаляли больные части тела человека, а взамен давали деревянные: костыль, руку или ногу, а также стеклянный глаз, резиновые сиськи для красоты и железные зубы для еды.
Современная медицинская техника позволяет заменять полностью или частично больные органы человека. Электронный водитель ритма сердца, усилитель звука для людей, страдающих глухотой, хрусталик глаза из специальной пластмассы и другие органы. Все большее распространение получают биопротезы, приводимые в движение миниатюрными блоками питания, которые реагируют на биотоки в организме человека.
Созданы приборы, позволяющие видеть людям, полностью или частично потерявшим зрение. Широкое распространение получила трансплантология как наука о пересадке и замене тканей и органов. Сегодня от здорового человека или свежего трупа пересаживают почки, печень, костный мозги и иные органы. Широко используются искусственные ткани и органы: кожа, выращиваемая в биореакторе, сосуды и суставы. Уже выращивают клетки сердечной мышцы, будут выращивать почки, кости, сосуды, нервные волокна, прочие ткани и органы.
В медицине первым делом ставится диагноз: что болит, почему болит, и на что жалуетесь. Болезнь издревле определяют по анализам мочи, кала, крови и другим признакам отклонений в организме. Врач приставляет к груди и спине больного стетоскоп и, прислушиваясь к шумам, скрипам, хлюпаньям внутри утробы, пытается определить, что же там происходит, щупает пульс, меряет температуру и затем ставит диагноз. Задача сложная, иногда из-за неверного диагноза лечат не то, что надо. Поэтому конструкторы много усилий приложили для создания диагностической техники. В середине XX века уже вовсю применялись рентгеновский аппарат, кардиограмма сердца, электроэнцефалограмма мозга и другие технические средства для постановки диагноза. Создан рентгеновский компьютерный томограф, и стало возможным изучать структуру человеческого мозга, не вскрывая черепную коробку. С помощью магнитно-резонансного томографа наблюдаются внутренние органы. На ядерно-магнитнорезонансном (ЯМР) томографе можно получить трехмерное изображение плода. ЯМР – томография успешно применяется при диагностике центральной нервной системы, костно-мышечного аппарата, а также для распознания опухолей на фоне здоровых тканей.
С изобретением лазера появилась и лазерная хирургия. С помощью лазера сегодня производятся операции на глазах, на сердце и других органах. С появлением нанотехнологий их также начали применять в медицине. И что интересно: с одной стороны люди развивают медицинскую технику, чтобы дольше жить, а с другой стороны – военную, чтобы больше убивать.
Военная техника всегда занимала в первую очередь умы изобретательного человечества. В начале века основными орудиями убийства были винтовки, пулеметы и пушки, сабли и пики у казаков. За 100 лет человечество достигло грандиозного совершенства технически средств для уничтожения себе подобных.
С окончанием второй мировой войны началось противостояние между СССР и США, между НАТО и странами социалистического содружества, выразившееся в беспредельной гонке вооружений. Основной упор обеими сторонами был сделан на оружие массового поражения – атомную бомбу и ракеты, которые доставят эти бомбы по назначению. В 1949 году атомной бомбой обзавелся и Советский Союз. Обе страны наращивали их мощь, испытывая на земле, под землей, на воде, под водой и в воздухе, уничтожая и заражая все живое вокруг. В 1953 году создана водородная (термоядерная) бомба, которая доведена в СССР до колоссальной мощности.
Утром 30 октября 1961 года в 11 часов 32 минуты над архипелагом «Новая Земля» на высоте 4000 метров была взорвана водородная сверхбомба мощностью приблизительно в 50 миллионов тонн тротила. Бомбу нёс бомбардировщик ТУ-95. Вспоминают кинооператоры, находящиеся на сопровождающем самолете: «Сброс! Бомба пошла и утонула в серо-белом месиве облаков (она спускалась с высоты 10 500 метров на огромном парашюте). Тут же захлопнулись створки. Пилоты на форсаже уходят от места сброса… Ноль! Под самолетом снизу и где-то вдали облака озаряются мощнейшей вспышкой. Вот это иллюминация! За люком просто разлился свет – море, океан света, и даже слои облаков высветились… В этот момент наш самолет вышел между двух слоев облачности, а там, в этой прогалине, снизу, появляется громадный шар-пузырь светло-оранжевого цвета! Он, как Юпитер, – мощный, уверенный, самодовольный, – медленно, беззвучно ползет вверх… За ним, как в воронку, казалось, втягивается вся Земля. Зрелище было фантастическое, нереальное… во всяком случае неземное».
Взрыв был такой силы, что в четырехстах километрах от эпицентра взрыва, в заброшенном поселке, были снесены деревянные дома, а с каменных сорвало крыши, окна и двери. Взрывная волна обошла земной шар три раза. На многие сотни километров почти на час прекратилась радиосвязь. Мощность взрыва на Новой Земле в десять раз превысил суммарную мощность всех взрывчатых веществ, использованных всеми воюющими сторонами за все годы второй мировой войны, включая американские атомные взрывы над городами Японии. И это не предел, мощность взрыва сверхбомбы при полной её загрузке ядерным зарядом могла составить 100 мегатонн. Вовремя остановились, все-таки разум победил. 5 августа 1963 года был заключен договор о запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, в космическом пространстве и под водой.
В настоящее время (2021 г). ядерным оружием обладают США, Россия, Китай, Англия, Франция, Индия, Пакистан, Северная Корея. Предполагается, что Иран тоже обзавелся ядерным оружием.
Сегодня ракетно-ядерными установками оснащены самолеты, корабли, подводные лодки и наземные подвижные средства. Современные гиперзвуковые ракеты, достигают скорости 9 махов, то есть девяти скоростей звука, что примерно 11 тысяч км/ч. Дальность полета такой ракеты, несущей ядерное оружие, более тысячи километров на высоте 30–40 километров.
Стратегические бомбардировщики способны нести бомбы, крылатые и баллистические ракеты с ядерной начинкой. Они обладают межконтинентальной дальностью полета, а с дозаправкой в воздухе могут достигать объектов на любом удалении. Более того, даже бомбы с самолетов не просто летят вниз, а планируют и управляются до такой степени, что влетают в окна казармы.
Боевые вертолеты, вооруженные ракетами, оснащенные телевизионной и лазерной аппаратурой, способны уничтожать танки и людей в укрытиях.
Современные атомные авианосцы имеют до 90 самолетов и вертолетов, вооружены ракетным комплексом, противоторпедными аппаратами, оснащены станциями спутниковой связи и другой техникой, позволяющей знать, что происходит вокруг в воздухе, в воде и под водой, а также местоположение своих самолетов.
Атомные подводные лодки погружаются на рабочую глубину 600, предельную – 1000 метров, проходят подо льдом, где их невозможно обнаружить. Они способны нанести ракетами ядерный удар, который может стереть с лица земли несколько городов.
Современные танки имеют многослойную броню, двигатели свыше 1500 лошадиных сил, мощные пушки, пулеметы, лазерные дальномеры и тепловизионные приборы, встроенные в прицел, цифровые баллистические вычислители и радары, которые фиксируют снаряды, ракеты и гранаты на подлете к танку, после чего производится их автоматический отстрел. Командир такого танка имеет полный круговой обзор происходящего на земле и в воздухе, первоклассную связь с другими машинами, вертолетами, артиллерией и пехотой.
Техникой можно изменять климат, вызывать ливневые дожди, землетрясения и озоновые дыры над территорией врага, а также направленным излучением (психотронное оружие) порождать страх, панику и хаос в мозгах противника. Для уничтожения себе подобных разработано инфразвуковое, геофизическое, тектоническое, климатическое, аннигляционное (бомба из антиматерии), генетическое, сверхрадиочастотное, торсионное оружие. Военная техника постоянно совершенствуется: беспилотники, высокоточное оружие, искусственный интеллект и прочее. По данным ООН сегодня 25 % научных работников мира занимаются исследованиями, так или иначе связанными с решением военных проблем. Они упорно думают чего бы ещё такого изобрести на погибель человечества.
Космическую технику люди начали создавать, когда появились ракеты-носители, способные развивать первую космическую скорость (около 8 км/сек) и доставлять технику на околоземную орбиту. Первый в мире спутник запустили в СССР 4 октября 1957 года, и железный шар диаметром 58 см, весом 83,6 кг стал летать вокруг Земли. Люди назвали этот момент началом космической эры, и размечтались, как они будут покорять Космос и осваивать его миры.
В следующий спутник 20 августа 1960 года запихали двух собак и запустили на орбиту. Все прошло нормально. Тогда в спутник посадили человека – Юрия Гагарина и 12 апреля 1961 года запустили его на орбиту. Он совершил один виток вокруг Земли и благополучно возвратился, (полет длился один час, 48 минут). И начали люди делать всякие разные спутники, запуская их один за другим для исследований, связи, навигации, телевидения, шпионажа и других дел человеческих. Космонавты на спутниках смотрели на Землю как боги с Олимпа и выходили в открытый Космос как ангелы в поднебесье.
Но этого мало. Издревле манил человека естественный спутник Земли – Луна, что в темные ночи изливала свой призрачный свет на Землю. Её веками воспевали поэты, пытливо разглядывали ученые, гадали астрологи; в свете Луны люди влюблялись, а маги и колдуны вершили в полнолуние свои тайные дела.
И вот, наконец, люди с помощью техники полетели на Луну. 16 июля 1969 года в США стартовал космический корабль «Аполлон-11» с тремя астронавтами в нем: Армстронг, Олдрин и Коллинз. Через 76 часов после запуска корабль достиг Луны и стал кружить вокруг неё на высоте 99–121 километров. От корабля отделился лунный модуль, в нем Армстронг и Олдрин, выбрав место, прилунились 20 июля в районе Моря Спокойствия. Армстронг, а затем Олдрин 21 июля 1969 года ступили на Луну.
Люди на Луне! Человечество торжествовало. После ходили по Луне другие американские астронавты. Всего Луну с 1969 по 1972 гг. посетило шесть экспедиций. Они собирали там камешки-образцы, устанавливали научные приборы и ездили на луноходе. Затем все это надоело, ничего интересного нет – пыль да камни, и Луну оставили в покое. Но человечество не было удовлетворено. Как это ничего нет, быть такого не может! И пошли разговоры, что на Луне космонавты видели и засняли искусственные строения, базы инопланетян и средства их передвижения – плазменные шары. Все эти материалы США держат в секрете. Технический руководитель проекта Р. Мэнн разочаровал – никаких там инопланетян нет, и никаких секретных снимков и видеозаписей не существует. Так мы ему и поверили! Продолжая космическую эру, люди создали космические станции – большие спутники Земли, где космонавты жили подолгу, иные больше года, проводили там всякие научные эксперименты и даже занимались сексом ради науки в условиях невесомости (это они любят делать в любых условиях).
Сейчас (2021 г.) вокруг Земли кружат около 3 тысяч всяких разных спутников и более 24 тысяч «мертвых объектов (отработанные спутники, ступени ракет и прочий мусор размером более 10 сантиметров). Одни объекты сгорают, снизившись в атмосферу, а другие будут ещё долго кружить вокруг Земли, когда и людей на ней уже не будет.
Раз в несколько десятилетий планеты Солнечной системы как бы выстраиваются друг за другом и люди придумали, как в этот период осмотреть их поближе. Для этого решили использовать гравитационный манёвр, когда космический аппарат догоняет планету и та его «подтягивает», ускоряет и изменяет траекторию полета. С этой целью в США были запущены в августе-сентябре 1977 года две автоматические межпланетные станции «Вояджер» по разным траекториям.
Во время полета они сблизились с Юпитером и Сатурном на несколько тысяч километров, после чего «Вояджер-1» гравитацией Сатурна был выброшен в небытие, а «Вояджер-2», продолжая намеченный тур, достиг Урана и Нептуна, передал на Землю 100 тысяч интересных снимков.
В 1989 году он стал удаляться из Солнечной системы в направлении звезды Росс 248, которую возможно достигнет в 42000 году. На аппаратах были установлены контейнеры с записью обращения Генерального секретаря ООН к инопланетянам на 60 языках, а также звуков, шумов и изображений Земли. Может, прочтут и посмотрят, как мы тут маемся.
Чтобы рассматривать Вселенную не с Земли, где мешает атмосфера, а из Космоса, 24 апреля 1990 года на орбиту высотой 613 километров был выведен мощный телескоп «Хаббл» весом в 11 тонн. Он позволил увеличить видимый с Земли участок Вселенной, где расположено до 40 миллиардов галактик, обнаружить поле из сотен миллионов комет, окружающих Солнечную систему, гравитационные линзы, черные дыры в центрах галактик, и другие интересные открытия в необъятной Вселенной.
В 2001 году запущен спутник WMAR, который представил картину «Вселенной в детстве», то есть образовавшуюся 380 тысяч лет после Большого взрыва, давшего начало звездам и галактикам. На основе этого ученые точно вычислили возраст Вселенной – 13,7 млрд. лет.
Американцы же готовятся лететь на Марс. Полет планируется на ближайшие 20–30 лет и когда активность Солнца будет наименьшей. Вес корабля около 600 тонн. Ни одна ракета не способна оторвать от Земли такую махину, поэтому он будет собираться на орбите. Время полета в одну сторону составит шесть месяцев. На корабле предусмотрена камера искусственной гравитации, запас еды около трех тонн и выращивание растений.
Так пишут в популярной литературе. Но Билл Брайсон в своей книге «Краткая история всего на свете» разочаровывает: «Полет людей на Марс, к которому в краткий момент головокружения призывал президент Буш, потихоньку отложили в сторону, когда кто-то подсчитал, что он обойдется в 450 миллиардов долларов и возможно кончится гибелью всего экипажа».
Компьютеры. В начале века люди считали на деревянных счетах, а в СССР они использовались до 70-х годов. Хороший бухгалтер лихо манипулировал костяшками счетов, производя сложения, вычитания, умножения и деления.
Первая официальная демонстрация электронно-вычислительной машины ENIAC состоялась в США 14 февраля 1946 года. Этот компьютер весом 30 тонн состоял из 18 тысяч вакуумных ламп и производил 5 тысяч операций в секунду.
Персональные компьютеры выпускать никто не планировал, они появились неожиданно. Все началось с того, что в 1976 году два молодых американских техника, не имевшие специального образования, Стефан Возняк и Стив Джобс, создали в мастерской в гараже, первый маленький персональный компьютер «Эппл» («Яблоко») и предназначался он для видеоигр, хотя имел также возможность для программирования. Позднее Джобс основал фирму, которая впервые наладила массовое производство персональных компьютеров. Спрос на них превысил всякие ожидания. На это обратили внимание другие фирмы. В 1981 году свой первый персональный компьютер выпустила фирма IBM. К 1990 году компьютеры фирмы IBM стали самыми массовыми и популярными.