(Из мифологической литературы.)
_______________________________________________________________________
Обычно это бывало ночью: сначала впереди по курсу в абсолютной темноте возникали фиолетовые вспышки, и по стеклу кабины зелеными огнями начинало струиться небесное электричество. Затем в стылом небе холодного Баренцева моря на крыле самолета из тумана появлялась необыкновенно красивая русалка. Длинные светло-зеленые волосы опускались до колен, все остальное тонуло в темноте. Она загадочно смотрела на летчика мерцающими в ночи зелеными глазами, опиралась рукой на крыло и, склонив голову, улыбалась, поправляя волосы. Иногда манила к себе рукой. Весь самолет при этом был объят зеленым свечением и по нему бегали, как говорят пилоты, зеленые же чертики.
Зрелище не для слабонервных, скажу я вам!
Русалка потом часто снилась летчикам по ночам, глядела прямо в душу своими холодными зелеными глазами. Рассказывали об этом шепотом, на твердой земле понимая, что видели мираж – ведь на самом деле «такого быть не может – потому, что не может быть никогда»! Но ведь было же, было…
После этого «видения» весь экипаж отправят на медкомиссию, но сейчас его надо довести до аэродрома.
– Земля, земля, я пятый, у меня на крыле русалка! – звенел в эфире заледеневший голос пилота и от этих слов «земля» замирала в суеверном ужасе. Потом, взяв себя в руки, руководитель полетов отвечал:
– Пятый, я – земля! Иди домой, только не смотри на неё и не выходи на крыло – посидит твоя русалка, передохнет и улетит!
Севшие на землю пилоты становились седыми, больше в небо их обычно не пускали.
…Некоторые, не справившись с собой, все же выходили на крыло самолета, чтобы …, впрочем, никакого «чтобы» для них больше уже не существовало…
***
Наконец в 1955м году, в возрасте тридцати пяти лет отец ушел в отставку. Семья собрала нехитрые пожитки и отправилась в путь. Единственным крупным приобретением была новенькая «Победа», остальное вместилось в нескольких чемоданах. С острова Эзеля, где в военном гарнизоне прожили больше пяти лет, плыли на материк, в гражданскую жизнь, на пароме. Паром вез много разных машин, в том числе и нашу «Победу», его качало, я боялась, что мы утонем, и плакала, а мама смеялась.
Они все счастливо смеялись – компания таких же уволенных в запас офицеров и их семей. А почему бы и нет – ведь это так здорово: военная служба закончилась, а впереди наверняка ждет новая прекрасная жизнь…
Откуда им было знать, что холодное Баренцево море и бесконечная северная зима для отца навсегда канули в Лету, его звездный час уже пробил, и назывался он «Великая Отечественная война». А мамина огромная трикотажная фабрика с множеством красивейших изделий, чудесным ковровым цехом и очаровательной мягкой игрушкой, где она впоследствии стала директором, была еще далеко-далеко впереди…
***
В «гражданской» жизни работы, соответствующей знаниям отца, не нашлось. Такое обычно бывает с офицерами, уволенными в запас – здесь их умения, увы, не всегда применимы. Теперь не нужно выполнять фигуры высшего пилотажа, нырять в облака, уходя от противника, или же охранять в полете тяжелых торпедоносцев. Теперь требовалось совсем другое – как говорится – строить дом, сажать деревья, растить детей.
Эх, если бы знать, что на гражданке будешь никому не нужен! Знать бы раньше – может, и правда стоило остаться? И он вспоминал, как на аэродроме, на острове Эзеле, механик Серега Россошанский говорил ему:
– Иван, ты ведь асс, первоклассный пилот элитной авиации! Ты только летай! Летай и возвращайся – а мы все для тебя сделаем! – и украдкой крестил улетающий самолет.
Он поднимался в небо – улетал и всегда возвращался. Устало спускался по крылу самолета, бросал в руки техника потный шлем, немного свысока смотрел на всех вокруг – что уж там!
Иногда приходила мысль – а может, полетать еще годик – другой? Ведущим в паре истребителей – здесь, в родном полку на острове Эзеле? Или послужить в летном училище – передавать опыт молодежи. В крайнем случае – в штабе штаны просиживать, перекладывая бумажки? Что говорить – варианты были, но воспоминания об однополчанах, не вернувшихся на днях из полета, заставляли поступать по-другому.
И отец построил хороший дом, посадил вокруг него тенистый сад, растил двух дочерей, а работать пошел художником в краевую типографию. Но и теперь часто просыпался в поту – все ещё летел за штурвалом своей Аэрокобры …
Через сорок лет после окончания войны, в одну из редких минут откровений, отец сказал мне, скрывая скупую стариковскую слезу:
– Знаешь, дочь, я давно не могу спать по ночам – закрываю глаза и вижу падающий в море горящий самолет, а в нем, в самолете этом – Витька Кочетков, мой ведомый – и видеть этот страшный сон мне видно суждено всю жизнь…
Потопив в войну, будучи 24-летним юношей, в холодных водах Баренцева моря немалое количество немецкого транспорта «водоизмещением 12000 тонн», выиграв не один воздушный бой с немецкими асами, отец не мог спокойно спать по ночам. Невероятное нервное напряжение, сопровождавшее всю лётную жизнь, не прошло, страх, глубоко запрятанный в душе, остался навсегда – он так и говорил:
– Сколько летал, столько и боялся, страшно вспоминать и сейчас…
…Кто говорит, что на войне не страшно,
Тот ничего не знает о войне…
(Юлия Друнина.)
Наконец, настало время, когда все самое главное было уже позади, потому что нельзя совершить ничего лучшего, чем то, что сделано – отвоевана ПОБЕДА…
Только с приятелями, побывавшими в этом аду, можно было поговорить откровенно, рассказать о воздушных боях с фашистами и сбитых самолетах, описать ужас, который охватывал летчика-истребителя при виде своей «работы» – потопленного транспорта с моряками на борту. Фронтовики, прошедшие войну, понимали всё…
Случались нечастые встречи с друзьями-однополчанами, и опять воспоминания, воспоминания – одна из таких встреч проходила под Ленинградом, на аэродроме «Борки», после неё осталась эта фотография. Отец стоит в первом ряду, первый справа.
***
Все, чего достиг мой отец, он достиг только своим упорным трудом.
Пройти путь от простого босоногого мальчишки из глухой деревни, до пилота самого элитного подразделения морских летчиков ВВС СССР было дано не каждому, и далеко не каждый воевавший имел столько наград. Мы жили рядом с нашими отцами, не видя ничего особенного в заслуженных ими орденах и медалях, крупных звездах на погонах и нашивках за ранения – они были у всех фронтовиков, воевавших за Победу. Они воевали и победили, воевали и получили за это награды, и дай Бог, чтобы такое больше не повторилось.
– Мы, молодые ребята, совершили великое дело для своей страны! «Страна это оценила и теперь я могу всю оставшуюся жизнь лежать на диване и плевать в потолок!» —шутя говорил он мне, принося домой солидную пенсию.
Умер отец во сне – лег спать и не проснулся, старые люди говорят – праведная смерть…
***
В моей библиотеке есть книга Василия Минакова «Торпедоносцы атакуют», из которой я привела некоторые факты. Она издана в 1988 году Лениздатом. Морской летчик, сослуживец и друг отца по Пятигорскому аэроклубу, Ейскому летному училищу и Северному флоту, посвятил эту книгу моему отцу и его героическим однополчанам, защищавшим нашу Родину в те страшные дни войны.
На титульном листе этой книги надпись, сделанная рукой отца:
«Моим любимым внучке Ирине и внуку Роману от деда Ивана Алефиренко. Помните о нас…»
И хочется, чтобы знал весь мир – мой отец с полным правом написал эти слова:
«Помните о нас…»
…Мы помним о Вас, отец…
Из сайта в Интернете:
http://sk16.ru/255iap/alefirenko/index.shtml
Алефиренко Иван Емельянович
15.02.1920 г. – 28.05.1998 г.
Алефиренко Иван Емельянович родился 15 февраля 1920 года в селе Сергевка Ставропольского края.
После окончания средней школы обучался в Пятигорском аэроклубе. Затем поступил в Ейское военно-морское авиационное училище (ВМАУ им.Сталина), после окончания которого в 1940 году был направлен на Тихоокеанский флот, и до весны 1942 года служил на Дальнем Востоке.
С апреля 1942 года проходил обучение на курсах командиров звеньев, после окончания которых в октябре 1943 года старший лейтенант Алефиренко И.Е. был направлен для прохождения службы на Северный флот, во 2-ю авиационную эскадрилью 255-го ИАП, базировавшегося на аэродроме "Ваенга".
На фронте с 15 октября. Воевал на самолетах Р-39 "Аэрокобра".
Совершил более 40 боевых вылетов, провел 15 воздушных боев.
Согласно записи в летной книжке Алефиренко И.Е., 20 января 1944 года "Обеспечил сбитие 1 Ме-109 Герою Советского Союза капитану Адонкину В."
А 17 августа 1944 года при сопровождении бомбардировщиков для удара по порту Киркенес в воздушном бою предположительно сбил ФВ-190.
23 сентября 1944 года во время разведывательного полета вел воздушный бой с Ю-88, но тот смог скрыться в облаках.
В числе боевых вылетов около тридцати было на сопровождение бомбардировщиков, штурмовиков и торпедоносцев и 7 – на разведку. При сопровождении самолетов ударной авиации обеспечено потопление более чем 20-и транспортов и других судов противника (общим водоизмещением более 60000 тонн).
Так же старший лейтенант Алефиренко несколько раз участвовал в сопровождении и прикрытии транспортных самолетов, в том числе – вероятно в сопровождении в мае 1944 года "Дугласа" с послом Соединенных Штатов Авереллом Гарриманом на борту (судя по пометкам Алефиренко в летной книжке – прим. sk16rus).
"А после октября для нас войны фактически не было. Летали только разведчики т.к. немчуру вытурили далеко. Поэтому то я по рапорту попросился на КБФ дабы не остаться в этом проклятом крае. Получил отказ…" – эта запись простым карандашом, сделанная Алефиренко И.Е. в летной книжке, как бы завершает его боевые вылеты.
Все остальные месяцы до мая 1945 года – тренировочные полеты и учебные бои…
После войны Алефиренко И.Е. служил в Ленинградской области, в с. Лебяжьем (Котлы). Затем в Прибалтике, на острове Эзеле, на аэродроме Кагул. Окончил в 1954 году Высшие летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава, а в 1955 году уволился в запас в звании майора.
После этого переехал в город Ставрополь. Некоторое время работал художником в краевой типографии. До самого последнего дня был в здравом уме и ясной памяти.
Умер Иван Емельянович Алефиренко 28 мая 1998 года, в возрасте 78 лет.
Награды: орден "Красного Знамени", два ордена "Отечественной войны" II-й степени, орден "Красной звезды", медали: "За боевые заслуги", "За оборону Советского Заполярья", "За победу над Германией в ВОВ 1941-1945 гг."
Отсканированные фотографии и документы из семейного архива, а также сведения из биографии Алефиренко И.Е., предоставлены его родными.
Использованная литература.
1. В. Минаков «Торпедоносцы атакуют», «Гневное небо Тавриды», «О вас, боевые друзья-северяне» Лениздат.1988 г.
2. К. А. Обойщиков, «На дорогах Победы»
3.«История Второй Мировой войны» в 12 томах. Том 4. М., Военное издательство Министерства Обороны, 1975
4. «Северные конвои» Исследования, воспоминания, документы. Выпуск 3
5. Усенко К. С., «В небе Заполярья» 2000
6. Бойко В. С. «Крылья Северного флота» – Мурманск, 1976
7. Сорокин З. А. «Истребители идут на перехват» – М.: ДОСААФ, 1965
8. Иноземцев И. Г. «Крылатые защитники Севера» М.: Воениздат, 1975 9. Иноземцев И. Г. «Тараны в северном небе» М.: Воениздат, 1981 10. Белли В. А., Пензин К. В. «Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. 1939—1945 гг» – М.: Воениздат, 1967. Гл.6. Раздел: «Боевые действия в арктических водах»
11. Ю.Веремеев «Анатомия армии».
12. Приказы Верховного Главнокомандующего в период Великой Отечественной войны Советского Союза. – М.: Воениздат, 1975. С. 261–262.
13. Михаил Супрун «Освобождение Восточного Финнмарка, 1944-1945» 14. Техническое описание самолета "Аэрокобра" с мотором М.: Оборонгиз, 1943г 15. Рендулич Л. «Управление войсками» М.1974. С.191. 16. Реферат ученика 8 класса, внука штурмана Северного Флота Галкина П. А.
17. Артем Драбкин «Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар.1941–42»
18. Журнал «Эхо планеты» 2009 год, № 32.
19. Журнал «Русская жизнь» 2008 г, № 4
20. Фотографии Роберта Диамента из архива Л.Р.Диамента.