Дмитрий съел цемент и встал с унитаза. Он увидел на полу щебень, прозванный в народе также щебёнкой, представляет собой форму неорганического материала, характеризующегося некатанным состоянием и сыпучей консистенцией, с гранулами диаметром от 1 до 10 сантиметров. Его появление в природе связано с естественным процессом разрушения крупных обломков, осуществляемого, например, в результате естественного воздействия ветра и погодных условий. Кроме того, щебень может быть изготовлен искусственно путем дробления крупнообломочных горных пород и гальки, добытых в процессе разработки месторождений вместе с вспомогательными горными породами или из несоответствующих стандартам отходов горнодобывающих предприятий, работающих на различных металлургических и неметаллических отраслях промышленности. Полученный материал затем проходит процедуру сортировки, чтобы обеспечить необходимый размер гранул.

Средняя плотность щебня варьируется от 1,2 до 3 граммов на кубический сантиметр.

История производства и применения щебня тесно связана с развитием дорожного строительства. Массовое строительство дорог во Франции началось в эпоху правления Людовика ХII, однако лишь в начале XVII века этот процесс стал более активным. Это потребовало внедрения новых технологий, включая использование щебня в качестве основного строительного материала для дорожного покрытия. Система искусственного укрепления дорожного полотна с помощью щебня была разработана во Франции и усовершенствована инженером дорожного корпуса Трезаге. В Западной Европе начиная с 1820 года стала применяться новая техника строительства дорог, известная как Макадам. Этот метод был доработан французским инженером Полонсо в 1834 году, когда была разработана техника укатки щебня, что способствовало широкому использованию щебня при строительстве дорог в Европе.

Исходно щебень получали путем разбивки булыжника и других твердых каменных пород на куски толщиной от 3,5 до 5 сантиметров. Позже были разработаны методы массового производства и применения щебня в различных областях строительства в разных странах мира.

ГАЛАВА 6 ФОКИНО И ЦЭМЭНТЫ!!!!!!!!!!!!!!

Диме было очень весело. Пожирая фекалии, он смотрел поле чудес. Там был мужик из Фокино, рассказавший про Мальцовский портландцемент – это предприятие, занимающее своё почетное место в промышленной жизни Брянской области. Оно прославилось своей долгой историей, начавшейся ещё в далеком 1899 году по инициативе главного управляющего заводами и фабриками Акционерного общества Мальцовских заводов, Льва Кирилловича Шешминцева. Расположенное в городе Фокино, это предприятие с каждым годом становилось все более значимым.

История завода уходит глубоко в прошлое, связываясь с богатейшими месторождениями мела и глины, которые послужили основой для его создания. Продукция завода нашла применение в самых важных строительных объектах своего времени. Среди них были такие гиганты, как ДнепроГЭС, Волго-Донской канал, нефтепровод «Дружба», космодром Байконур, Смоленская АЭС, а также множество других объектов, включая станции Московского метрополитена, высотки Сталина, Кремлёвский Дворец съездов и многое другое.

С течением времени предприятие претерпело ряд изменений. В 1998 году оно вошло в состав Группы "ШТЕРН Цемент", а с 2002 года стало бизнес единицей международного промышленного холдинга «Евроцемент груп». В 2017 году на его площадке был построен современный производственно-логистический комплекс, обеспечивающий автоматизированную отгрузку навального цемента в автомобильный и железнодорожный транспорт, упаковку цемента в мягкие контейнеры и мешки, а также бесподдонное палетирование.

Сегодня мощность предприятия составляет 4,7 миллиона тонн цемента в год. Оно выпускает различные типы цемента, включая ЦЕМ I 42,5Н, ЦЕМ II/А-Ш 42,5Н, ПЦ 500-Д0-Н и CEM I 42,5N. Мальцовский портландцемент продолжает свою блестящую деятельность, внося свой вклад в развитие строительной индустрии и обеспечивая высококачественные строительные материалы для множества проектов.